Тест возење Mercedes A45 AMG Edition1: осум и четири
Досега АМГ не им нудеше на своите клиенти автомобил со помалку од осум цилиндри под хаубата. Сепак, A45 сега започнува со четирицилиндричен турбо мотор кој развива 360 КС. и во комбинација со двоен менувач и менувач со двојна спојка. auto motor und sport добија можност да ја обиколат планината Билстер со издание 1.
Нека биде забавно. Огромниот турбополнач е позициониран како паразит, заробен под долга моторна хауба. Мерцедес А45 АМГ. Да, овие 360 КС. тие секогаш мора да доаѓаат од некаде кога има на располагање само два литра поместување. Меѓутоа, во вакво турбо, дупка како вулкански кратер мора да се отвори пред забрзана оргија. Спецификации на прв поглед: Во согласност со 450 Newутн метри, но при 2250 вртежи во минута. Како и да е, можеме да одиме.
Mercedes A45 AMG Edition 1 со луксузна опрема
Внатре во Mercedes A45 AMG нема изненадувања, сè е познато - вклучително и скромниот простор на задните седишта и уште поскромниот поглед на возачкото седиште. Лентите за украсување се прилично вешто изработени од јаглеродни влакна, со додадени уште неколку прскања во боја - и секако, препознатливата рачка на менувачот со двојна спојка што се наоѓа на централната конзола наместо до воланот. Верзијата AMG дава уште еден гламурозен шмек, со врвни школки на седиштата кои вешто ги комбинираат пилотската способност, удобноста и удобноста во секојдневниот живот, за денар од 2142 евра.
Меѓутоа, на едицијата 56 € од 977 евра, тие се дел од стандардната опрема, како што е малку наметливиот аеродинамичен пакет (што треба да го намали подигнувањето на задната оска за 1 кг) и помалку дискретните 40-инчни тркала. Вториот дополнително ја ограничува веќе прилично слабата удобност при суспензијата на А-класата, но во целина Мерцедес А19 АМГ создава похармонично чувство од цивилните модели со опционална спортска суспензија.
Бидејќи спортскиот оддел на Mercedes не го препознава не само визуелниот, туку и акустичниот оклоп како главна предност на марката, тензијата се зголемува пред да го запали моторот. Како звучи единица со четири цилиндри? Тесниот бас во мирување покажува дека дизајнерите сериозно ја сфатиле својата задача, бидејќи, според компанијата, звукот е една од најважните причини за купување на моделот AMG. Затоа, Mercedes A45 AMG Edition1 е стандардно опремен со дополнителни клапи за „перформанси“ на пригушувачот. Вистинскиот впечаток е рапавиот звук до 6700 вртежи во минута, а шлаг на тортата е 'рчењето на моторот при менување брзини и речиси вулгарното 'рчење при симнување на гас.
Дволитарскиот мотор реагира луто на секое снабдување со гас
Заклучокот е дека изгледот и акустиката совршено се совпаѓаат. Што е со динамиката на патиштата? Всушност, А-класата ги придвижува само предните тркала. Еве апликација развиена од AMG, дизајн на предната оска со цврсто поврзана подрамка и поцврсти потпори. Сепак, вртежниот момент би бил преголем за две тркала, па 50 отсто од него стигнува до задната оска преку електронски контролирана повеќеплочка спојка. Навистина, Mercedes A45 AMG влегува во свиокот со умешност и прецизност, но како што се зголемува брзината, почнува да се подуправи и бара кратко притискање на педалата за гас - и соодветно на тоа учтиво заблагодарувајќи се со мало вртење на задниот дел.
Кога забрзувате надвор од свиокот, не треба долго да размислувате дали да нанесете малку или многу гас - само притиснете ја педалата и готово. Дволитарскиот мотор на Mercedes A45 AMG, спротивно на сите стравови, реагира прилично мамка на движењата на десната нога и влече. пристојно од 1600 вртежи во минута. Возачот не чувствува ништо од распределбата на вртежниот момент помеѓу оските, спојката се откачува и целосно се вклучува во рок од 100 милисекунди. Дополнително, врз основа на положбата на педалот за гас и аголот на ротација, електрониката предвидува што ќе побарате од неа и презема соодветно дејство.
Мерцедес А45 АМГ спринтува од 100 до 4,6 за само XNUMX секунди.
Седумстепениот менувач со двојна спојка е исто толку пргав. Новото балансирање на масата, модифицираната контролна електроника и пет шила наместо четири, значително го намалуваат времето на одговор на командата за промена на брзината во споредба со A250 Sport. Типичен AMG е системот за контрола на лансирање со кој Mercedes A45 AMG забрзува од место до 100 km/h за само 4,6 секунди – но ова се податоците на производителот, па да го почекаме првиот тест. Дотогаш, нашите сеќавања ќе останат главно динамично однесување на патот - чувството дека буквално го држите целиот автомобил во ваши раце, што само компактен автомобил може да го создаде, дури и кога е тежок 1,6 тони (да, добро прочитавте). Па, навистина беше забавно.
