Омилените автомобили на Мистер Бин

Веројатно добро се сеќавате на таа скица на Мистер Бин на која тој вози низ градот, седи на стол на покривот на жолт Mini и го контролира со помош на сложен систем на четки и метли.

Меѓутоа, во реалниот живот, комичарот Роуан Аткинсон е заинтересиран за сосема различни автомобили. Всушност, многумина го сметаат за најголемиот британски ентузијаст за спортски автомобили. Неговата лична колекција покажува дека најголемиот дел од хонорарите од „Black Reptile“ и „Johnny English“ отишле во гаражата на Роуан.

Мекларен Ф1, 1997 година

Кога пристигна во 1992 година, автомобилот чинеше неверојатни 535 фунти во тоа време, но Аткинсон не се двоумеше да го купи. Докажувајќи го увидот на поранешниот Мистер Бин, цената на хиперавтомобилот постојано расте и тој успеа да го продаде за дури 000 милиони фунти во 2015 година - и покрај тоа што претходно го погоди двапати. Неговата втора несреќа на Мекларен сè уште го држи рекордот за најголема исплата на осигурување од 8 фунти.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 година 

Аткинсон е веројатно добар возач бидејќи долги години се тркаше со класични автомобили и победи многу. Но, не му оди најдобро со суперавтомобилите - покрај две несреќи со неговата Ф1, успеа да го сруши и овој прилично редок Aston Martin V8 Zagato. Овде билансот повеќе не му бил во корист - поправките чинеле 220 илјади фунти, а Аткинсон успеал да го продаде автомобилот за само 122 фунти.

Форд Фалкон Спринт, 1964 година 

Роуан го поседува и овој прилично импресивен тркачки автомобил од 60-тите. И да, погодувате - се урна и тој со него. Но, барем овој пат тоа се случи за време на натпреварување - Шелби купот на Гудвуд Ревивал во 2014 година.

Bentley Mulsanne Birkin-Edition, 2014 година 

Автомобилот што Аткинсон го вози на социјални настани. Но, не случајно овој автомобил го носи името на легендарниот Ле Ман стрејт, каде Bentley доминираше во 1928, 1929 и 1930 година. Еден од победниците во тоа време беше Сер Хенри Биркин, во чија чест беше создадено ограничено издание. Самиот Аткинсон, исто така, му оддаде почит на починатиот Сер Хенри со неговиот филм „Полн гас“ од 1995 година.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 година 

Повеќето сопственици на такви автомобили ги користат за патувања во казиното во Монте Карло. Роуан Аткинсон, сепак, го интересираше нешто друго, па нареди неговата верзија да биде опремена со експериментален деветлитарски V16 мотор.

BMW 328, 1939 година 

Ова не е само првиот класичен модел на BMW, туку вистински автомобил кој победи на митското рели Mille Miglia во рацете на Huskke von Hanstein и Walter Baumer. Болидот е реставриран со најголема грижа и Аткинсон е многу внимателен да не го оштети на ист начин како неговите Мекларен и Астон Мартин.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 година 

Роуан имаше уште една Делта во 80-тите, а во 1989 година ја замени со оваа најмоќна верзија со 16 вентили. Еден ентузијаст Мистер Бин дури напишал статија за тоа во списанието Car: „Не можам да мислам на друг автомобил што може да ве одведе од точка А до точка Б побрзо од оваа“, инсистираше тој.

Lancia Thema 8.32, 1989 година 

Италијанската идеја за луксузна лимузина - беспрекорно удобна и стилска, иако не е изненадувачки сигурна. Верзијата на Аткинсон има мотор на Ферари под хаубата - истиот V8 со 32 вентили кој исто така го напојува Ферари 328.

Мерцедес 500Е, 1993 година

Познатиот срамежлив Аткинсон не сака да привлекува внимание од Мекларен или Астон. Затоа, во секојдневниот живот користи поскромни, но не и побавни автомобили. Ова е неговиот 500E - еден вид обичен седан, под чија хауба, сепак, има петлитарски V8. Со него, W124 забрзува од 0 до 100 km/h за само пет и пол секунди. Аткинсон го продал својот Мерцедес во 1994 година, но толку многу му се допаднал што го барал и го купил во 2017 година.

Хонда НСХ, 2002 година 

Јапонското Ферари е еден од омилените автомобили на Мистер Бин, и тоа не е изненадувачки со оглед на тоа што еден Аиртон Сена го имаше последниот збор во неговиот развој.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 година 

Првиот „вистински“ автомобил на Роуан. Обоен во неговата омилена бордо боја, овој автомобил е инспириран од американските мускулни автомобили и има мотор од 5,3 литри. Аткинсон го купил во 1984 година со својот прв голем хонорар за ТВ и го поседува и денес.

И автомобил што никогаш не би го купил

Повеќето од овие колекции секогаш имаат 911, но Аткинсон признава дека никогаш не би купил Порше. Не поради квалитетите на автомобилот - „тие се одлични автомобили“ - туку поради другите клиенти на марката. „Поради некоја причина, типичниот сопственик на Порше не е мој тип“, објасни Роуан пред некое време.