Mercedes CLK - кога CL е прескап

Удобност, перформанси, стил, добра опрема и префинет карактер... Вакви автомобили нема многу по разумна цена, но секогаш можете да пробате малку да пребарувате. седани? Хмм... Ги има во изобилство насекаде. Што е со Gran Turismo? Одлична идеја! Само за сервисирање на повеќелитарски мотор ќе треба да земете хипотека. За среќа, човекот излезе со компромиси...

Мерцедес отсекогаш правел кул автомобили. Особено од 90-тите, кога зборот „класа“ се појави и во името на моделот. Покрај неверојатните Eskies или спортските CL и SL, палетата на производителот вклучуваше и помали автомобили за кои не беше потребно нафтено поле дома. Навистина, овие поевтини модели воопшто не беа евтини, но требаше да почекате само десетина години за да го остварите вашиот сон да поседувате спортски Мерцедес... CLK совршено ја комбинира удобноста на лимузина со маѓепсан карактер. Па за кого е ова?

СТИЛЬ ПОД ЗВЕЗДОЙ

Некои бараат удобност, други бараат перформанси, други бараат стил, а други бараат сè. Токму за второто Мерцедес го разви CLK. Овој автомобил изгледа како лимузина, но во исто време може да даде чувство на спортски автомобил. Исто така, не изгледа толку безрод како повеќето седани, бидејќи не е. И тоа не е ни блиску до тековните трошоци на Mercedes CL. Сепак, има неколку работи што треба да се сварат.

Mercedes CLK выпускается с 1997 года, но это не значит, что сейчас он дешевый. Да, в конце концов, большинство людей, выбирающих отдых на польском взморье вместо горящих путевок в теплые страны для иллюзорной экономии, могут себе это позволить, но для машины старше 10 лет десяток-другой тысяч злотых – большие деньги. . Поэтому справедливо сказать, что соотношение цена-качество жалкое. Но это еще не конец.

Претходно овој автомобил беше за почит бидејќи беше скап, редок, спортски мерцедес, на чиј поглед секој петти на патот ќе се онесвестеше. Сега само спорт. Дизајнот на E-Class е одамна исчезнат, иако CLK всушност не е E-класа. Тој е базиран на помалиот модел, купе од C-Class, но не може да му се одрече неговиот безвременски стил. Сепак, има уште многу што да се допадне, и додека предната престилка изгледа како каменуван Курт Кобејн, нема многу да се замери со рафинираната линија на каросеријата и елегантен заден дел. Дали ликот сè уште ја задржал својата позната веродостојност?

Па, бесмртноста на Мерцедес заврши на почетокот на 90-тите бидејќи производителот забележа колку може да заработи од услугата. Ова мора да се промени во сегашните генерации. За среќа, CLK сè уште не е толку лош. Покрај значителните проблеми со корозија, компресорите се заглавуваат во бензинските единици, тече масло под моторот и тече вода во багажникот. Електричните се исто така кревки - од разни видови сензори до мерачот на проток, пумпата за гориво и вентилот за гас. За среќа, механиката е многу поиздржлива - покрај механизмот за управување и елементите на суспензијата од гума до метал, обично се случува малку. Сепак, морам да истакнам дека иако оваа листа на грешки звучи како смртна казна, првата генерација CLK беше еден од најмалку проблематичните Mercedes во својата генерација. Затоа не е опасен модел.

КЛАСИКИТЕ ПРЕД СЕ

Автоматска климатизација, систем за сателитска навигација со радио и екран во боја, кожен тапацир... Овие додатоци прават внатрешноста да изгледа исклучително добро. Полошо е ако не постојат. Едно обично радио остава впечаток дека сте купени во чаршија. Дополнително, основната табла за климатизација со радио копчиња потсетува на „добрите“ времиња кога Едвард Гирек се обединуваше со луѓето. Не треба долго да се забележи дека Мерцедес од 70-тите и 80-тите имаа многу слична контролна табла и оттогаш помина многу време. Додадени се дури и неколку сантиметри патишта. Најдоброто нешто во врска со кабината CLK е што сето тоа е лесна за употреба и има двозонска климатизација. Материјалите се исто така добри на допир и се совршено обликувани и пријатни на допир. Светлата и пријатна внатрешност и дрвените влошки оптички го зголемуваат просторот во кабината, па можете да заборавите на фактот дека шофершајбната лета низ краткото стакло директно пред вашето лице. Како е навистина со количината на простор?

Нема мамење - пократкото меѓуоскино растојание краде дел од задниот простор, предизвикувајќи нозете на повисоките луѓе да се тријат со потпирачите на седиштата. За возврат, главата се потпира на облогата на таванот - линијата на покривот значително опаѓа. Напред сè е сосема поинаку. Иако седиштата не го држат добро телото во свиоци, тие ви овозможуваат да ја почувствувате возбудата од спортските емоции - во Mercedes CLK седите ниско и сосема е лесно да се најде удобна положба за возење. Видливоста е исто така добра се додека не оди наназад. Превртен грб го замаглува светот, па затоа е добро да имате шесто сетило. Или само сензори за паркирање. Иако е мерцедес, CLK понекогаш бара некоја сила. Особено кога станува збор за затворање на вратата. Дебелите пломби на Анаконда предизвикуваат многу пукање, што привлекува внимание и во хипермаркетот. Срамота е што прозорците без рамка сè уште рикаат со поголема брзина, како воопшто да нема пломби.

КАКОВ МОТОР, КОЈ АВТОМОБИЛ

CLK не можеше да се купи со дизел мотор под хаубата, а моќноста на бензинските мотори варираше од 2.0 литри до 5.4 литри. За возврат, моќноста достигна максимални 347 км. Добар избор е 2.3 литарскиот линиски мотор. Плус, лесно е да се најде на секундарниот пазар. Неговата моќност достигнува речиси 200 km благодарение на механичкиот компресор. Се вели дека честите промени на маслото помагаат да се спречи дефект на маслото. Моторот има пријатни карактеристики на изведба - до 2000 вртежи во минута. ништо не се случува, но по еден момент компресорот се вклучува и Mercedes CLK почнува да лета. Силата доаѓа одеднаш и го притиска телото во седиштето додека не се исклучи палењето. Моторот е подготвен за вртежи и ви овозможува благодатно претекнување дури и при големи брзини, бидејќи неговата флексибилност е прилично расипана. Потрошувачката на гориво е исто така толерантна - во просек можете лесно да задржите 10-11l/100km.

CLK е идеална алтернатива за големо и скапо купе. Иако ова покажува дека има малку заедничко со сегашноста, сепак е атрактивен предлог во својата класа. Покрај тоа, има една голема предност - ѕвездичка. А на некои луѓе не им треба ништо друго за да бидат среќни.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]