тест возење Mercedes SL 500: модерни класици

Верзијата 500 на Mercedes SL ја комбинира динамичноста со спортската активност на импресивен начин.

Со децении, SL играше посебна улога во поставата на Мерцедес - и тоа не е изненадувачки, со оглед на фактот дека секоја од неговите генерации, од 50-тите, постојано станува класика. Затоа работата на секоја следна генерација е обележана со огромна одговорност - да се создаде достоен наследник на наследната легенда е една од најтешките задачи со кои се соочуваат дизајнерите и конструкторите на една автомобилска компанија. Некои велат дека стилот на актуелниот модел е потценет и поедноставен отколку што би бил за еден од врвните модели во палетата на производители како Mercedes, што оди малку подалеку од дизајнерската идеја, додека други велат дека карактерот на SL е задржан на тој начин. така треба да биде и тоа е најважното нешто за овој модел. И ако, според првото поле на дискусија, сè уште постои, тогаш вистинитоста на втората изјава е несомнена.

Кога беше лансиран пред повеќе од 60 години, SL беше еден од најрасно и технолошки напредните спортски автомобили на планетата, додека неговите наследници се фокусираа главно на безвременскиот стил и удобност, и само во генерацијата R230 спортот доби важна улога. во концептот на моделот. ... Денес SL е импресивно талентирана комбинација од обете.

Најдоброто од двата света?

Конкретно, верзијата на SL 500 со 4,7-литарски осумцилиндричен мотор и зголемена моќност до 455 коњски сили, во меѓувреме, брилијантно демонстрира колку добро вработените во Mercedes се справија со многу едноставниот јаз помеѓу спортските достигнувања и соодветната удобност. Зад долгите и пријатно цврсти врати, ве очекува пријатен амбиент типичен за Mercedes, обележан со мноштво удобности, висококвалитетни материјали и изработка, како и некои посебни ергономски решенија. Позицијата на прилагодливите седишта во речиси сите можни правци е многу удобна и нуди импресивен поглед на растегнатото торпедо на SL. Заедно со душевниот мир што повеќе или помалку се очекува од класичен претставник на брендот, тука има и други чувства на мир. Воланот со три рачки, контролната рачка на менувачот, графиката на контролните инструменти - голем број елементи создаваат очекување дека по палењето на моторот многу ќе се промени. И притискањето на копчето за стартување и последователното грло ржење од издувниот систем само го потврдува ова очекување.

Можеби овде треба да се направи важно појаснување. Да, SL 500 ги радува своите сопственици со голема удобност при возењето. Освен тоа, звучната изолација на кабината е одлична и со релативно умерен стил на возење, звукот од моторот останува во позадина, а менувачот не само компетентно, туку речиси незабележливо си ја врши работата. Накратко, патувањето со овој автомобил е пријатно и без напор како што му доликува на карактерот на SL. Но, добро е да се има на ум една работа - едноставно затоа што, колку и да се мирни манирите на овој автомобил, слетувањето на 455 коњски сили 700 њутн метри на тркалата на задната оска не може а да не доведе до некои чудни последици.

Сè додека гумите на задниот дел обезбедуваат доволно држење, SL 1,8 тежок 500 тони забрзува како драгстер со секое сериозно забрзување. И бидејќи го спомнавме зборот влечење, вреди да се напомене дека, со оглед на параметрите на осумцилиндричната единица, добро е да се внимава со десната нога, бидејќи неразумното дозирање на влечење што се пренесува на погонската оска е директно пропорционално на танцува одзади. Вештите безбедносни системи успеваат да го задржат овој тренд во безбедни и разумни граници во повеќето случаи, но сепак, SL 500 е една од оние машини во кои непочитувањето на законите на физиката е особено непрактично. И модерен класик секако заслужува нешто подобро од несаканите пируети на пат или на пат. Сепак, SL, дури и кога е најспортски, секогаш сака да биде џентлмен, а не насилник.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов