Рачни менувачи - зошто се кршат (најчесто)?
Рачните менувачи што се користат во огромното мнозинство возила се релативно издржливи и не предизвикуваат сериозни проблеми, функционирајќи правилно во текот на целиот работен век. Проблемите што се јавуваат главно се должат на неправилно работење, вклучително и прекумерно преоптоварување на возилата и недостаток на контрола на нивото на маслото во менувачот. Еден од најчестите дефекти е прекумерното абење на лежиштата во менувачот, што може сериозно да го оштети.
Рачен менувач - како работи?
Најпопуларниот рачен менувач кој се наоѓа во современите возила се состои од две вратила: вратило за спојката, познато како главно вратило и средно вратило (некои решенија користат две средни вратила). На вратилото на спојката е монтиран запчаник, кој го пренесува погонот до тркалото на контрашата. Двете вратила имаат парови на запчаници кои одговараат на секој степен на пренос: со вклучување на одредена брзина се исклучуваат другите тркала. Покрај тоа, кај возилата со погон на предните тркала има и диференцијал во куќиштето на менувачот, попознат како диференцијал.
Кои се причините за оштетување?
Веројатно, многу сопственици на возила би се згрозиле од карактеристичниот звук на силно завивање или зуење што доаѓа од под менувачот. Најчесто се слуша во одреден степен на пренос и се зголемува со зголемување на брзината. Ова е најчестиот знак за дефект на лежиштето во менувачот. Не треба да се потценува, бидејќи долгогодишното возење со оштетен лежиште често доведува до уништување на брзините.
Може да има многу причини за прекумерно абење на лежиштето. Неисправноста може да биде предизвикана, на пример, од долго возење со максимално оптоварување или недостаток на контрола на нивото на маслото во менувачот. Уште полошо, кај некои модели на автомобили, лежиштата се истрошија предвреме (на пример, поради грешки во дизајнот на менувачот). Пример за таков несреќен нанахуал е, на пример, менувачот M32, кој може да се најде во Opel и Fiat.
Сепак, не се само лежиштата што можат да направат менувачот да работи премногу гласно. Бучавата што се слуша само во еден посебен однос на менувачот може да укаже дека менувачот е оштетен. Од друга страна, ако при префрлување на поединечни брзини е тешко да се одберат правилно или, уште полошо, слушаме алармантно штракање, тогаш можеме да заклучиме дека синхронизаторите се оштетени.
Без оглед на симптомите на неисправниот менувач, конечната и правилна дијагноза може да се постави само откако ќе се расклопи. Откривањето на дефект е особено важно овде, бидејќи оштетувањето или прекумерното абење на еден дел во многу случаи доведува до дефект на други делови. Затоа, по расклопувањето на кутијата, се врши темелна проверка на сите негови елементи со цел да се елиминира ризикот од секундарни дефекти.
