Преглед на Mercedes-AMG CLS 53 2022 година

Mercedes-Benz сака да зазема ниша. На крајот на краиштата, ова е компанија која има купе верзии на своите теренци GLC и GLE, купеа со четири врати со големина од CLA до AMG GT со 4 врати и доволно електрични возила за да го направи Тесла љубоморен.

Сепак, најголемата ниша од сите може да биде CLS, која е ажурирана за моделската 2022 година.

Позициониран над E-Class, но под S-Class во линијата како спортски седан за клиентите по комбинирањето на стилот, технологијата и перформансите, новиот CLS сега е достапен само со еден мотор, додека стилот и опремата исто така се променети. беше поправено во ажурирањето.

Дали CLS може да го заземе своето место во поставата на Mercedes или е предодреден да стане помал играч меѓу попопуларните модели?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (хибрид)
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Хибрид со врвен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	9.2 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$183,600

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Кога третата генерација на Mercedes-Benz CLS-Class се појави во австралиските салони во 2018 година, таа беше достапна во три варијанти, но ажурирањето од 2022 година ја намали линијата на една, CLS 53 подесена од AMG.

Прекинот на почетното ниво CLS350 и средното ниво CLS450 значи дека CLS-Class сега чини 188,977 долари пред патување, што го прави поскап од ривалите како Audi S7 (162,500 долари) и Maserati Ghibli S GranSport (175,000 $) . XNUMX XNUMX долари).

Стандардно е вклучен подвижниот покрив. (Слика: Тунг Нгуен)

Со оглед на тоа што BMW се откажува од серијата 6, баварската марка не нуди директен конкурент на Mercedes-AMG CLS 53, но неговата поголема Серија 8 се нуди во каросерија Gran Coupe со почеток од 179,900 долари.

Значи, што вклучува Мерцедес во бараната цена на CLS?

Стандардна опрема вклучува внатрешно осветлување, head-up дисплеј, 12.3-инчен дигитален табла со инструменти, електрично загревање на предните седишта, внатрешни облоги од дрво, електрична задна врата, задно стакло за приватност, стартување со копче, влез без клуч и подвижен покрив.

Како модел на AMG, CLS 2022 има и уникатен волан, спортски седишта, осветлени прагови на вратите, избирач на режим на возење, тркала од 20 инчи, издувен систем за перформанси, спојлер на капакот на багажникот и затемнет надворешен пакет.

Како модел на AMG, CLS од 2022 година е опремен со тркала од 20 инчи. (Слика: Тунг Нгујен)

Мултимедијалните функции се управуваат од 12.3-инчен MBUX (Mercedes-Benz User Experience) екран на допир со функции како што се Apple CarPlay/Android Auto поврзување, дигитално радио, безжичен полнач, сателитска навигација и Burmester аудио систем со 13 звучници.

Се разбира, ова е долга и целосно опремена листа на опрема и е толку обемна што навистина нема достапни опции.

Купувачите можат да изберат од „AMG Exterior Carbon Fiber пакетот“, вратите за автоматско затворање и различните надворешни бои, внатрешните украси и опциите за тапацирот на седиштата - тоа е тоа!

Иако е убаво да се има сè што ви треба вклучено во бараната цена, тешко е да се игнорира фактот дека неговиот ривал на Audi S7 е за преку 20,000 долари поевтин, но и добро опремен.

12.3-инчниот MBUX екран на допир е одговорен за мултимедијални функции.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Унифицираниот стил на Мерцедес е меч со две острици, и иако CLS го носи својот стил самоуверено, веројатно е премногу сличен со поевтиниот и многу помал CLA за наш вкус.

И двете се брзи купеа со четири врати од Mercedes-Benz, па секако ќе има некои сличности, но љубителите на автомобили со остри очи ќе забележат некои разлики.

Иако пропорциите се слични, подолгото меѓуоскино растојание и линијата на хаубата му даваат на CLS позрел изглед, додека дополнителните детали во предните и задните светла, како и предниот браник го прават да се истакнува.

Промените за верзијата од 2022 година, исто така, вклучуваат AMG „Panamericana“ предна решетка која додава одредена добредојдена агресија на предниот дел.

Сите четири врати се без рамка, што е секогаш убаво да се види. (Слика: Тунг Нгујен)

Од страна, стрмно наведнатиот покрив непречено се влева во задниот дел, а тркалата од 20 инчи добро ги исполнуваат лаците.

Сите четири врати се исто така без рамка, што е секогаш убаво да се види.

Назад, четирите издувни цевки укажуваат на спортските намери на CLS, како и истакнат заден дифузор и суптилен спојлер на капакот на багажникот.

Во внатрешноста, најголемата промена на CLS беше вклучувањето на инфозабавниот систем MBUX, кој го одржува на исто ниво со E-Class, C-Class и другите модели на Mercedes.

Вградени се и спортски седишта AMG обложени со Nappa кожа и тапацирани со ткаенина Dinamica за сите клупи.

Назад, четири издувни цевки укажуваат на спортските намери на CLS. (Слика: Тунг Нгујен)

Нашиот тест автомобил исто така беше опремен со црвени контрастни шевови и безбедносни појаси, додавајќи зачин во внатрешноста на CLS.

За одбележување, сепак, е новиот волан што доаѓа со CLS 2022 година, кој го отсликува пилерот понуден во новата E-класа и е чекор назад во однос на функционалноста.

Изгледа доволно премиум со својот густ кожен раб и сјајно црн дизајн со двојни краци, но копчињата, особено кога сте во движење, се тешки и неергономски за користење.

Овој дизајн е дефинитивно поважен од формата и можеби ќе треба уште неколку измени за да се исправи.

Сè на сè, би рекле дека CLS е прекрасен автомобил, но зарем не си игра премногу со својот стил?

Внатре, најголемата промена на CLS беше вклучувањето на инфозабавниот систем MBUX. (Слика: Тунг Нгујен)

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Со должина од 4994 x 1896 mm, ширина од 1425 x 2939 mm, висина од XNUMX x XNUMX mm и меѓуоскино растојание од XNUMX mm, CLS уредно се наоѓа помеѓу E-класата и S-класата во однос на големината и локација.

Напред, патниците имаат многу простор за главата, нозете и рамената, а електронски прилагодливите седишта го олеснуваат наоѓањето удобна положба.

Воланот има и телескопска карактеристика - секогаш вредна карактеристика - а експанзивниот стаклен покрив ги одржува работите отворени и воздушни.

Електронски прилагодливите предни седишта го олеснуваат наоѓањето удобна положба. (Слика: Тунг Нгуен)

Опциите за складирање вклучуваат длабок џеб од вратата, преграда за потпирачот за раце, два држачи за чаши и фиока за паметен телефон со можност за безжично полнење.

Сепак, работите се поинакви во вториот ред, бидејќи наведната линија на покривот забележливо го јаде просторот за главата.

Не ме сфаќајте погрешно, возрасен висок шест метри може да се лизне таму долу, но покривот е опасно блиску до врвот на главата.

Нашиот тест автомобил беше опремен со црвени контрастни шевови и безбедносни појаси, додавајќи зачин во внатрешноста на CLS. (Слика: Тунг Нгујен)

Сепак, просторот за нозете и рамениците се доста изобилни на надворешните седишта, додека средната положба е загрозена од наметливиот преносен тунел.

Во вториот ред, патниците имаат пристап до држач за шишиња во вратата, преклопен потпирач за раце со држачи за чаши, џебови за мапа на задните седишта и два отвори за воздух.

Отворањето на багажникот открива шуплина од 490 литри, со отвор доволно широк за да се сместат палки за голф или багаж за викенд за четворица возрасни.

Задните седишта исто така се преклопуваат со поделба 40/20/40, но Mercedes-Benz допрва треба да прецизира колкав волумен се нуди со склопени задни седишта. И како традиционален седан, CLS е помалку практичен од Audi S7 лифтбек.

Кога ќе се отвори багажникот, се отвора шуплина со волумен од 490 литри. (Слика: Тунг Нгујен)

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 е придвижуван од 3.0-литарски турбо-полнач со шест-линиски мотор кој испорачува 320 kW/520 Nm на сите четири тркала преку деветстепен автоматски менувач и системот за погон на сите тркала на Merc „4Matic+“.

Вграден е и 48-волтен благ хибриден систем познат како „EQ Boost“ кој испорачува вртежен момент до 16 kW/250 Nm при полетување.

Како резултат на тоа, времето на забрзување од 0 до 100 km/h е 4.5 секунди, што одговара на перформансите на Audi S331 со 600 kW/7 Nm (4.6 s) и BMW 390i Gran Coupe со 750 kW/250 Nm и 500 kW/840 Nm (5.2 од).

Иако линијата шест не е толку груба како AMG V-53, постигнува одлична рамнотежа помеѓу брзината и стабилноста, совршена за модел како CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 е придвижуван од 3.0-литарски турбо-полнач со XNUMX-мотор.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Официјалните податоци за потрошувачката на гориво за CLS 53 се 9.2 литри на 100 km, додека ние успеавме во просек од 12.0 l/100 km при лансирањето.

Сепак, целото наше возење беше префрлено на селските патишта и урбаните области со голем сообраќај, без постојано возење на автопат.

Ќе се воздржуваме од судење колку се точни бројките за економичноста на горивото додека не го имаме автомобилот подолго време, но системот EQ Boost е дизајниран да ја намали потрошувачката на гориво дозволувајќи му на моторот да стартува во одредени ситуации.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Mercedes-Benz CLS допрва треба да биде тестиран од ANCAP или Euro NCAP, што значи дека не постои официјална оцена за тестови за судари применлива за возилата на локалниот пазар.

Сепак, стандардната листа на безбедносна опрема е обемна и вклучува автономно сопирање за итни случаи (AEB), девет воздушни перничиња, предупредување за заден вкрстен сообраќај, следење на мртвата точка, следење на притисокот во гумите, камера за опкружувачки преглед, препознавање на брзина заснована на маршрути и сообраќајни ленти. - промена помош.

Задните седишта имаат и две ISOFIX точки за прицврстување на детските седишта.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 9/10

Како и сите нови модели на Mercedes-Benz продадени во 2021 година, CLS 53 доаѓа со петгодишна гаранција за неограничена километража и помош на пат во тој период.

Ова го надминува гарантниот период што го нудат BMW, Porsche и Audi (три години/неограничена километража) и е во согласност со периодот на располагање од Jaguar, Genesis и Lexus, кои неодамна ја ажурираа својата понуда.

Планираните интервали на сервисирање се на секои 12 месеци или 25,000 км, кое и да е прво.

Првите три закажани услуги ќе ги чинат клиентите 3150 долари, што може да се подели на 700 долари, 1100 долари и 1350 долари.

Како е да се вози? 9/10

Има одредени очекувања од автомобилот кога ќе го носи беџот на Мерцедес, имено дека треба да биде удобен за возење и да биде опремен со најнова технологија. Овде повторно, големото купе со четири врати е задоволство.

Возењето е непречено, лесно и удобно кога во стандардните поставки за возење можете навистина да се нурнете во CLS и само да поминете километри со удобност.

Една од најдобрите работи кај CLS 53 е звукот кога издувниот систем прави вистински пукање и крцкање во режимот Sport+ при забрзување.

Има мали газиња, како што се тркалата од 20 инчи и гумите со низок профил (245/35 напред и 275/30 назад) што создаваат премногу бучава од патот во кабината, но во најголем дел во градот, CLS е спокоен , агилен и еминентно смирувачки.

Меѓутоа, префрлете се на Sport или Sport+, и управувањето е малку потежок, реакцијата на гасот е малку поостра, а суспензијата е малку поцврста.

Дали ова го прави CLS спортски автомобил? Не баш, но секако го подига ангажманот на ниво каде што всушност можете да се забавувате.

Префрлете го во режим Sport или Sport+ и управувањето станува малку потежок.

Иако не е целосен AMG во иста насока како E63 S и не е придвижуван од сеприсутниот 4.0-литарски твин-турбо V8 мотор, 53-литарскиот шестцилиндричен мотор на CLS 3.0 е сè уште многу моќен.

Излегувањето од линијата се чувствува особено брзо, веројатно поради системот EQ Boost кој додава малку удар, па дури и непреченото возење во средината на аголот обезбедува забележлив излив на итност од кремастиот прав-шест.

Сепак, според мене, најдоброто нешто кај CLS 53 е звукот, кога издувот прави вистинското пукање и крцкање во режимот Sport+ при забрзување.

Возењето е непречено, лесно и удобно.

Тоа е грубо и одвратно, но исто така и сосема неверојатно во однос на автомобилскиот еквивалент на костим од три дела - и ми се допаѓа!

Сопирачките исто така се справуваат со брзината на чистење, но нашето релативно кратко време со автомобилот беше во многу влажни услови, така што системот за погон на сите тркала 4Matic+ беше многу ценет.

Пресуда

Удобен кога ви треба и спортски кога го сакате, CLS 53 е малку како д-р Џекил и г. Хајд на Мерцедес - или можеби Брус Банер и Халк се подобра референтна рамка за некои.

Иако не се истакнува во некоја одредена област, неговата широчина на употреба е за пофалба, но на крајот, најголемото разочарување може да биде неговата премногу позната естетика.

Однатре изгледа и се чувствува како секој друг голем модел на Мерцедес (не мора да е критика), додека надворешноста, според мене, не го разликува од CLA.

На крајот на краиштата, ако сакавте стилски и спортски седан, зарем не треба да се чувствувате посебно?