Мариуш Штек дава совети како да избегнете пречки на лизгава патека. ФИЛМ

Мариуш Стек, еден од водечките рели и тркачки возачи во Полска, објаснува како да се спасиме кога автомобилот ќе се лизне.

Курсевите за подготовка за тест за возење не вклучуваат задолжителна обука за справување со екстремни ситуации на возење. Палење автомобил од лизгање, сопирање со и без ABS - секој возач мора сам да ги совлада овие вештини.

Како да се однесувате во тешки услови, особено на лизгави површини? Која е разликата помеѓу подуправување и преуправување? На овие и на други прашања ќе се обидеме да одговориме заедно со Мариуш Стек, тркач и рели тркач, актуелниот шампион на Полска во полскиот шампионат во планински трки.

Погледнете фотографии од тренинзите за подобрување на техниката на возење предводени од Мариуш Штек.

Подстеровношќ

Феноменот познат како подуправување се случува кога нашиот болид прво ќе ја изгуби влечната сила и ќе се обиде да излезе од предниот свиок.

– Подуправувањето се јавува главно кај возилата со погон на предните тркала. Овие автомобили полесно се излегуваат од лизгање, што е важно за возачите почетници, објаснува Мариуш Штек.

Па, како да реагираме кога нашиот автомобил со погон на предните тркала почнува да губи влечење? - Треба да го притиснете гасот, да го пуштите, но не целосно, без да го тргнете стапалото од педалот за гас. Ако го направиме тоа, тој може да излезе од контрола и да залута.

Преуправување

Ако имаме автомобил со погон на задните тркала, задниот дел од автомобилот ќе излезе од патот кога се врти премногу брзо. Ова е преуправување - тоа се случува и со автомобили со погон на предните тркала.

„За да го извадите автомобилот со погон на задните тркала од лизгање, треба малку да го завртите воланот и во исто време да го држите притиснат педалот за гас“, објаснува полскиот шампион. - Ако почнеме да го дуваме гасот, ќе излеземе од патеката. Тогаш ќе биде исклучително тешко да се совлада автомобилот“, додава Мариуш Стек.

Мариуш Штек советува како да избегнете пречки на лизгави површини

ABS кочење

Од 1 мај 2004 година, сите нови возила во Европската унија се опремени со систем против блокирање на сопирањето (ABS). Во Полска, директивата на ЕУ стапи на сила дури на 1 јули 2006 година.

Возилата со ABS ви дозволуваат да ја менувате насоката при сопирање, што ви овозможува да избегнете пречки. Кога системот е активиран, педалата на сопирачката се фрла назад. Затоа, неискусните возачи често го намалуваат притисокот на нивната нога на сопирачката во овој момент, што е неприфатливо однесување.

„Ова е најлошиот момент кога педалот „пука“, но сепак треба да ја држите ногата на сопирачката и да го свртите воланот, обидувајќи се да ја заобиколите пречката“, поучува Мариуш Стек.

Сопирање без ABS

Во возилата кои не се опремени со систем против лизгање, а се уште има многу такви возила на полските патишта, возачот мора да го следи целиот процес на сопирање.

– Без ABS, треба да се приближите што е можно поблиску до границата на држење. Не можеме да ги блокираме тркалата. објаснува актуелниот шампион на Полска во планински трки. - Ако тркалата се блокирани, иако не е лесно да се развие таков рефлекс, отпуштете ги сопирачките за да почнат повторно да се вртат.

Обуката е најважна

За да се обучат соодветните реакции во итни сообраќајни ситуации, најдобро е да се користи затворен простор и по можност под надзор на искусен возач.

Погледнете го Мариуш Штек во акција додека тренира на патеката Уленге:

Мариуш Штек на патеката во Уленж

„Пред сè, потребна е обука, особено на место како Мото Парк Улеж, каде што организираме настани за подобрување на техниката на возење“, објаснува Мариуш Штек. „Само тренингот ќе покаже за што сме способни ние и нашиот автомобил. Има автомобили кои се навистина лесни за возење, а има и такви кои треба многу да се возат за да се почувствува тоа, вели членот на Аутомобилклуб Лубелски.

Кралот Биел

Фотографија. Карол Биела

Му благодариме на Stec Motorsport за помошта во имплементацијата на материјалот