Масло за бензински мотори
Кога значително се зголеми бројот на возила на гас, се појави пазар за производи поврзани со овој автомобилски сектор.
Се увезуваат сè повеќе модерни модели на гасни инсталации, а во мода се појавија и свеќи и масла за гасни мотори.
Условите за работа на моторите со палење со искра што се напојуваат од правилно избрана и технички здрава инсталација се разликуваат само малку од работните услови на моторот што работи на бензин. ТНГ има повисок октански рејтинг од бензинот и создава помалку штетни соединенија кога се согорува. Важно е да се напомене дека HBO не го мие маслото од површините на цилиндрите и не го разредува во садот за масло. Зачуван е маслениот филм нанесен на деловите за триење 
долги заштитни елементи од триење. Треба да се нагласи дека во мотор кој работи на гас, искористеното масло тестирано органолептички е помалку загадено од маслото кога моторот работи на бензин.
Специјални „гасни“ масла се произведуваат на минерална основа и можат да се користат во мотори кои работат на течен нафтен гас или метан. Овие производи се развиени за да го заштитат моторот од високите температури што се јавуваат при согорувањето на фракцијата на гасот. Рекламните слогани што ја придружуваат оваа група на производи ги нагласуваат истите придобивки како кај конвенционалните масла. „Гасните“ масла го штитат моторот од абење. Тие имаат детергентни својства, поради што го ограничуваат формирањето на јаглеродни наслаги, тиња и други наслаги во моторот. Тие спречуваат контаминација на клипните прстени. Конечно, тие го штитат моторот од корозија и 'рѓа. Производителите на овие масла препорачуваат да ги менуваат по трчање од 10-15 километри. Повеќето масла имаат степен на вискозност од 40W-4. Домашните „гасни“ масла немаат ознака за класификација за квалитет, додека странските производи имаат ознака за спецификации за квалитет, како што се CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
Експертите велат дека лубрикантите препорачани од фабриката за овој тип на мотори се доволни за подмачкување на погонската единица. Сепак, специјално дизајнираните „гасни“ масла можат донекаде да ги забават негативните процеси што произлегуваат од различните операции на системот за снабдување со гориво со гас, како и да го неутрализираат влијанието на загадувачите содржани во слабо прочистениот гас.
Во принцип, не постои добра причина да се оправда употребата на специјално масло означено со „Гас“ за подмачкување на моторите со ТНГ на крајот на нивниот работен век со досега користеното моторно масло. Некои експерти од областа тврдат дека специјалните масла за подмачкување мотори со внатрешно согорување кои работат на течен гас се маркетиншки трик, а не резултат на технички потреби.
