Преглед на Mahindra XUV500 од 2012 година

Откако ќе ги надминете предвидливите потсмевки и мирисот на пластика внатре, новата Mahindra XUV500 е нешто достојно од големиот индиски производител - светлосни години понапред од прилично ужасниот Pik-Up ute.

Цена

Со цени кои се движат од 30,000 до 33,000 долари за погон на предни и погон на сите тркала, соодветно, купувачите добиваат многу автомобили за парите, но не и по ниски цени.

Новиот компактен XUV (SUV) се соочува со елегантни конкуренти во сегментот на малите меки роудери и влегува во кавгата натоварен со добрите што значително ја зголемуваат неговата привлечност.

Нови

Ова е целосно нов автомобил на нова платформа со нов менувач од самата Махиндра, во чија сопственост е и корејската компанија SsangYong.

Веќе можете да го видите изразитото вкрстено опрашување од страната СангЈонг до Махиндра. Моторот се чувствува како SsangYong за возење, а внатрешните елементи, вклучувајќи го и системот за заклучување на вратите, се познати. Монококното тело е приближно со иста големина како RAV4, но малку поголемо одвнатре за да може да се смести третиот ред на седишта со седум клупи.

Седум седишта

Тоа е многу каросерија во не премногу голем автомобил, но сите се вклопуваат прилично добро, делумно благодарение на вертикалниот заден покрив и задната врата. Автомобилот изгледа импресивно на улица, се разбира, не толку хакирано како Pick-Up.

Види

Тоа е прилично пука, особено предниот и страничниот дел. За нивна заслуга, Mahindra имаат развиено свој стил за XUV и тоа е различно. Но, внатрешноста е застарена во стил и функција, изгледа стара - како претходните корејски и малезиски напори во неговиот дизајн, материјали и функција.

Иако е враќање назад, тој има многу модерна технологија како гласовна контрола, Bluetooth и седната навигација меѓу неговата дарежлива листа на добрите. Вештачкото дрво изгледа малку раскошно, а вклопувањето на контролната табла е беспрекорно. Ќе ви требаат очила за да ги видите малите натписи на контролите што се исцртани во пилотската кабина, на врвот со комплет ретро-но високо-технолошки бројчаници што се штрчат пред воланот.

Добрите

Махиндра стави атрактивен двобоен кожен тапацир во автомобилот, како и контрола на климата, монитор за притисок во гумите, автоматски фарови и бришачи и пристоен аудио систем. Обезбедени се некои функции на екранот на допир.

МОТОРИ

Мотор од сопствено производство, како и шестстепен мануелен менувач. XUV се продава во две варијанти, со погон на предни тркала и погон на сите тркала, и само едно високо ниво W8. Дизелот е турбо со променлива геометрија од 2.2 литри и е добар за моќност од 103 kW/330 Nm - тука нема поплаки. Економијата на гориво е респектабилна 6.7 литри на 100 km за модел со 1785 kg погон на сите тркала и систем на барање.

Безбедност

Безбедноста е оценета со четири ѕвезди од ANCAP делумно благодарение на шестте воздушни перничиња, контролата на стабилноста и системот за спречување превртување.

Возење

Забавно е за возење, добро на места како јајцето на свештеникот. Постои глупав систем старт/стоп кој лесно може да се измами да запре, а потоа да не започне повторно без точка. Но, самиот мотор има доволно влечење при ниски вртежи, потпомогнато од прилично добрата брзина од гумениот мануелен менувач.

Нашиот тест автомобил имаше досадно брмчење на менувачот при 80-110 km/h. Махиндра е разумна работа за возење, малку груба, всушност малку стара школа. Но, тој е практичен, има одличен радиус на вртење и лесно преклопување на рамните седишта. Веруваме дека домет од 1000 километри ќе биде остварлив.

Ги има основите за да биде навистина добар - само треба малку повеќе финеси за да го закова.