Тест возење Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Времето е немилосрдно за безбедноста: две генерации се судираат во контроверзниот сегмент на кросовери

Додека Volvo XC60 излезе од производствената лента седум години, на иста возраст како и Mercedes GLK беше принуден да му отстапи место на новиот GLC. Дали стариот Швеѓанец ќе може да го стори истото со својот петцилиндричен дизел?

Volvo никогаш не старее, само станува класичен автомобил. Така беше и со моделите 444/544 и Amazon, а да не зборуваме за 240, кој се произведуваше 19 години. Па дури и неодамна заменетиот XC90 е во опсегот на брендот веќе дванаесет години. Со таква временска рамка, Volvo XC 2008 година, лансиран во '60, требаше да го помине својот зенит, со уште пет години пред него - и да не заборавиме дека автомобилите на овој модел имаат очекуван животен век од 19 години и над 300 километри. .

Германските производи со споредлива сила обично носат трикрака starвезда, но, по правило, по седум години тие се принудени да му отстапат место на неговиот наследник. Исто како што GLK од типот на чешел неодамна е заменет со заоблениот GLC и повеќе не може визуелно да се идентификува како дериват од C-класа. Бидејќи нејзината технологија во голема мера произлегува од опсегот на модели од среден опсег, што не го спречува Mercedes GLC 250 d 4Matic со својот ефикасен пакет за теренски пат, вклучувајќи асистенција за спуштање по рид, пет режими надвор од патот и заштита на подвозје (702 €) за да можат да се справат тешки задачи ако неговиот сопственик сè уште го влече по патиштата по асфалтирани патишта.

Кога сме кај влечењето, Mercedes GLC 250 d 4Matic е подобар во оваа споредба, бидејќи може да се влече со приколки 500 kg потешки од Volvo XC60 D5 (2000 kg), а за 1000 евра може дополнително да ги закачите на кука за влечење. и стабилизирајте со соодветната електронска програма. Од практична гледна точка, приспособливото воздушно потпирање на Air Body Control (2261 €) со функција за израмнување треба да се нарача истовремено со влечната лента. Така, со притискање на едно копче, возилото може да се подигне на груб терен или да се спушти за полесно товарење.

Четири наспроти пет цилиндри

Во исто време, тој е толку акустично воздржан што на патот неговиот дизел погон е речиси невидлив - додека цврстиот петцилиндричен татнеж на Volvo XC60 D5 е секогаш присутен, иако во многу пријатна форма. Овде, сепак, поминува повеќе време додека турбополначот не создаде доволно притисок и автоматиката не ја вклучи соодветната брзина, а самиот процес на префрлување станува многу позабележителен. Всушност, главно темпераментот и потрошувачката на гориво покажуваат дека овој погонски агрегат веќе ги оставил своите најдобри години зад себе.

И навистина - и покрај поголемиот капацитет на моторот, за 16 КС. моќност и помала тежина од 68 кг Volvo XC60 D5 не инспирира чувство на моќ, бидејќи моќниот Mercedes GLC 500 d 250Matic од 4 Nm не може да ги достигне вредностите на GLC ниту при забрзување, ниту при максимална брзина. Одлична работа, ќе речат некои, и донекаде не без причина, но сепак, повторно, најдобриот победува над доброто. Ова е особено точно за ефикасност. Или, едноставно кажано: под сите услови, Volvo XC60 D5 троши повеќе гориво, просечната разлика во тестот е 0,8 l / 100 km.

Воздушни перничиња наспроти адаптивни амортизери

Во однос на удобноста на суспензијата, Mercedes GLC 250 d 4Matic е веќе една класа пред с, што неодамна беше докажано со споредби со Audi Q5 и BMW X3. Особено со дополнителни воздушни перничиња, тој апсорбира тешки товари и испакнатини со многу помал стрес отколку Volvo XC1250 D60, опремен со адаптивни амортизери (5 евра), што, дури и во удобен режим, понекогаш им овозможува доста забележливи влијанија на неговите патници. ... И ако не ви се допаѓа нишаната кротост на Мерцедес, можете да се одлучите за построг спортски режим.

Во исто време, Mercedes GLC 250 d 4Matic нема да стане спортист, особено затоа што удобните, добро поставени предни седишта, висококвалитетната внатрешност и рачката на воланот го нагласуваат удобниот карактер на GLC. И има доволно простор - на крајот на краиштата, при промена на моделот, покрај вкупната должина, меѓуоскиното растојание порасна за дванаесет сантиметри. Како и неговите ривали, багажникот може флексибилно да се прошири со преклопен заден потпирач за грб од три делови за да формира рамен под за товарење. Заедно со далечинското отворање на задниот потпирач за грб, Mercedes GLC 250 d 4Matic нуди и 145 литри повеќе товарен простор и добро чувство за простор бидејќи овде седите релативно ниско за SUV модел.

Многу копчиња против контролорот

На Швеѓанецот не му недостасуваат само воздушни перничиња за колената и страните на задниот дел, туку и уред кој предупредува на губење на вниманието, како и дисплеј на шофершајбната, а сопирачките не работат толку остро како конкурентот. За возврат, изобилството на пакетот Inscription, кој содржи многу придобивки - од помош при паркирање со камера за поглед наназад преку панорамски покрив до електрично прилагодливи и загреани комфорни седишта обложени со мека кожа - е импресивно што Mercedes GLC 250 d 4Matic е опционален додаток. Сепак, овој комплет го поскапува Volvo XC60 D5 за цели 10 евра, па на крајот резултатите од трошоците се прилично избалансирани.

Генерално, сепак, Volvo XC60 D5 има премногу слабости за сериозно да го загрози шампионатот на исклучително хармоничниот Мерцедес. Иако разликите во удобноста и динамиката на патиштата сè уште се во прифатливи граници, а громогласниот петцилиндричен мотор дури може да игра посебна улога, недостатоците во главната дисциплина на Volvo - безбедноста - се прилично отрезнувачки. Во споредба со помладата прва генерација на Mercedes GLC 250 d 4Matic, јасно е дека дури и Volvo може да остари пред да стане класичен.

Текст: Бернд Штегеман

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 поени

GLC ревносно постигнува поени, особено за својата супериорност во удобноста и ракувањето, и не покажува никаде вистинска слабост. Победник и покрај лошата стандардна опрема.

Volvo XC60 D5 погон на сите тркала – 397 поени

Фактот дека стариот XC60 е помалку податлив, тивок и економичен може да се почувствува некако, но пред сè безбедносните празнини ја расипуваат сликата за шведскиот автомобил.

технички детали

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 погон на сите тркала
Волумен на работа	2143 cm3	2400 cm³
Моќ	204 к.с. (150 kW) на 3800 вртежи во минута	220 к.с. (162 kW) на 4000 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	500 Nm при 1600 вртежи во минута	440 Nm при 1500 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	8,0 s	9,2 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	37,1 m	38,9 m
Максимална брзина	222 км / ч	210 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,8 l	8,6 l
Основна цена	48 731 евра	55 410 евра