MB Viano 3.0 CDI Ambient
Курир во светот на деловните лимузини, или, поедноставно, слон меѓу Кина. Во повеќето случаи, таков проект практично би бил осуден на пропаст. Не постојат многу автомобилски марки во светот што можат да дојдат до вакво нешто. Две, можеби три. Но, еден од нив дефинитивно е Мерцедес-Бенц.
Преземете PDF тест: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
За да биде успешен деловниот проект со комбе, мора да се исполнат најмалку два услови: добра основа (читај: комбе) и долгогодишно искуство во светот на деловната лимузина. Мерцедес-Бенц нема проблем со ова, и да бидам искрен, идејата за луксузно комбе не е нималку погрешна како што може да изгледа на прв поглед.
Да почнеме. Theе влезете во Вијана вертикално, малку навалувајќи го горниот дел од телото напред, и пред с comfort удобно и без многу напнатост. За деловните седани како Е-класата, приказната е поинаква. Горниот дел од телото е многу повеќе свиткан, нозете се свиткани, а положбата за седење е многу помалку пријатна отколку што треба да биде за таков седан. Ова особено ќе го потврдат дамите во тесни здолништа.
Да продолжиме да чувствуваме. Напред, на двете предни седишта, нема да забележите големи разлики. Конечно, и двајцата патници - возачот и совозачот - во двата случаи имаат свое седиште и доволно простор за удобно седење. Сепак, разликата во задниот дел станува се поголема, особено ако се одлучите за пакетот Ambiente. Во овој случај, наместо две клупи, добивате четири индивидуални седишта со сета потребна удобност, кои можат да се поместуваат во надолжен правец (шини), да се ротираат и преклопат, потпирачот за грб може да се намести по желба, секое од нив освен перница и вградени појаси. раце ... тие едноставно не сакаат да носат со вас.
Со оглед на тоа што се со нормална големина, тоа значи дека се прилично тешки, а тоа секако не одговара за елегантен господин во лакирани чевли, фустан и вратоврска. Но, назад на чувствата. Бидејќи Viano е дизајниран како едносед, тоа значи дека шест лица во него не треба да имаат проблеми со просторот. Ако овие зборови сè уште ве мачат, сепак можете да ја изберете продолжената - како во тест случајот - или особено долгата верзија. Сепак, во споредба со E-Class, Viano има уште една предност, а тоа е електричната лизгачка врата. За ова треба да платите, како и за дополнителната врата лево, но ако сакате да ја надградите Viana на ниво на деловна кола, сепак се доплаќа за неколку други работи.
Додатоци за украсување орев, седишта од кожа, мултифункционален волан и автоматско прилагодување на висината на задниот дел се веќе вклучени во пакетот Амбиенте. Таму не ги наоѓаме Термотроника (автоматско климатизирање) и Темпоматика (модернизација на системот за вентилација одзади), Команден систем (навигациски уред + ТМК), греење на две предни седишта, крстосувачка контрола, надолжно подвижна преклопна маса одзади , столбови на покривот, црна метална боја и некои други ситници што ги имаше тест автомобилот. Точно е, сепак, дека повеќето од овие додатоци, исто така, треба да се платат во Е-класата, ако сакате обичната лимузина да ја претворите во деловна класа.
И зошто секогаш ја споредуваме Viana со E-Class? Бидејќи и во двата случаи, под лимот се кријат многу слични основи. И двете ги имаат сите четири тркала поединечно суспендирани и возат до задните тркала, што не е најдобро решение за Viano на лизгави површини. Во носот на двете времиња, можете да скриете модерен 3-литарски мотор со шест цилиндри. Единствената разлика е во тоа што Eji е оценет со 0 CDI (280 kW) и 140 CDI (320 kW) и е достапен со шестстепен мануелен или седумстепен (165G-Tronic) автоматски менувач, додека Viano е оценет со 7 CDI. ., истисна 3.0 kW од него и го понуди со класичен петстепен автоматски менувач. Но, поради ова, возењето автомобил не е помалку „бизнис“.
Моторот одлично си ја врши работата. Забрзувањето и максималната брзина се точно како што се очекуваше. Менувачот не е толку технолошки како оној на Eji, што значи дека реагира премногу остро во итни ситуации, но неговиот карактер во најголем дел е полиран. Viano добро се справува со извртените патишта, вози убаво на автопати, лесно достигнува средни брзини и не е премногу алчен за потрошувачката на гориво со оглед на неговата голема предна површина и прилично голема тежина од над два тона.
Работите што може да ве загрижат се материјалите од кои се направени некои од внатрешните делови и бучавата не е на ниво на класа Е. Но, кога ќе се земе предвид дека помеѓу цените на седанот E 280 CDI Classic и Viana 3.0 CDI, трендот е главно разликата е добри 9.000 евра, тогаш лесно можеме да ги игнорираме овие грешки.
Текст: Матева Корошец, фотографија:? Алеш Павлетиќ
Мерцедес-Бенц Виано 3.0 ЦДИ Амбиенте
Господар на податоци
| Продажба: | AC Interchange доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 44.058 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 58.224 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 150kW (204 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална брзина: | 197 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 2.987 cm3 - максимална моќност 150 kW (204 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 440 Nm при 1.600–2.400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински автоматски менувач - гуми 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Капацитет: | максимална брзина 197 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Превоз и суспензија: | комбе - 5 врати, 7 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, триаголни вкрстени шини, стабилизатор - задна единечна суспензија, наклонети шини, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење - назад ) радиус на возење 11,8 m - резервоар за гориво 75 l. |
| Маса: | празно возило 2.065 kg - дозволена бруто тежина 2.770 kg. |
| Кутија: | Волуменот на багажникот се мери со стандарден сет АМ од 5 Самсонитски куфери (вкупен волумен 278,5 литри): 5 места: 1 ранец (20 литри); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 2 × куфер (68,5 л); Куфер 1 ((85,5 л) 7 места: 1 × ранец (20 л) |
Нашите мерења
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Сопственик: 56% / Гуми: Continental ContiWinterКонтакт M + S / читање на метар: 25.506 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 129 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,0 секунди ( 163 km/h) |
| Максимална брзина: | 197 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 8,7л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 12,4л / 100км |
| тест потрошувачка: | 10,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,9m |
| AM табела: | 43m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 52dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава во мирување: | 42dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Ако мислите на Е-класата како деловен автомобил, тогаш овој Виано речиси сигурно нема да ве убеди. Едноставно затоа што се верува дека деловен автомобил може да биде само лимузина. Но, вистината е, Виано е супериорен во однос на Еџ во многу области. Под ова подразбираме не само леснотија на користење, туку и удобност на влезот и, подеднакво важно, просторот што го добиваат патниците.
Задоволство при возењето:
Ние фалиме и укоруваме
влез и излез
простор и благосостојба
богата опрема
перформанси на моторот
погон на задните тркала (на лизгави површини)
бучава при голема брзина
тежина на седиштето (носивост)
материјали насекаде во внатрешноста
