Механички речник

Мал речник на идеална механика

Дали некогаш сте слушнале за цилиндар, апарат за дишење, двоен мотор со рамна плоча или синџир за менувач? Кезако? Ако ова е вашата прва реакција, тогаш оваа статија е за вас.

Двоумот на моторџиите е несомнено местото каде што најискусните механичари се среќаваат и разменуваат тајни информации за утробата на нивниот мотоцикл на непознат јазик. За почетниците кои сакаат да направат мал простор за себе и да си играат мајстори, време е.

Пред сè, треба да го разберете основниот технички вокабулар поврзан со механиката на мотоцикли. За ова нема потреба да се повикувате на волшебната формула или да ја купувате книгата „Механика за кукли“, потребна ви е едноставна биографија.

Речник за механика на мотоцикли по азбучен ред

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - НЕ - P - Q - R - S - T - U - V - Ш - X - Y - Ш

А

ABS: Систем за сопирање против блокирање - Овој систем го спречува блокирањето на тркалата за време на сопирањето и на тој начин го контролира вашиот мотоцикл.

Прием: Првиот циклус на моторот, при кој воздухот и бензинот се вовлекуваат во цилиндерот по вакуумот создаден од дејството на клипот.

Боја на цилиндар: Отвор на цилиндарот. Реформирањето ви овозможува да ја поправите формата на цилиндрите, направени овални, преку абење.

Перки за ладење: Кај мотор со воздушно ладење, цилиндрите се покриени со перки кои ја зголемуваат површината за термички контакт и обезбедуваат подобра дисипација на топлина.

Палење: Воспаление на смесата воздух/бензин поради свеќичката сместена во главата на цилиндерот.

Амортизер: уред за амортизирање и амортизирање на удари и вибрации и за одржување на тркалото во контакт со земјата. Ова е најчесто случај за комбинација на пружина/амортизери на задната суспензија.

Серво волан: Амортизерот на воланот го спречува влегувањето на воланот. Често се поставува стандардно на спортски велосипеди кои имаат цврсти рамки и суспензии.

брегаста оска: уред за активирање и синхронизирање на отворот на вентилите.

Крајна брегаста осовина (ACT): Архитектура во која брегастата осовина се наоѓа во главата на цилиндерот. Се нарекува и SOHC за единечно надворешно брегасто вратило. Двојната надземна брегаста осовина (DOHC) се состои од ACT што ги контролира вентилите за довод и ACT што ги контролира издувните вентили.

Чинија: Овој термин се однесува на хоризонталната положба на мотоциклот. Хоризонтално исечената машина нуди поголема стабилност, додека односот на навалување нанапред овозможува поспортско возење.

Самозапалување: Абнормална појава на циклус на мотор со палење со искра (2 или 4 удари) при што доаѓа до палење поради прекумерна температура за време на компресија или жаришта (на пр. каламин).

Б

Скенирање: Фаза од циклусот на моторот за време на која свежите гасови испуштаат димни гасови во издувните гасови. Долгите времиња на скенирање ги фаворизираат високите вртежи во минута, но резултираат со губење на вртежниот момент на дното на кругот.

Нагази: Центарот на гумата на гумата е во директен контакт со патот. Токму на оваа лента се наоѓаат скулптурите за евакуација на вода и индикаторите за абење.

Двоцилиндричен: Мотор кој се состои од два цилиндри, од кои постојат неколку архитектури. Двоцилиндарецот се одликува со својот „карактер“ и достапност при ниски до средни вртежи, но генерално нема флексибилност.

Врска за поврзување: парче кое се состои од два спојници што ги поврзуваат клиповите со коленестото вратило. Ова им овозможува на правите клипови за назад и напред да се претворат во континуирано кружно движење на коленестото вратило.

Бушел: Кај моторите со карбуратор. Овој цилиндричен или рамен дел (гилотина), контролиран со кабел за гас, го одредува поминувањето на воздухот низ карбураторот.

Свеќица: Тоа е електричен елемент што ја запалува смесата воздух/бензин во комората за согорување на моторот со палење со искра. Не е достапен на мотор со палење со компресија (дизел).

Боксер: клиповите на боксерскиот мотор се движат како боксери во рингот кога едниот се движи напред, а другиот назад, така што pmh на едниот одговара на pmb ​​на другиот. Двете сврзувачки шипки се на истата рачка на коленестото. Значи, со аголот на моторот, имаме поставка од 180 степени. Но, денес повеќе не правиме премногу од оваа нијанса и зборуваме за бокс дури и во BMW.

Осцилирачка рака: делот од зглобната рамка што ја обезбедува задната суспензија покрај комбинацијата пружина / амортизери. Овој дел може да се состои од рака (моно рака) или два крака што го поврзуваат задното тркало со рамката.

Млазница за инјектирање: Млазницата е калибрирана дупка низ која тече бензин, масло или воздух.

Стоп: Дел за ограничување на опсегот на движење на друг механички елемент.

С

Рамка: Ова е скелет на мотоцикл. Рамката овозможува поврзување помеѓу различните елементи на машината. Рамката на лулката се состои од цевка што ја поврзува замавната рака со управувачкиот столб, за која се вели дека е двојна лулка кога се дели под моторот. Цевчестата мрежа е составена од неколку цевки кои формираат триаголници и обезбедуваат висока цврстина. Периметарска рамка го опкружува моторот со две ретки. Рамката на гредата се состои само од голема цевка што ги поврзува рачката за нишање и управувачкиот столб. Конечно, отворената рамка, која најчесто се користи на скутер, нема горната цевка.

Каламин: Ова е јаглеродниот остаток депониран на врвот на клипот и во комората за согорување на моторот.

Карбуратор: Овој член прави мешавина од воздух и бензин според специфичното богатство за да обезбеди оптимално согорување. На неодамнешните мотоцикли, моќта доаѓа првенствено од системите за вбризгување.

Гимбал: Зглобен систем за пренос што поврзува две вратила или нерамни оски за да обезбеди пренос на вртежен момент за време на патувањето на суспензијата.

Домување: Куќиштето е надворешниот дел кој го штити механичкиот елемент и ги поврзува подвижните делови на моторот. Ги вклучува и елементите за подмачкување потребни за функционирање на органот. Се вели дека трупот е сува кога системот за подмачкување е одвоен од блокот на моторот.

Синџир на дистрибуција: Овој ланец (или појас) го поврзува коленестото вратило со брегастите осовини, кои потоа работат со вентилите

Ланец за пренос: Овој ланец, често о-прстен, ја пренесува моќноста од менувачот на задното тркало. Ова бара повеќе одржување од другите системи за пренос, вклучително и гимбалот или појасот, со препорачаното подмачкување на секои 500 km.

Внатрешна цевка: Гумена прирабница што го складира воздухот помеѓу бандажот и гумата. Повеќето гуми за мотоцикли денес се нарекуваат гуми без цевки и повеќе не бараат внатрешна цевка. Од друга страна, тие се многу присутни во XC и Enduro.

Комора за согорување: областа помеѓу горниот дел на клипот и главата на цилиндерот каде што мешавината воздух / бензин влегува во согорувањето.

Пука: растојание, во mm, одвојувајќи го продолжувањето на управувачкиот столб од подлогата и вертикалното растојание низ оската на предното тркало. Колку повеќе ловите, велосипедот е постабилен, но помалку е маневрирачки.

Коњи: Погонски единици кои ја поврзуваат коњската моќност со јачината на моторот (CH). Може да се изрази и во kW, според правилото за пресметка 1 kW = 1341 коњски сили (коњски сили) или 1 kW = 1 15962 коњски сили (метрички коњ на пареа), што не треба да се меша со фискалната моќност на моторот што се користи за пресметување на данокот за регистрација на возилото средства изразени во Tax Horses (CV).

Компресија (мотор): Фаза во циклусот на моторот каде што мешавината од воздух и бензин се компресира со клипот за да се олесни палењето.

Компресија (суспензија): Овој термин се однесува на ефектот на придушување на компресија на суспензијата.

Систем за контрола на тракцијата: Системот за помош при возење спречува губење на влечната сила во случај на прекумерно забрзување. Секој производител има развиено своја технологија, а имињата се неколку DTC за Ducati и BMW, ATC за Aprilia или S-KTRC за Kawasaki.

Вртежен момент: Мерење на силата на вртење во метри по килограм (μg) или дека Њутн (Nm) со помош на формулата 1μg = Nm / 0 981. Помножете го вртежниот момент во μg со RPM и потоа поделете го со 716 за да ја добиете моќноста.

Појас: Ременот ја игра истата улога како и синџирот за пренос, но има подолг век на траење и бара помалку одржување.

Трка (мотор): Ова е растојанието поминато од клипот помеѓу високите и ниските мртви точки.

Трка (суспензии): Мртвата трка се однесува на вредноста на потонувањето на суспензиите откако мотоциклот ќе се постави на тркалата. Ова ви овозможува да одржувате контакт со патот за време на преносот на товарот.

Наградното патување се однесува на патувањето достапно откако трката ќе умре и ќе се отстрани потонувањето на возачот.

Пресекот: Се однесува на времето на истовремено отворање на вентилите за довод и издувни гасови.

Цилиндрична глава: Главата на цилиндерот е врвот на цилиндерот каде што се врши компресија и палење. Над 4-тактниот мотор, неговите светла (дупки), блокирани со вентили, овозможуваат проток на мешавината воздух-бензин и евакуација на димните гасови.

Рокер: ја поврзува брегаста осовина со вентилите за да ја отвори.

Резервоар: Делот од карбураторот што ја содржи резервата за гориво

Цилиндер: Ова е елементот на моторот во кој се движи клипот. Неговата дупка и удар ви овозможуваат да го одредите неговото поместување.

Поместување на цилиндерот: одредено со отворот на цилиндерот и ударот на клипот, поместувањето одговара на волуменот поместен од дејството на клипот.

CX: Коефициент на влечење на воздухот што го покажува отпорот на воздухот.

CZ: Однос на воздушен подигнување, што ја покажува промената на оптоварувањето на предните и задните тркала во функција на брзината. Во авионот Cz е позитивен (полетување), во Формула 1 е негативен (поддршка).

Д

Отстапување: Се однесува на максималното времетраење на патувањето на амортизерот или вилушката помеѓу постојките за проширување и компресија.

Опрема: Менувачот дозволува брзината на моторот да се прилагоди на брзината на мотоциклот. Така, во зависност од изборот на односот на менувачот, може да се промовира забрзувањето и обновувањето или максималната брзина.

Релаксација: Релаксација се однесува на ефектот на враќање на суспензијата, тоа е спротивно на компресија

Дијагонала: Структура на гума во која листовите со дијагонални влакна се нанесуваат нормално едни на други за да се обезбеди поголема носивост. Овој дизајн обезбедува само ниско странично држење и брзо се загрева.

Диск за сопирање: тешко на тркалото, дискот на сопирачката се забавува од влошките за време на сопирањето и на тој начин го запира тркалото.

Дистрибуција: Дистрибуцијата вклучува механизми за внесување на мешавината воздух-бензин и издувните гасови во цилиндерот.

Капе (Браборење): Ова е феномен на скокање на тркалата на земја што резултира со губење на стисокот и може да биде предизвикан од лошо прилагодување на суспензијата, лоша распределба на тежината или недоволен притисок во гумите.

Тешко (или црево): Ова регистрирано име се однесува на фитинг, првично изработен од гума, кој овозможува поврзување на различните органи на мотоциклот и пренесување на течноста во мотоциклот, обезбедувајќи заштита од надворешни агресии.

Е

Издувни гасови: Последната фаза од циклусот на моторот, кога изгорените гасови излегуваат, често се користи за да се однесува на самиот тенџере или пригушувач.

Меѓуоскино растојание: Се однесува на растојанието помеѓу оските на предното и задното тркало

Сервис за поддршка: Системот се состои од еден или повеќе подвижни клипови кои ги туркаат влошките на сопирачките на дискот за да го сопираат мотоциклот.

Резба: Конецот се совпаѓа со чекорот на завртката. Тоа е мрежа формирана на цилиндрична површина.

Воздушен филтер: Филтерот за воздух ги запира несаканите честички пред да влезе воздухот во моторот. Присуството на овие честички во цилиндерот доведува до предвремено абење. Инхибирајте (колматизиран) го спречува дишењето на моторот, предизвикувајќи потрошувачка и намалени перформанси. Затоа, неопходно е редовно да се проверува состојбата на неговиот филтер.

Рамен близнак: Типична архитектура на мотори на BMW Motorrad. Тоа е двоен цилиндар каде што два цилиндри се поставени точно еден спроти друг од двете страни на коленестото вратило.

Сопирачка: Кочницата е уред кој го контролира запирањето на мотоциклот. Се состои од тапани, еден или два дискови за сопирачки и што е можно повеќе клешти и влошки.

Триење: Триењето се однесува на триењето што го создава механизмот.

Вилушка: Телескопската вилушка е предната суспензија на мотоциклот. Се вели дека е превртена кога школките се поставени над цевките. Во оваа конфигурација, тој обезбедува поголема цврстина на предниот дел на велосипедот.

Школка: Школките го формираат фиксираниот дел од вилушката во кој се лизгаат цевките.

Г

Управување: Ова е ненадејно насочено движење што се јавува при забрзување и се активира по прекршување на патот. Рамките на воланот ги избегнуваат или ограничуваат воланот.

Н

я

Инјекција: Вбризгувањето му овозможува на моторот прецизно да испорачува гориво или во влезната порта (индиректно вбризгување) или директно во комората за согорување (директно вбризгување, сè уште не се користи кај мотоциклите). Придружуван е од електронски компјутер кој оптимално управува со напојувањето.

Ј.

Рим: Ова е дел од тркалото на кој се потпира гумата. Може да зборува или да се држи. На бандажите може да се сместат внатрешни цевки, особено во случај на краци. Кога се користат гуми без цевки, тие мора да понудат совршено запечатување.

Заптивка на спиннакер: Тоа е радијален заптивен прстен кој овозможува ротирачкото вратило и лизгањето. На вилушката, го задржува маслото во обвивката додека цевките се лизгаат. Spi е регистрирана трговска марка, обично зборуваме за пломби за усни

Здолниште: ова е делот што го води клипот во цилиндерот. Кај двотактен мотор, здолништето дозволува светлината да се отвора и затвора. Улогата ја обезбедуваат брегаста осовина и вентилите во четиритактен мотор.

К

kW: моќност на еден мотор во џули во секунда

Л

Лингвет: Најефикасен систем за контрола на вентилот на брегаста осовина.

Лувуамент: Се претвора во бранување на мотоцикл при голема брзина, кое потоа го допира воланот, но на помалку важен начин од воланот. Потеклото е многубројно и може да биде од проблем со притисокот во гумите, лошо усогласување на тркалата, проблем со осцилирачката рака или аеродинамички промени предизвикани од меур, патник или куфери.

М

Господар цилиндар: Просторијата е опремена со лизгачки клип кој го пренесува притисокот на хидрауличната течност за да ги контролира сопирачките или спојката. Овој дел е поврзан со резервоарот што ја содржи хидрауличната течност.

Мането: Ова е коленестото вратило што е поврзано со поврзувачката шипка.

Еден цилиндар: Моторот со еден цилиндар има само еден цилиндар.

Двотактен мотор: се однесува на мотор со внатрешно согорување чиј работен циклус се јавува во еден такт.

Четиритактен мотор: значи мотор со внатрешно согорување чиј циклус работи на следниов начин: вшмукување, компресија, согорување / релаксација и издувни гасови

Hub: Се однесува на централната оска на тркалото.

Н

О

П

Terвездичка: Запчаник е диск со заби кој овозможува пренос на ротациона сила преку запчаник.

клипот: Клипот е дел од моторот што оди напред-назад во цилиндерот и ја компресира мешавината од воздух и бензин.

Тампони за сопирачки: органот за сопирачките, влошките за сопирачките се вградени во дебеломерот и затегнете го дискот за да го сопира тркалото.

Послужавник: Парче спојката го турка дискот врз замаецот или навртката на спојката.

Ниска неутрална / висока неутрална точка: Високиот мртов центар ја дефинира највисоката точка до која доаѓа ударот на клипот, ниската неутрална се однесува на најниската.

Вчитај однапред: Исто така наречено преднапрегање, се однесува на почетната компресија на пружината на суспензијата. Со негово зголемување, мртвиот удар се намалува и почетната сила се зголемува, но крутоста на суспензијата останува иста бидејќи ја одредува самата пружина.

Прашање

Р

Радијална: Радијалната структура на гумата е составена од слоеви поставени нормално. Овој труп е полесен по тежина од дијагоналниот труп, што бара повеќе листови и на тој начин создава подобра способност за маневрирање. Друга предност на овој дизајн е тоа што не пренесува странично свиткување на шарата.

Радијатор: Радијаторот овозможува ладење на течноста за ладење (масло или вода). Се состои од цевки за ладење и перки кои ја расфрлаат топлината.

Волумен однос: наречен и однос на компресија, тоа е односот помеѓу капацитетот на цилиндерот кога клипот е на ниско неутрално ниво и волуменот на комората за согорување.

грешка: Ненормален шум на моторот

Дишете: Дишењето се однесува на каналот што овозможува евакуација на моторот преку феноменот на кондензација на масло или водена пареа.

Богатство: богатството на мешавината на воздух и бензин одговара на пропорцијата на гориво содржано во воздухот во моментот на карбуризирање.

Ротор: Тоа е подвижен дел од електричниот систем кој ротира внатре во статорот.

С

Мотор за копита: Моторното копито е капакот што ги покрива или заштитува тркалата на количката. На друмските велосипеди, ова е главно парче облека. Копитата може да има и форма на заштитна метална плоча на теренски велосипеди и патеки.

Сегмент: Прстените кои го опкружуваат клипот во жлебовите за да ги затворат и евакуираат калориите од клипот до ѕидот на цилиндерот

Сопирачка: Автоматски систем за сопирање поврзан со главниот цилиндар кој го користи вакумот за довод на моторот за да ја зголеми силата потребна за притискање на сопирачките.

Шими: Проблем со предизвикување осцилација на воланот при забавување при мала брзина. За разлика од кормилото, подлогата не е предизвикана од надворешен проблем, туку од аномалија на мотоциклот што може да произлезе од балансирање, прилагодување на воланот, гуми ...

Пригушувачи: поставен на крајот од линијата за издувни гасови, пригушувачот има за цел да ја намали бучавата предизвикана од издувните гасови.

Вентил: Вентил е вентил што се користи за отворање или затворање на влезната или издувната порта.

Ѕвезда: Систем за збогатување за лесно ладно стартување.

Статор: Тоа е фиксен дел од електричниот систем, како што е генератор, во кој се наоѓа ротирачки ротор.

Т

Тапан: Тапаните на сопирачките се составени од ѕвонче и вилици со влошки кои се раздвојуваат за да ја тријат внатрешноста на барабанот и да го сопираат тркалото. Ниска отпорност на топлина и потешки системи за дискови, тапаните сега практично исчезнаа од модерните мотоцикли.

Сооднос на компресија: види волуметриски сооднос

Менувач: Менувач се однесува на целиот механички уред за пренесување на ротационото движење на коленестото вратило до задното тркало на мотоцикл.

Без цевки: Ова англиско име значи „без внатрешна цевка“.

У

V

V-близнак: Архитектура на мотор со два цилиндри. V-twin, незаменлив од производителот Harley-Davidson, се состои од 2 цилиндри разделени со агол. Кога аголот е 90 °, зборуваме и за близнак во облик на L (Ducati). Се карактеризира со неговиот звук.

Коленесто вратило: коленестото вратило го претвора движењето напред и назад на клипот во континуирано ротирачко движење благодарение на поврзувачката шипка. Потоа го пренесува овој свртен механизам на други механички компоненти на мотоциклот, како што е менувачот.