Преглед на Maserati Doom 2014 година

Пазете се од германските автопроизводители, Италијанците ве бараат. Maserati го претстави целосно новиот модел наречен Ghibli, и има се што би очекувале од една од легендарните спортски марки во Италија - одличен стил, светкави перформанси и радост што вистинските љубители на автомобили ќе ги дочекаат со голем ентузијазам.

Сепак, нешто недостасува - големи бројки на цената. За околу 150,000 долари, Maserati Ghibli може да се гордее со своето место на вашиот пат - спортските седани на BMW, Mercedes и Audi може да чинат повеќе. 

Врз основа на целосно новиот Maserati Quattroporte кој пристигна во Австралија на почетокот на 2014 година, Ghibli е малку помал и полесен, но сепак е седан со четири врати.

Ghibli, како Maserati Khamsin и Merak пред него, е именуван по моќниот ветер што дува низ Блискиот Исток и Северна Африка. 

Стајлинг

Формата на Maserati QP не би ја нарекле подготвена, но Ghibli е многу поекстровертен од неговиот голем брат. Има голема решетка за затемнување за да го истакне масератискиот трозач; висока линија на прозорци со стакло нагласено со хромирана облога; дополнителни значки на трозабец зад задните странични прозорци. Страните имаат уредни, печатени линии кои се влеваат во мускулести гребени над задните тркала.  

Назад, новиот Ghibli не е толку впечатлив како остатокот од автомобилот, но има спортска тема, а долната страна работи доволно уредно. Внатре, има одредени поздравувања на Maserati Quattroporte, особено во областа на столбот Б, но целокупната тема е помоќна и поспортска.

Централниот аналоген часовник е белег на сите автомобили на Maserati со децении - интересно е да се забележи дека познатите Германци и други оттогаш ја копираат идејата на Maserati.

Прилагодувањето е голема продажна точка за новиот Ghibli, а Maserati тврди дека може да изгради милиони автомобили без да направи два исти. Започнува со 19 бои на каросеријата, различни големини и дизајни на тркалата, а потоа доаѓа ентериерот обработен во кожа во бројни нијанси и стилови, со разновидни шевови. Завршувањето може да се направи од алуминиум или дрво, повторно со различен дизајн.

Иако некои од првичните поставки може да се направат онлајн, дозволете си многу време кога ќе се сретнете со дилерот на Maserati по ваш избор - тоа време ќе ви треба за да разговарате за целосната кројачка работа.

Мотори / менувачи

Maserati Ghibli нуди избор од два 6-литарски V3.0 бензински мотори со двоен турбо полнач. Моделот, едноставно наречен Ghibli, има моќност од 243 kW (тоа е 330 коњски сили на италијански). Во Ghibli S се користи понапредна верзија на V6TT и развива до 301 kW (410 КС).

Maserati Ghibli S забрзува од нула до 100 km/h за 5.0 секунди и има максимална брзина од 285 km/h на Северната територија, се разбира. 

Ако тоа е ваша работа, ви предлагаме 3.0-литарски турбодизел мотор, интересно е тоа што е најевтиниот модел во гамата. Неговата голема предност е вртежниот момент од 600 Nm. Максималната моќност е 202 kW, што е прилично добро за горилник за масло. Потрошувачката на гориво е помала од бензинските мотори со турбо полнач.

Maserati побара од ZF да го подеси својот осумстепен автоматски менувач специјално за да ги исполни спортските желби на возачите на италијанските спортски седан. Секако, постојат многу режими кои ги менуваат карактеристиките на моторот, менувачот и управувањето. Нашиот омилен беше копчето кое едноставно беше означено како „Спорт“.

Инфозабава

Кабината има WLAN жариште, до 15 звучници Bowers и Wilkins, во зависност од тоа кој Ghibli ќе го изберете. Се контролира преку екран на допир од 8.4 инчи.

Возење

Maserati Ghibli е дизајниран првенствено да се вози. По можност тешко. Забрзувањето е речиси целосно лишено од турбо заостанување благодарение на употребата на две мали турбини наместо една голема. 

Штом моторот се наполни со песна и автомобилот ZF се префрли во правилна брзина, има навидум бескраен излив на вртежен момент. Ова обезбедува ултра безбедно претекнување и можност да се справите со ридови како да ги нема.

Потоа звукот, одличен звук кој не натера да го притиснеме копчето Sport и да ги спуштиме прозорците за да го слушаме полу-тркачкиот звук на издувот. Подеднакво воодушевувачки е начинот на кој моторот рика и продолжува да работи при нагло забрзување и сопирање.

Моторот и менувачот се поставени далеку назад за распределба на тежината 50/50. Нормално, тие испраќаат сила до задните тркала. Резултатот е голема машина која изгледа речиси мала во својата подготвеност да одговори на командите на возачот. 

Влечењето е огромно, толку многу што можеме да предложиме да го земете на патека за да почувствувате колку е добар Maser на својата граница? Повратните информации од управувачот и каросеријата се одлични, а ова италијанско ремек дело навистина комуницира со возачот.

Повеќето возачи ќе можат да најдат позиција која им одговара за тешки возења. На задните седишта можат да се сместат возрасни лица бидејќи имаат доволно простор за нозете. Натпросечните возачи можеби ќе треба да се откажат од просторот за нозете со подеднакво висок човек зад нив, а не сме сигурни дека би сакале да патуваме долги со четворица во авионот.

Новиот Maserati Ghibli нуди италијанска страст за возење по германска цена. Ако некогаш сте уживале во возењето Ghibli, треба да го додадете во вашата потесна листа, но направете го тоа брзо бидејќи глобалната продажба е далеку над очекувањата и листата на чекање почнува да расте. 

Оваа линија најверојатно ќе стане уште подолга бидејќи Maserati слави 100-годишнина на крајот на 2014 година и планира настани кои веројатно ќе предизвикаат уште поголем интерес низ светот.