Mazda2 1.25i TE

Промените во дизајнот се забележливи, но толку скромни што може да се очекува мала смелост од дизајнерите на прекрасната Mazda6, импресивниот CX-7 и легендарниот MX-5. Недостасуваат поправки на браникот, фарови и малку ентериер, па со сигурност можеме да кажеме дека Mazda2 ќе биде бестселер уште една година додека не се претстави целосно нов модел. Надвор, веднаш забележуваме нови фарови во согласност со актуелните модни трендови и задни светла што лесно може да се вметнат во делот за подесување.

Како и да е, близнакот Мазда (кој ја замени Демија во 2002 година) останува интересен градски автомобил, доволно скромен што дури и најнепријатните, нежни половини немаат посебни проблеми со него, бидејќи цик -цак низ гужвата и вревата на градот. Ова е пространа На Доволно е што можете лесно да складирате поголеми набавки во багажникот. Багажникот од 270 литри останува мал, што може да се очекува од автомобил со толку скромни пропорции, но за жал нема подвижна задна клупа што би ја зголемила способноста за носење уште поголеми предмети кога е потребно. Како и да е, во ова конкурентите го претекнуваат јапонскиот производител.

Обликот на контролната табла е зачуван. Ако не за „сребрениот“ додаток во центарот на контролната табла, дури би рекле дека е стерилен, нејасен, така што сепак има одредена дизајнерска свежина. Без оглед на неговиот изглед, корисно е, со опрема на која би и позавиделе најдобрите автомобили (на пр. Предни и двојни странични воздушни перничиња, механичка климатизација, радио со слушање ЦД, што исто така може да се контролира со копчиња на воланот. ABS, четири моќност прозорци, централно заклучување ..), и со највисок квалитет.

Како и да е, уште еднаш се покажа дека нема од што да се жалиме за сигурноста и изработката, што ја става Mazda на врвот на сите автомобилски марки. И тоа е веројатно она што ги прави сите Мазда (вклучувајќи ги и најмалите две, иако во многу помала мера) привлечни.

Имавме најслаба верзија на тестот, бидејќи 1-литарски четирицилиндричен мотор со само 25 коњски сили рикаше под хаубата. Да, добро прочитавте, ова е легендарниот мотоцикл што Мазда го создаде заедно со Форд и кој можете да го вратите четири години по „Фиестата“ (видете го списанието „Авто“ оваа година број 75, каде што објавивме мал тест за бебешки Форд на страница 7) ) ... Моторот не е атлетски и не може да биде економичен затоа што треба да се придвижува за модерни (подинамични) сообраќајни текови.

Сепак, можеме да потврдиме дека е доволно силен за возачот кој не бара ништо, кој ретко престигнува и одбива да собори рекорди на пат до работа или до продавница. Максималниот вртежен момент е помеѓу две илјади и четири илјади вртежи во минута, каде што повлекува задоволително и не е премногу гласен. Над четири илјади вртежи во минута и до шест илјади на брзиномерот на моторот (од каде започнува црвеното поле), снемува енергија и само се слуша гласно, затоа ве советуваме да умерите со педалата за гас и да користите одлични пет. - брзина на пренос неколку пати.

Рачката на менувачот има кратки потези и брзините се менуваат прецизно и сигурно, што го прави задоволство да се помине низ брзината. Истовремено, мора да се каже дека дури и управувачкиот механизам е многу прецизен, а заедно со сигурната шасија остава многу поспортски впечаток отколку што планирале и посакувале дури и дизајнерите на овој автомобил. Не боли да го предложиш, нели?

Mazda2 останува сигурен градски автомобил кој сака да го задржи својот удел во продажбата и покрај скромното ажурирање на дизајнот. За сè повеќе, ќе мора да почекаме за нов модел кој ќе - во тоа сме сигурни, со оглед на атрактивните нови возила од гамата на Mazda - секако попривлечен и затоа поинтересен.

Алиоша Мрак

Фото: Алеш Павлетиќ.

Mazda 2 1.25i TE

Господар на податоци

Продажба:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	12.401,94 €
Цената на моделот за тестирање:	12.401,94 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	55kW (75 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	15,1 s
Максимална брзина:	163 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,3л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1242 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 110 Nm при 4000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - гуми 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 163 km/h - забрзување 0-100 km/h за 15,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1050 kg - дозволена бруто тежина 1490 kg.
Надворешни димензии:	должина 3925 mm - ширина 1680 mm - висина 1545 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	267 1044-л

Нашите мерења

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Сопственост: 71% / Состојба, километар метри: 9199 км
Забрзување 0-100км:	15,0s
402 метри од градот:	19,3 секунди ( 113 km/h)
1000 метри од градот:	36,1 секунди ( 140 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	15,3s
Флексибилност 80-120km / h:	29,2s
Максимална брзина:	155 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	8,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	46,6m
AM табела:	43m

оценка

• И покрај скромното ажурирање на дизајнот, Mazda2 с still уште е многу корисен градски автомобил. Со овој (стар и испробан) мотор, не е потребно да се вози и несомнено се разгалува со ТЕ -опрема.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

Преносливост

Опрема

возачка позиција

дизајн (досега) нејасна табла

кутии за мали предмети

нема подвижна задна клупа