Најдоброто од V8 опциите
Ние Австралијците ги сакаме нашите V8. Историските книги зборуваат за тоа, обожавателите на Bathurst зборуваат за тоа, а сега има над 500 платени депозити во готовина за GTS од Holden Special Vehicles кои го докажуваат тоа.
Огромна поддршка за преполнетиот 6.2-литарски мотор Big Dog и остатокот од пакетот HSV над 8 возила V3000 беа продадени во 2013 година, што покажува дека сè уште има простор за старата школа во денешниот свет.
Но, не во Нисан, каде што се е ново, В8 бензинец Патрол е катастрофа. Работите се толку лоши што застарениот геријатриски модел продолжува да работи заедно со новодојдениот и сè уште наоѓа многу пријатели.
Дилерите на Nissan имаат залиха на непродадени 5.6-литарски V8 тешки тегови, и се погласна реакција од долгогодишните обожаватели на Patrol кои не ја гледаат поентата во новиот предводник на компанијата за теренски возила. Пријатно е удобен, но чини 82,690 до 114,490 долари - остар скок од 53,890 на 57,390 долари за стариот - и нема дизел мотор.
Не само тоа, бидејќи новата патрола пристигна и во Австралија со повеќе од 18 месеци задоцнување и, бидејќи развојот беше насочен кон богатите купувачи од Блискиот Исток без параноја на бензин, имаше вид на спецификација што работи само за многу ограничен број луѓе. кои веројатно се повеќе заинтересирани за Порше Кајен or Benz GL.
Оваа година, Nissan продаде само 1600 од новите патроли од серијата Y62, а за споредба, повеќе од 6000 луѓе заминаа насмеани. нова серија Toyota Land Cruiser 200 во истиот период.
Нисан дури и прибегна кон ваучер за гас од 1500 долари извесно време за да се обиде да ги отфрли работите, но тоа е само 1000 литри - давајте или земајте, главно минус - во денешниот свет, а несмасната Патрола лесно може да потроши 25 литри безоловен бензин за на секои 100 км. километри под шините ако влечете нешто големо или се лизгате од тротоарот.
Така, се чини дека V8 моторите станаа извор на коњски сили за курсеви. Сè уште се добри за љубителите на HSV кои сакаат нешто забавно и брзо, и за купувачите на Mercedes-AMG кои сакаат светкави и брзи, но не и за семејна работа во приградската средина или за влечење и возење надвор од патиштата.
Дури и најновиот Range Rover, актуелниот шампион на Carguide за врвни теренци, е најпопуларен со V8 турбодизел, иако цените може да се искачат до 250,000 долари. Па која е разликата во светот на V8 моторите? „Мислам дека сè уште има пазар на автомобили со високи перформанси во Австралија и луѓето сакаат одлични автомобили“, изјави шефот на HSV Фил Хардинг за Carsguide. „Мислам дека во Австралија сè уште постои страст за V8 перформанси и спортски седани кои се забавни. Ги задоволуваме потребите и побарувачката“.
