Мехатроник работи на многу специјален Mercedes SLC 107
Проектот базиран на класичното купе ќе има многу технолошки подобрувања
Работилницата Мехатроник се наоѓа северно од Штутгарт. Компанијата е основана во 1997 година и на почетокот имала само тројца вработени кои се занимавале со модели на Мерцедес. Во меѓувреме, компанијата сега не само што обновува, поправа, одржува и продава модели на брендот со трикрака ѕвезда, туку дури и развива свои верзии на своите модели - врз основа на познатите класични модели од концернот Дајмлер. Досега, под името на брендот „New Tech“, компанијата го издаде W 111 во Coupé и Cabrio верзии, како и познатата „пагода“. Сега е време третиот производ да се појави во портфолиото.
Во овој случај, станува збор за наследникот на пагодата, Mercedes 107, кој некогаш беше познат како кабриолет R 107 и купе C 107. Прикажаниот прототип е базиран на SLC. Се очекува моделот да биде целосно подготвен следната година, но веќе можеме да ви кажеме неколку интересни факти за него.
Пошироко и пониско
Без разлика колку прототипот е покриен со филм за маскирање, неговата огромна ширина не може да не се истакне. Предниот дел е забележливо изменет, а браниците се нови. „Проект 107“ има и значително намален клиренс во однос на сериските модели. Сепак, сите карактеристични карактеристики на Mercedes 107 се зачувани - и тоа е соодветно ако им пристапиме на признатите класици. Нови се централно лоцираните краеви на издувниот систем, кои во оригиналот се лево.
Сè уште нема да видиме што се крие во кабината или под хаубата, но можеме да признаеме дека возачот и неговиот сопатник имаат спортски седишта Recaro. Можеме да судиме за возењето од претходните производи на Мехатроникс. И двата модели се опремени со осумцилиндричниот мотор М 113 кој дебитираше во 1997 година во Е-класата - поточно во неговата 4,3-литарска верзија со 279 коњски сили. Овој мотор M 113 се очекува да работи под хаубата на SLC, а постои опција да се избере и поголема верзија од 5,0 литри. Во двата случаи, бројките ќе бидат многу посериозни отколку во оригиналот, чиј најмоќен модел има 240 КС, додека модерните автомобили можат да избројат до 306 КС. И да не заборавиме дека „осумката“ со три вентили по цилиндар има модификација од 5,5 литри, чија моќност варира од 367 до 400 коњски сили. Надградениот класик се очекува да се продава за околу 400 евра.
