Дефект на EQC на Mercedes и високонапонска батерија. Авто транспортер? Доволно беше ... да се погледне под хаубата [Читач] • АВТОМОБИЛИ

Овој совет се обидуваме да го напишеме еден месец, но ни требаше добар пример. Еве. Нашиот читател има Mercedes EQC. Еден ден тој беше пречекан со порака „Високонапонски дефект на батеријата“. Информациите беа малку страшни, а решението се покажа како тривијално: полнење на батерија од 12V.

Имате електричен автомобил? Грижете се за батеријата од 12 V

Има само две работи во електричниот автомобил што се истрошуваат побрзо од моторот со внатрешно согорување. Прво, ова се гумите: оние на погонските тркала може да изгубат гума со алармантна брзина, особено со возач кој сака да тестира електричари со висок вртежен момент 😉 Затоа, вреди да се провери состојбата на шарата и, доколку е потребно, да се смени тркалата.

Вториот, изненадувачки, е батерија од 12 V.... Тој може да одбие да се придржува (да се провери) по неколку месеци или една година, што ќе доведе до бројни чудни, необични и застрашувачки грешки. Еве ја приказната на нашиот Reader кој купи Mercedes EQC во март оваа година:

По околу три месеци користење и поминати околу 4,5 илјади километри, влегувам во EQC во гаражата, го притискам копчето почетоки голема црвена порака“Дефект на високонапонската батерија".

Се разбира, вклучувањето и исклучувањето на машината не направи ништо. Брзо поврзување со центарот на Мерцедес (копче над ретровизорот), далечинско дијагностика и решение: автомобил за шлепер, и замена за мене.

Бидејќи шлеперот требаше да пристигне за неколку часа (немаше брзање), за прв пат ја отворив хаубата на просторот за „мотор“. Таму видов типични точки за полнење батерии на Мерцедес. Почнав да го разгледувам упатството (678 страници), но најдов една реченица за нисконапонската батерија: „Батеријата треба да ја замени овластен сервис“.

Дијаграм за изградба на Mercedes EQC. Батеријата од 12 V се наоѓа десно за возила со лев управувач (1) или лево за возила со волан од десната страна (2) (в) Дајмлер / Мерцедес, извор

Сепак, решив да се обидам. Полначот беше поврзан како во конвенционален автомобил со внатрешно согорување. Машината ме извести дека батеријата од 12 волти е навистина празна. По околу 3 часа полнење, EQC оживеа.... Сè функционираше добро. Иако автомобилот сам удрил во шлепер, тој бил пуштен во употреба. По проверката се беше во ред.

Претпоставувам дека наидов на софтверска грешка што го спречуваше полнењето на малата батерија. Механичарите го презедоа ажурирањето и од тогаш сè работи добро. Еден од нив, на прашањето за причината, на шега рече дека сигурно предолго сум го свртел стартерот ...

Апликација? Штета е што системот EQC не може да фати толку едноставен дефект. Сличен случај неодамна се случи со Volkswagen ID.3 [но тоа може да се случи и со други модели - прибл. уредник www.elektrowoz.pl].

Да резимираме, ако имаме електричар и не патуваме долги растојанија, не штети целосно да ја наполниме батеријата од 12 V кога температурата ќе падне на околу 10-15 степени. Во исто време, ние како уреднички тим не ги препорачуваме полначите на Bosch C7, тие може да се оштетат со лежење во кабинетот (проблем со микропрекинувачот).

> Kia e-Niro е исклучен, но една од сините LED диоди за полнење сè уште трепка? Ние преведуваме

Што се однесува до Mercedes EQC, имаме подолга историја на купување на овој модел. Од ден на ден ќе се појавува на страниците 🙂

Воведна фотографија: Mercedes EQC (c) Мерцедес / Дајмлер конструктивен дијаграм

Ова може да ве интересира: