Ознака на моторното масло според SAE, API, ACEA
Вискозитет SAE
Индексот на вискозност е најпрепознатливата ознака. Денес, повеќе од 90% од моторните масла се означени според SAE J300 (класификација создадена од заедницата за автомобилско инженерство). Според оваа класификација, сите моторни масла се тестираат и означени во однос на вискозноста и во зависност од температурата на преминот во неработна состојба.
Ознаката SAE се состои од два индекса: лето и зима. Овие индекси може да се користат и одделно (за специфично летни или зимски мазива), и заедно (за лубриканти за сите сезони). За масла за сите сезони, летните и зимските индекси се одделени со цртичка. Прво се пишува зима и се состои од едноцифрен или двоцифрен број и буквата „W“ по броевите. Летниот дел од означувањето е означен преку цртичка со број без посткрипт на буква.
Според стандардот SAE J300, летните ознаки можат да бидат: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Има помалку зимски ознаки: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Вредноста на вискозноста SAE е сложена. Имено, тоа укажува на неколку карактеристики на маслото. За зимската ознака, ги зема предвид таквите параметри како што се: точката на истурање, температурата на слободна пумпање од пумпата за масло и температурата на која се гарантира вртење на коленестото вратило без да се оштетат вратовите и облогите. На пример, за маслото 5W-40, минималната работна температура е -35°C.
Таканаречениот летен индекс во ознаката SAE покажува каква вискозност ќе има маслото на температура од 100 ° C (во режимот на работа на моторот). На пример, за истото масло SAE 5W-40, кинематичката вискозност е од 12,5 до 16,3 cSt. Овој параметар е најважен, бидејќи одредува како маслениот филм се однесува на местата на триење. Врз основа на дизајнерските карактеристики на моторот (пропусти во површините за парење, оптоварување на контакт, брзина на меѓусебно движење на деловите, грубост итн.), производителот на автомобили избира оптимален вискозитет за одреден мотор со внатрешно согорување. Овој вискозитет е означен во упатството за работа за автомобилот.
Возачите погрешно го поврзуваат таканаречениот летен индекс директно со дозволената работна температура на маслото во лето. Има таква врска, но таа е многу условена. Директно, летниот индекс покажува само една вредност: вискозноста на маслото на 100 ° C.
Класификација на API
Втората најчеста ознака е класификација на нафта API (Американски институт за нафта). Овде, исто така, во означувањето е вклучен збир на индикатори. Можеме да кажеме дека овој класификатор укажува на изработка на маслото.
Декодирањето предложено од инженерите на Американскиот институт за нафта е прилично едноставно. Класификацијата API вклучува две главни букви и, во некои случаи, број со цртичка што ја одредува областа на употреба на одредено масло. Првата е буква што ја означува областа на применливост на маслото, во зависност од системот за напојување на моторот. Буквата „S“ означува дека маслото е наменето за бензински мотори. Буквата „Ц“ ја означува припадноста на лубрикантот за дизел.
Второто писмо се однесува на производственоста на маслото. Производливост значи голем сет на карактеристики, кој има свој сет на барања за секоја поединечна класа на API. И колку е подалеку од почетокот на азбуката втората буква во ознаката API, толку маслото е технолошки понапредно. На пример, маслото SM од класа API е подобро од SL. За дизел мотори со филтри за честички или зголемено оптоварување, може да се користат дополнителни букви за обележување, на пример, CJ-4.
Денес, за цивилни патнички автомобили, класите SN и CF според API се напредни.
ACEA класификација
Европската асоцијација на производители на автомобили воведе свој систем за проценка на применливоста на моторните масла во одредени мотори. Оваа класификација се состои од буква од латинската азбука и број. Постојат четири букви во оваа техника:
- А - бензински мотори.
- Б - дизел патнички автомобили без филтри за честички.
- В - возила со дизел мотор опремен со филтер за честички.
- Е - комерцијални возила со силно натоварени дизел мотори.
Бројот по буквата укажува на непроизводливост на маслото. Денес, повеќето моторни масла за цивилни возила се универзални и се означени како A3 / B3 или A3 / B4 од ACEA.
Други важни карактеристики
На својствата и обемот на моторното масло влијаат и следните карактеристики.
- Индекс на вискозност. Покажува колку маслото ја менува вискозноста кога температурата се зголемува или паѓа. Колку е повисок индексот на вискозност, толку помалку е зависен лубрикантот од температурните промени. Денес оваа бројка се движи од 150 до 230 единици. Маслата со висок индекс на вискозност се посоодветни за клими со голема разлика помеѓу максималната и минималната температура.
- Температура на замрзнување. Точката во која маслото ја губи флуидноста. Денес, висококвалитетната синтетика може да остане течна на температури до -50°C.
- Точка на палење. Колку е поголем овој индикатор, толку подобро маслото се спротивставува на изгорувањето во цилиндрите и оксидацијата. За модерните лубриканти, точката на палење во просек се движи помеѓу 220 и 240 степени.
- сулфат пепел. Покажува колку цврста пепел останува во цилиндрите откако маслото ќе изгори. Се пресметува како процент од масата на лубрикантот. Сега оваа бројка се движи од 0,5 до 3%.
- Алкален број. Ја одредува способноста на маслото да го исчисти моторот од наслаги на тиња и да се спротивстави на нивното формирање. Колку е поголем базниот број, толку подобро маслото се бори со наслагите на саѓи и тиња. Овој параметар може да биде во опсег од 5 до 12 mgKOH/g.
Постојат неколку други карактеристики на моторното масло. Сепак, тие обично не се означени на канистри дури и со опис на деталните карактеристики на етикетата и немаат големо влијание врз карактеристиките на изведбата на лубрикантот.
