Рачно или автоматски што е подобро? Споредба на менувачи (менувачи)

Рачен или автоматски менувач? Ова прашање прогонува многу луѓе.

1. Механиката бара постојана концентрација од возачот, треба да ја држите табелата за брзина во вашата глава и да се префрлите од брзина во брзина штом брзината на коленестото вратило достигне одредени вредности, покрај тоа, постојано треба да ја притискате спојката за да ја менувате брзината од една брзина. на друг.
2. Со автоматик, сè е многу поедноставно - го поставив селекторот на режимот „D“ и автоматиката ќе направи сè сама по себе, возачот треба само да го заврти воланот, гасот или да ги притисне сопирачките.

Врз основа на овој опис, ќе се чини дека автоматскиот менувач е подобар и поудобен, не залудно, бидејќи многу луѓе го избираат автоматскиот менувач, а дури има и гласини дека некои производители на автомобили планираат целосно да ги напуштат мануелните менувачи во иднина и префрлете се на автоматско.

Сепак, не е сè толку едноставно како што изгледа, а за да одлучите кој пренос е подобар, треба да ја разберете неговата структура и предностите што ги има.

Рачна трансмисија

Менувачот, како што знаете, се користи за пренос на вртежен момент од коленестото вратило до тркалата. Ако не беше таму, тогаш можевме да го промениме режимот на движење само со сопирање или вклучување / исклучување на моторот.

Рачниот менувач се состои од парови запчаници (запчаници) кои се облечени на шахти, за секоја брзина е одговорен посебен пар запчаници - возење и возена, тие мора да одговараат едни на други во висина на забот, односно растојанието помеѓу забите мора да бидат исти и за погонскиот и за погонскиот погонски запченик.

Кога ќе ја притиснеме спојката, менувачот се исклучува од моторот и можеме да префрлиме во друга брзина. Ако немате време да се префрлите на саканата брзина со дадената брзина на коленестото вратило, тогаш ова ќе биде големо оптоварување и на моторот и на менувачот.

Речиси сите модерни мануелни менувачи имаат 5 степени на пренос и рикверц - рикверц.

Инженерите смислуваат различни начини за продолжување на животниот век на рачниот менувач, на пример, синхронизатори - тие се користат насекаде и се потребни за да нема потреба при менувањето на брзините двојно да ја стегате спојката и да вршите регасирање - вака мораше да ги вози првите автомобили. Од името може да се види дека синхронизаторот ги усогласува брзините на ротација на два соседни пара брзини - синхронизатор на првата и втората брзина итн.

Се разбира, за да го совладате возењето автомобил со рачен менувач, треба малку да работите и да вежбате: човекот мора да научи да го чувствува стисокот, постојано да го следи тахометарот и брзината на моторот. Сепак, дури и по не многу долго вежбање, сето тоа се одложува на ниво на автоматизам - самата рака посегнува по рачката, а левата нога - за педалата на куплунгот.

Автоматски менувач

Машината се заснова на конвертор на вртежен момент и планетарни менувачи за менување брзини.

Уредот на спојката на течноста е доста сложен, ја врши истата улога како спојката, неговиот принцип на работа е шематски опишан со пример на два вентилатори - еден вклучен, другиот исклучен. Протокот на воздух предизвикува ротирање на сечилата на исклучениот вентилатор, улогата на воздухот во автоматскиот менувач ја врши хидраулично масло.

Планетарните запчаници се користат за промена на вртежниот момент и рикверц.

Автоматскиот менувач има брзини, но тие се префрлуваат автоматски, возачот не мора воопшто да менува брзини, освен кога сака да рикверцува, да почне да се движи или да го паркира автомобилот.

Постои и уред како што е Tiptronic, благодарение на кој можете сами да менувате брзини.

Возењето автомобил со автоматски менувач е задоволство:

• стартувајте го моторот, рачката е во брзина "P" - Паркинг;
• притиснете ја сопирачката, префрлете се на режимот „D“ - возете, автомобилот почнува да се тркала;
• оставете го бирачот во овој режим и притиснете на гасот - колку посилно притискате, толку побрзо се движи автомобилот;
• за да застанеш, само треба да ја притиснеш сопирачката и да ја држиш, на пример на семафор.

Предности и недостатоци

Врз основа на принципот на работа на одреден контролен пункт, може да се наведат неговите недостатоци и предности.

Главниот недостаток на механиката е сложеноста на контролата, од возачот се бара постојано да биде внимателен.

Ова е особено видливо во урбаниот режим, каде што ногата се изморува од постојано притискање на куплунгот, а раката ја менува брзината. Често може да згрешите, понекогаш трансферот се лизга. Ако се движите по надолнина, тогаш треба истовремено да ја притиснете сопирачката или да ја притиснете рачната сопирачка, спојката, менувачот.

Со пиштол се е многу полесно, особено во град. Кај возачот работи само десната нога, која наизменично ја притиска на гасот, па на сопирачката, додека левата мирно се потпира на посебно скалило - во автомобил со автоматски менувач нема педала за спојката. Нема потреба да се плашите дека автомобилот ќе се врати назад кога стоите на семафор по удолница, само треба да притиснете на педалата на сопирачката. Дефинитивно, автоматскиот менувач е идеален за градскиот режим, а надвор од градот не треба премногу да се напрегате со него - автоматиката ќе размисли за сè и ќе се префрли на режимот што е потребен во моментот.

Сепак, не е сè толку убаво како што изгледа: автомобилите со автоматски менувач обично чинат повеќе, нема да најдете буџетски модели со автоматски менувач, кинеските евтини хечбекови и кросовери речиси сите доаѓаат со рачен менувач.

Поради фактот што многу сензори се вклучени во работата на машината, таков автомобил троши повеќе гориво - во просек по литар повеќе од рачниот менувач.

Покрај тоа, машината има комплексен уред и оди гаранција 100-200 илјади, а по поправката, дури и дилерот нема да даде гаранција за повеќе од 20 илјади. Кога купувате користен автоматски менувач, ризикувате да добиете свиња во ѕиркање.

Механиката е полесна за одржување и не троши толку масло. Патем, маслото за автоматски менувач треба повеќе, треба почесто да се менува и чини повеќе. Автоматскиот менувач тежи повеќе, а тоа е дополнително оптоварување на моторот.

Како што можете да видите, двата типа на менувачи имаат свои добрите и лошите страни, а секој купувач сам одлучува на што да му даде предност: удобност при возење или леснотија на одржување.

Сè уште не сте одлучени кој е подобар автоматски или мануелен менувач? Потоа погледнете го ова видео.

Се вчитува