Мерцедес не сака синтетички горива. Преголеми загуби на енергија во процесот на производство
Во интервју за Autocar, Мерцедес призна дека сака да се фокусира на електричните погони. Производството на синтетички горива троши премногу енергија - најдобро решение е да се испрати директно до батериите, според претставник на компанијата.
Синтетичко гориво - предност што има недостаток
Горивото добиено од сурова нафта има висока специфична енергија по единица маса: за бензин е 12,9 kWh/kg, за дизел гориво е 12,7 kWh/kg. За споредба, најдобрите модерни литиум-јонски ќелии, чии параметри се официјално декларирани, нудат до 0,3 kWh / kg. Дури и ако се земе предвид дека во просек 65 проценти од енергијата од бензинот се троши како топлина, од 1 килограм бензин ни остануваат околу 4,5 kWh енергија за возење на тркалата..
> CATL може да се пофали дека ја пробива бариерата од 0,3 kWh / kg за литиум-јонските ќелии
Тоа е 15 пати повеќе од литиум-јонските батерии..
Високата енергетска густина на фосилните горива е пропаст на синтетичките горива. Ако бензинот треба да се произведува вештачки, оваа енергија мора да се внесе во него за да се складира во него. Маркус Шефер, раководител за истражување и развој во Мерцедес, го истакнува ова: Ефикасноста на производството на синтетичките горива е мала, а загубите во процесот се големи.
Според него, кога имаме значително количество енергија, „најдобро е да ги користиме [за полнење] батериите“.
Шефер очекува дека развојот на обновливите извори на енергија може потенцијално да ни овозможи да произведуваме синтетички горива за воздухопловната индустрија. Во автомобилите ќе се појават многу подоцна, претставникот на Мерцедес се држи до ставот дека во следните десет години нема да ги гледаме во автомобилската индустрија. Затоа компанијата се фокусираше на електрични возила. (извор).
Според студијата на PricewaterhouseCoopers за Германија, целосната замена на возилата со согорување ќе бара:
- зголемување на производството на енергија за 34 проценти при замена на возилата со внатрешно согорување со електрични,
- зголемување на производството на енергија за 66 отсто при замена на возилата со внатрешно согорување со водородни,
- 306 отсто зголемување на производството на енергија кога возилата со согорување работат на синтетички горива наместо на горива добиени од сурова нафта.
> Како ќе се зголеми побарувачката за енергија кога ќе се префрлиме на електрична енергија? Водород? Синтетичко гориво? [Податоци на PwC Германија]
Ова може да ве интересира:
