ATF масло. Класификација и карактеристики

Цел и карактеристики

Лубрикантите за брзини се условно поделени во две групи:

• за механички менувачи (менувачи, преносни кутии и други единици во кои е имплементиран само запчаник и маслото не работи за да го пренесе притисокот на контролните механизми);
• за автоматски менувачи (нивната разлика од лубрикантите за механика е дополнителна можност за работа во контролните и механизмите за активирање на автоматизацијата што работат под притисок).

Маслото за менувач ATF за автоматски менувачи се користи не само во традиционалните менувачи, во кои вртежниот момент се пренесува преку конвертор на вртежен момент во комплети на планетарна опрема. Течностите ATF се истураат и во модерни DSG кутии, CVT, роботски верзии на механика, серво волан и системи за хидраулично потпирање.

АТП маслата имаат голем број клучни карактеристики што ги ставаат овие лубриканти во посебна категорија.

1. Релативно низок вискозитет. Просечниот кинематски вискозитет на 100°C за ATP лубрикантите е 6-7 cSt. Додека маслото за менувач за рачен менувач со вискозност според SAE 75W-90 (што често се користи во средната зона на Руската Федерација) има работна вискозност од 13,5 до 24 cSt.
2. Погодност за работа во хидродинамички преноси (конвертор на вртежен момент и спојка на течност). Конвенционалните лубриканти се премногу вискозни и немаат доволна подвижност за слободно да пумпаат помеѓу лопатките на работното коло и турбината.
3. Способност да се издржи висок крвен притисок долго време. Во контролните и извршните единици на автоматскиот менувач, притисокот достигнува 5 атмосфери.

4. Издржливоста на основата и адитивите. Неприфатливо е базните масла или адитиви да се разградуваат и таложат. Ова ќе предизвика дефекти во системот на вентилите, клиповите и соленоидите на телото на вентилот. Технолошките АТП течности можат да служат 8-10 години без замена.
5. Карактеристики на триење во контактните закрпи. Лентите на сопирачките и фрикционите спојки работат поради силата на триење. Во маслата за автоматски менувач има специјални адитиви кои им помагаат на дисковите и лентите на сопирачките безбедно да се зафатат и да не се лизгаат при одреден притисок во контактната крпа.

Во просек, цената на ATF течностите е 2 пати повисока од онаа на лубрикантите за брзини за рачни менувачи.

Семејството Дексрон

Течностите за пренос на Dexron го поставија темпото за другите производители во нивно време. Овој бренд е во сопственост на GM.

Маслата Dexron 1 ATF се појавија во 1964 година, кога автоматскиот менувач беше реткост. Течноста беше брзо повлечена од производство поради забраната за употреба на масло од китови, кое беше дел од маслото.

Во 1973 година, на пазарите влезе нова верзија на производот Dexron 2 ATF. Ова масло имаше ниски антикорозивни својства. Радијаторите на системот за ладење на автоматскиот менувач брзо зарѓаа. Тој беше финализиран дури во 1990 година. Но, автомобилската индустрија што брзо се развиваше бараше нови решенија.

По серија ревизии на составот, во 1993 година на пазарите се појави маслото Dexron 3 ATF. Веќе 20 години, овој производ беше модифициран неколку пати, а при секое ажурирање му беа доделени индекси: F, G и H. Последната модификација на третата генерација на Декстрони беше претставена во 2003 година.

ATF 4 Dexron беше развиен во 1995 година, но никогаш не беше лансиран. Наместо да лансира серија, производителот одлучи да подобри постоечки производ.

Во 2006 година беше објавена најновата верзија на течноста од GM, наречена Dexron 6. Оваа ATP течност е компатибилна со сите претходни машински мазива.. Ако јазолот првично беше дизајниран за ATP 2 или ATP 3 Dextron, тогаш можете безбедно да го пополните ATP 6.

Dexron стандарди за автоматски менувачи. (Декрон II, Дексрон III, Дексрон 6)

Меркон флуиди

Форд разви сопствено масло за автоматски менувачи на своите автомобили. Создаден е според сликата и сличноста на Декстроните, но со свои карактеристики. Односно, не станува збор за целосна заменливост.

Предвесник на долготрајните течности Меркон беше Ford ATF Type F. Денес е застарен, но сè уште може да се најде на пазарот. Не се препорачува полнење во кутии наменети за нови масла. Слаб состав на адитиви против триење може негативно да влијае на работата на хидрауликата. ATF Type F се користи главно за серво волан и преносни кутии на некои модели на автомобили Форд.

Размислете за сегашните масла за менувачи за автоматски менувачи од Ford.

1. Меркон Оваа АТП течност беше воведена во производство во 1995 година. Главната причина е лансирањето на автоматски менувач со електрична контрола и тело на вентил вградено во кутијата на склопување. Оттогаш, има неколку мали подобрувања во составот на Mercon 5. Особено, основата е подобрена и пакетот со адитиви е избалансиран. Сепак, производителот се погрижи сите верзии на ова масло да бидат целосно заменливи (да не се мешаат со верзиите LV и SP).
2. Меркон ЛВ. Се користи и во современите автоматски менувачи со електронска контрола. Се разликува од Mercon 5 по помал кинематски вискозитет - 6 cSt наспроти 7,5 cSt. Можете да го пополните само во оние полиња за кои е наменет.
3. Меркон СП. Уште една нова генерација течност од Ford. На 100°C, вискозноста е само 5,7 cSt. Заменливо со Mercon LV за некои кутии.

Исто така, во линијата моторни масла за автоматски менувачи на автомобили Форд има течности за CVT и DSG кутии.

Специјализирани масла

Релативно мал пазарен удел на ATF течности (околу 10-15%) е окупиран од помалку познати во широк опсег на возачи, специјализирани масла создадени за одредени кутии или марки на автомобили.

1. Течности за возилата на Крајслер. Достапно под ознаките ATF +2, ATF +3 и ATF +4. Производителот не дозволува да се преливаат други производи наместо овие течности. Особено, ознаките за маслата од семејството Дексрон не се совпаѓаат со течностите на Крајслер.
2. Масла за пренос на автомобили Хонда. Еве ги најпознатите два производи: Z-1 и DW-1. Течноста на Honda ATF DW-1 е понапредна верзија на маслата ATF Z-1.

3. ATF течности за автомобилите на Тојота. Најбаран на пазарот е ATF T4 или WS. ATF CVT Fluid TC се истура во CVT кутии.
4. Масла во автоматскиот менувач Nissan. Овде изборот на лубриканти е доста широк. Машините користат ATF Matic Fluid D, ATF Matic S и AT-Matic J Fluid. За CVT се користат масла CVT Fluid NS-2 и CVT Fluid NS-3.

Да бидеме фер, сите овие масла се направени со користење на приближно исти состојки како маслата Дексрон. И во теорија тие можат да се користат наместо горенаведеното. Сепак, производителот на автомобили не препорачува да го направите ова.

Масло за автоматски менувач Ford. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)