Махиндра Пикап наспроти Great Wall Ute 2010 година

Индискиот бренд Mahindra го започна трендот со скромна палета на облека пред неколку години. Сега кинеската компанија Great Wall Motors се насели на нашите брегови.

И двајцата дистрибутери се обложуваат на фактот дека има луѓе кои се подготвени да платат цени на половни автомобили за сосема нов автомобил со тригодишна гаранција. Прашањето е, дали овие нови азиски автомобили ќе бидат посигурни од користен автомобил од една од познатите марки?

Great Wall Motors V240

Освен смелиот нос во стилот на Audi, голем дел од Great Wall V240 има познат изглед. Од друга страна, може да ви се прости што мислите дека гледате во Холден Родео, веднаш до рачките на вратите.

Но, верувале или не, ова е сосема уникатен дизајн, иако јасно инспириран од некој друг. Со други зборови, ниеден дел од Родео не одговара на ова бебе. 

V240 е поновиот од двата модели на Great Wall на пазарот и најскапиот. Достапен е во 2WD за 23,990 долари или 4 УСД (оној што го тестиравме).

Опремен е со 2.4-литарски бензински мотор со четири цилиндри, сопирачки против блокирање и двојни воздушни перничиња. Првите впечатоци од Great Wall V240 се изненадувачки позитивни. Но, токму кога мислев дека презентацијата и севкупниот квалитет на автомобилот се импресивни, открив дека сирената не работеше и никогаш не работеше за време на нашето време со автомобилот.

Кожата мора да биде евтина во Кина бидејќи сите модели на Great Wall имаат кожни седишта како стандард. Не сум сигурен дека традиционалистите би го ценат печењето на газовите на кожни седишта во лето. Задното седиште е малку тесно, со ограничен простор за главата.

На пат, V240 се однесува слично како обична кабина на екипажот пред неколку години. Односно, малку потскокнува на нерамни патишта и се наведнува во свиоци. Според денешните стандарди, тој е на долниот крај на спектарот на матката. Барем Great Wall се обиде да стави соодветни гуми на алуминиумските тркала на V240.

Моторот е просечен, под просекот. Го придвижува V240, но очигледно му недостасува вртежен момент и се чини дека има мала разлика во потисната сила, без разлика на кои вртежи работи. Сметаме дека теренските способности на V240 се најпогодни за добро одржувани земјени патишта и повремени шумски патеки.

Махиндра пикап

Махиндра полека но сигурно се гради во Австралија. Новиот модел има двојни воздушни перничиња, затегнувачи на предните безбедносни појаси (со подолги појаси за Австралијците со пиво) и антиблокирачки сопирачки како стандард.

Подобрувањата во удобноста и удобноста вклучуваат нови седишта, аудио контроли поставени на воланот и управувачка колона прилагодлива со навалување. 2.5-литарскиот турбодизел мотор, просечната потрошувачка на гориво од 9.9 l/100 km, влечната моќ на возилото (2.5 тони) и носивоста (од 1000 kg на 1160 kg) не се променети во однос на претходниот модел.

Но, нов дизел мотор и автоматски менувач се на пат. Ја тестиравме шасијата 4WD Crew Cab (28,990 долари) со изборната паѓачка фиока. Бидејќи немаше големи механички надградби, новата Mahindra вози исто како старата, иако седиштата се поудобни, особено во задниот дел, а конвексните странични ретровизори го олеснуваат гледањето наоколу.

Секој што возел Махиндра ќе го разбере следниот коментар: чудниот мирис во кабината не се намалува со текот на времето. Од друга страна, Mahindra Pik-Up го има најпространото и најудобното задно седиште од која било кабина на екипажот во својата класа. Нејзината огромна. Штета е што безбедноста и удобноста не вклучуваат централно седиште со ремен за скутот и без потпирач за глава.

Ниту Махиндра, ниту Кинескиот Ѕид не се брзи (дури и според стандардите на класата), а потребни се околу 20 и 18 секунди за да се постигне 100 km/h со екипаж на бродот. Меѓутоа, важно е, иако е побавно до 100 km/h од место, Mahindra добро се движи откако ќе ја подигне брзината; Вртежниот момент на дизел моторот му дава доволно потисок за лесно да го следи сообраќајот на патиштата.

Како што би очекувале, со сета таа засилена суспензија и гуми за сите терени, Mahindra лесно се справува со нерамни возења, дури и на совршено мазни патишта. Ризично е на влажни коловози. Вклучете ја контролата на стабилноста, велиме.

Во тешки услови, повеќе земјоделската природа на Махиндра станува предност. Дизел громот лесно се справува со незгодните препреки, иако е голем ѕвер и не сака тесни простори. Ние се движиме со двете возила низ вода висока до бутовите; Само Махиндра имаше малку вода што истекуваше низ заптивките на вратата.

Пресуда

Постојано се прашував дали би вложил свои пари во некоја од нив. Јас сум голем поборник за купување брендови со име за безбедност, доверливост, вредност за препродажба и поддршка на дилерската мрежа.

Но, аргументот против вас со овие автомобили е големата разлика во цената со Toyota HiLux, Mitsubishi Triton и слично. Значи, од една страна, она за што навистина зборуваме овде е избор помеѓу еден од овие нови автомобили и користена марка ute.

Знам каде седам и ова сè уште не е едно од нив. Ако треба да изберете помеѓу нив врз основа на вашиот буџет, Големиот ѕид е посоодветен за градот, додека поземјоделскиот Махиндра е посоодветен за руралните области.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

цена: 28,999 УСД (кабина за шасија), 29,999 УСД (со резервоар)

Мотор: 2.5 l/цилиндар 79 kW/247 Nm турбодизел

Менувач: 5-брзински мануелен.

Економија:

9.9 литри / 100 километри

Оценка за безбедност: 2 ѕвезди

Great Wall Motors V240 4WD

цена: $26,990

Мотор: 2.4 l/-цил 100 kW/200 Nm бензин

Преносливост: 5-брзински мануелен.

Економија: 10.7 литри / 100 километри

Оценка за безбедност: 2 ѕвезди