Најдобри производители на амортизери во автомобили

Првите амортизери, структурно слични на современите модели, од гледна точка на историјата, се појавија релативно неодамна, пред помалку од сто години. До тоа време, се користеше поригидна структура кај автомобилите и другите возила - изворски лисја, кои сè уште успешно се користат на камиони и возови. И во 1903 година, првите триечки (триење) амортизери започнаа да се инсталираат на спортски автомобили со голема брзина Морс (Морс).

Овој механизам е широко користен кај автомобилите околу 50 години. Но, идејата за дизајн, слушајќи ги желбите на возачите, доведе до амортизери со една цевка во 1922 година, што е фундаментално различно од неговиот претходник (датумот е наведен во лиценцата на италијанскиот производител Лансија). Беше инсталиран како експеримент на моделот Ламбда, а четири години подоцна, Монро ги предложи хидрауличните модели со едно дејство.

Сериското производство на амортизери на монотуба за странски автомобил Мерцедес-Бенц започна само 30 години по првата верзија, кога германската компанија Билштајн влезе на пазарот. Компанијата се потпираше на развојот на Кристијан Брусиер Де Карбон, талентиран инженер од Франција.

Патем, гореспоменатите добавувачи на пазарот за автомобилски делови, кои се пионери, ги држат врвните редови во рејтингот до ден-денес. Ако се потпрете на мислењето на педантни Германци, тогаш брендовите „Билштајн“ и „Кони“ имаат најголема доверба. Тие се сметаат за квалитетни лидери.

Во однос на првата, која ги произведува своите производи во три верзии: нафта, гас и комбинирано - нејзините амортизери се најбарани за BMW. Компанијата има уште една интересна понуда од Мекферсон - превртен монотубан дизајн.

Најдобрата опција што ја нуди Билстејн за нормално тивко возење е серијата бензинско масло Б4, која обезбедува добро ракување заедно со удобност. Серијата Б6 (Спорт, гас) се однесува многу подобро од Б2 - хидраулична - кога возите агресивно.

Средните врвни позиции во односот цена и квалитет ги заземаат брендовите Токико, Кајаба, Сакс, Боге и како опција за економија, Монро. По нив следат вообичаените пакувачи, кои не се особено добредојдени од познавачите: Мејл, Оптимал, Профит.

Како да се избере и кога да се смени

Ако сметаме дека списокот на амортизери понудени од пазарот на горенаведената листа не завршува, тогаш одењето на пазарот за автомобили може да доведе до одредена конфузија од сортата, што е тешко да се разбере. Треба да продолжите според параметрите и моменталната состојба на вашиот автомобил. Дури и ако ова е кул странски автомобил, но да преживее во последниот здив, тогаш веројатно не вреди да се трошат пари на скапи брендови, може да поминете со ефтини делови за неколку сезони.

Тука вреди да се земе пример од истите скрупулозни Германци, ако има намера да ја спасите вашата „сакана“ многу децении. Германците почнуваат да се грижат за автомобилот веднаш по купувањето, кога тој е комплетно нов: без оглед на состојбата на амортизерите, тие веднаш го опремуваат автомобилот со најсигурни модели, најчесто Билстејн или Кони.

Истата операција ги чека тркалата со „гума“. После тоа, возачот може да размисли за промена на амортизерот само со купување на следниот автомобил. За еден Словен, се разбира, е прилично тешко да се разбере значењето, но тоа е таму и е вообичаено. Овие трошоци се претвораат во значителни заштеди во следните 10-20 години.

Во принцип, потрошувачот не е должен да се напрега во проучувањето на деталите за внатрешната структура на механизмот, па дури и индикативните карактеристики. Сè што го загрижува возачот е практичност, безбедност, доверба во лесно ракување. И оние кои го рекламираат својот производ веќе се одговорни за ова.

Како и да е, за да не зависиме од туѓото мислење, вреди да се разбере малку за принципот на работа на системот: на што се заснова, како се разликуваат дизајните итн., За да може самостојно да се избере опција која е прифатлива за себе, или заснована на преферирање на квалитетот, дали од економски причини.

Главните видови на амортизери

Сигурните амортизери придонесуваат за безбедност при возење поврзана со лесно ракување. Покрај тоа, возилото добива подобар одговор на сопирање и стабилност во свиоците.

„Аморт“ (вака едноставно се нарекува уредот) е дел од системот за суспензија, кој иако ги презема вибрациите при возење по нерамни патишта, не е во состојба да го намали или целосно спречи нишањето на каросеријата. Оваа функција е преземена од систем кој работи на принцип на апсорпција на вибрации со создавање отпор со намалување на инерцијата.

По изглед, сите видови на амортизери се разликуваат малку едни од други. Запечатените цилиндрични тела со подвижна внатрешна шипка се прицврстени одоздола до оската на тркалото или се ставаат во внатрешноста на суспензијата на лавиците за водење (суспензија на MacPherson), а горниот дел од конструкцијата е прикачен до крајот на подвижната шипка на рамката или телото на возилото.

Механизмите се разликуваат во нивната внатрешна структура: една цевка и две цевки. За последните се верува дека претходи на попрактичната верзија со една камера. Дизајнот го одредува полнењето, кое може да биде чисто хидраулично (масло), гас и мешано. Иако маслото е присутно во сите сорти.

Производството не мирува и постојано ги подобрува моделите. Најверојатно, иднината лежи зад новата генерација на прилагодливи модели со употреба на електронска само-прилагодлива контрола, што веднаш се конфигурира во оптимален режим во зависност од состојбата на површината на патот или теренските услови.

Но, сега ќе ги разгледаме уредите од главната палета на пазарот. Постојат три вообичаени опции (освен еднонасочната превртена суспензија на MacPherson):

· Масло со две цевки (хидраулично). Тие работат нежно, идеални за мирно возење по релативно рамна површина и се најприфатливи.

· Дво цевки гасно-хидраулични, варијација на претходната верзија, каде гасот зафаќа мал волумен и создава низок притисок. Се однесува доволно добро на трнлив терен со разумна брзина.

· Гас со една цевка, каде што гасот е под висок притисок и совршено го штити полнењето на маслото од прегревање со голема брзина.

Хидраулична (масло) дво-цевка

Според нивниот дизајн, хидрауличните модели се лесни за производство, затоа се ефтини и мора да се поправат. Главниот недостаток е сериозно прегревање и пенење на маслото за време на трките, што доведува до намалување на управувањето со возилото. Тие се погодни само за умерен сообраќај, иако ја завршуваат својата работа добро на нерамни патишта. Бидејќи температурата на воздухот паѓа под нулата, маслото за зацврстување го врзува движењето на клипот, што исто така влијае на удобноста и безбедноста на возењето.

Внатрешен уред:

· Клип со прачка -А;

· Обвивка - Б;

· Телото на резервоарот - Ц;

Вентил за вовлекување - Д;

· Внатрешен работен цилиндар со филер - Е;

Вентил за компресија (долу) - Ф.

Принцип на работа:

Куќиштето за шок со двојна комора служи и како надворешен резервоар (C) со мала количина на полнење. Внатре е главниот работен цилиндар (Е), исто така исполнет со масло: како термос. Клипот со прачка (А) реагира на подигање / спуштање на тркалото на машината. Кога прачката се движи надолу, клипот притиска на маслото во внатрешниот цилиндар и низ долниот вентил (F) поместува дел од него во надворешниот резервоар.

Кога се спушта на рамна површина, шипката се движи наназад со масло пумпање назад во работната празнина преку вентилот за повлекување (D) вграден во клипот. На ридскиот терен, заедно со триењето на клипот, постои интензивно движење на маслото, што доведува до негово прегревање, па дури и пенење. Овие негативни аспекти се делумно елиминирани во посовршен дизајн - гас-масло.

Гас-хидраулична (гас-масло) дво-цевка

Ова е повеќе измена на претходната верзија отколку посебен вид на систем. Внатрешната структура не се разликува од претходникот, со исклучок на една точка: волуменот без масло се полни не со воздух, туку со гас. Најчесто - азот, бидејќи под низок притисок помага да се олади полнењето и, како резултат, го амортизира пенењето.

Овој дизајн не го елиминира целосно проблемот со греење и втечнување, затоа се смета за одлична просечна опција со можност за малку забрзување на не толку идеална површина. Малку зголемената цврстина не е секогаш пречка, а во некои ситуации дури придонесува за манифестирање на карактеристиките на автомобилот неопходен во одреден режим.

Гас една цевка

Подобрениот модел со една цевка беше последниот што влезе на пазарот. И покрај своето име, тоа не го исклучува присуството на масло, но принципот на работа и самиот уред имаат значителни разлики од дизајни со две цевки:

· Подвижна шипка - А;

· Клип со вентили поставени на него, компресија t повлекување - Б;

· Телото на заедничкиот резервоар - Ц;

· Течност што апсорбира шок од масло или од сите временски услови - Д;

· Пливачки лебдат за одвојување (течност од гас) - плови; Е;

Гас под висок притисок - Ф.

Дијаграмот покажува дека моделот нема внатрешен цилиндар, а телото делува како резервоар (C). Лебдечки клип (Е) ја одделува течноста или маслото што апсорбира од гасот, вентилите за напред и назад (Б) се наоѓаат на исто ниво на клипот. Поради испразнетиот простор во цилиндричниот контејнер, количините на гас и масло се значително зголемени, што придонесува за поголема ефикасност на механизмот.

Гасот под висок притисок создава потежок начин на работа на системот, што овозможува негово работење при големи брзини. Затоа, fansубителите на нагло возење претпочитаат да инсталираат скапи брендови на амортизери на гас. Иако инсистирањето на предноста на една од верзиите е исто така неточно. Истата цврстина можете да ја постигнете со брзо возење по модели на масло.

При изборот, треба да обрнете внимание не толку на принципот на механизмот, колку на производителот. Во ова прашање, прекумерната заштеда не е соодветна, бидејќи може да резултира со значителни трошоци за замена на делови што се предвреме истрошени поради грешка на слаб амортизер.

Во принцип, потрошувачот е заинтересиран да знае не за внатрешните делови на уредот, туку за неговите можности, во зависност од претпочитаниот режим на користење на автомобилот. На пример, купување од Кони не го збунува клиентот при изборот. Заедно со фактот дека компанијата ги произведува сите три решенија за дизајн, нејзините производи, без оглед на серијата, се поделени во специјални и спортски класи. Како резултат, на купувачот сè му е јасно: изберете ја серијата Спорт за трки, а Специјалната за мирна. Останува само прашање на цена со внимание на нивните материјални можности.

Германски производители

Населението на Германија во секое време беше познато по својата скрупулозност и педантерија во секое дело. Особено производството на авто делови и амортизери не е исклучок. Влегувањето на светскиот пазар се должи на присуството на неколку „од висок профил“ брендови кои се добро познати во Русија.

TRW

Популарноста е поврзана не само со одличен квалитет, туку и со пристапни цени. И покрај улогата на пакувач, тој се смета за главен снабдувач на резервни делови на европскиот пазар, иако францускиот производител го користи името на германската компанија. Произведува два вида на амортизери: нафта и гас.

Билштајн 

Најреномиран и најголем производител на разни компоненти за суспензии на автомобили. Еден од „откривачите“ кој ја започна својата активност во 50-тите години на минатиот век.

При изборот, вреди да се земе предвид дека од крајот на дваесеттиот век, амортизерите Билштајн се инсталирани на речиси половина од автомобилите произведени низ целиот свет. И Мерцедес-Бенц и Субару користат суспензии Билштајн во нивната оригинална конфигурација. Марката ги снабдува своите производи со многу познати автомобилски марки: Ферари, Порше Бокстер, БМВ, Шевролет Корвета ЛТ.

Повеќето од произведените системи се системи за гас со една цевка. Но, постојат и други линии кои строго одговараат на целта, како што е наведено со префиксот на името на брендот. Зборуваме за „жолтите“ модели, сините веќе се шпанска верзија со најлош квалитет.

Составот:

Рели Билштајн - за спортски (тркачки) автомобили;

Билштајн Спорт - за оние кои сакаат да возат по пат (не професионално);

· Додатоци за суспензии од серијата Спорт;

Билштајн Спринт - за брзо возење (со скратени пружини);

· Билштајн Стандард - италијанско собрание за тивко движење, многу поевтино, но квалитетот е „куц“.

Гаранцијата за издржливост и сигурност на целата палета на модели е достоен надомест за "небесно" цените. Таквите компоненти можат да издржат товари повеќе од една деценија.

БОГА

Тоа е официјален снабдувач на амортизери за моделите Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Таа е дел од моќната корпорација ZF Friedrichshafen AG, заедно со Лемфордер и Сакс. Потрошувачот зборува за производот како „добар квалитет“ за неговиот среден ценовен сегмент.

Големата побарувачка се должи на достапноста на широк спектар за употреба при возење во различни режими. Иако експертите велат дека нема некои посебни промени во карактеристиките на суспензиите направени од странство со користење на било која серија серија. Само BOGE Turbo-gas носи забележителен резултат.

Како и да е, предностите на механизмите се непобитни, нивната популарност е поврзана со повеќе од соодветна цена за прифатлив квалитет и долг век на траење. Линијата вклучува и модификации на гас и нафта:

· BOGE Pro-gas - модел со две цевки гас-масло, поради присуството на специјален жлеб при мали брзини, обезбедува удобна контрола на машината;

· BOGE Turbo24 - тежок амортизер за гас монотоце, дизајниран за ентузијасти за теренски возила;

BOGE Automatic - погоден за мирен, мерен сообраќај со мали удари на патот;

· BOGE Turbo-gas - ќе го ценат несовесните возачи навикнати да „возат“ во спортски режим;

· BOGE Nivomat - одржувајте стабилен растојание од земјата, што ви овозможува да го вчитате возилото „во целост“.

 Неспорните предности на брендот BOGE се отпорност на силни мразови, достигнување до -40, издржливост, прилагодливост кон широк спектар на модели на автомобили, прифатливи ниски цени.

Sachs

Исто како BOGE, тој е дел од светски познатиот концерн ZF.

Во однос на квалитетот, тие се малку инфериорни во однос на претходниот модел, но во исто време се и поевтини. Главно се произведува во серии на гас-нафта. Карактеристична карактеристика е разноврсноста, односно подеднакво прифатливо однесување на сосема различни модели на автомобили. Во повеќето случаи, тие се погодни и за џипови и за седани. Иако оваа точка може да предизвика некои сомнежи. Линеарниот опсег е претставен со серијата:

· SACHS SuperTouring - достапен во две верзии: гас и масло - се однесуваат на стандардната верзија за тивко движење по релативно рамни патишта;

· Виолетова SACHS - се разликуваат по боја (виолетова), применлива на трки;

· Предност на SACHS - значително ја подобрува функционалноста на суспензијата, ги исполнува зголемените барања за управување со автомобилот;

· Спортски сет SACHS - спортски не професионален сет (со пружини), издржува при возење со голема брзина, е ефтин.

Амортизерите на Сакс се поддржани од нивната употреба на странски автомобили од светска класа: БМВ, Пежо, Волво, Фолксваген, Ауди, СААБ, Мерцедес. Во прилог на разноврсност, амотерите имаат антикорозивни својства како резултат на облогата на лакот, добрата динамика и присуството на систем за намалување на бучавата.

Интересно, првите Ферари беа опремени исклучиво со производи Кони, но постепено по Билстејн тие се префрлија на Сакс, што зборува за доверба во марката.

Европски производители

Европа како целина малку заостанува зад германскиот производител на амортизери, но сепак има што да му понуди на бараниот купувач.

КОНИ - Холандија

Западноевропска холандска марка што го делеше првото место со германскиот производител Билштајн. Другите придобивки вклучуваат разноврсност и можност за прилагодување на вкочанетоста за да се добие посакуваната изведба и да се прошири издржливоста.

Мотото на компанијата може да се нарече: "Направи подобро од другите!" Довербата во квалитетот на компанијата не е неоснована: Кони е присутен на пазарот од деновите на транспорт со коњи и првично произведуваше извори за коњски вагони. И сега неговите амортизери се користат за странски автомобили со големо име: ретки Порше и Доџ Вајпер, Лотус Елисе, Ламборџини, како и Мазерати и Ферари.

Производителот е скрупулозен во врска со усогласеноста со декларираните карактеристики, така што секој модел се подложува на ригорозно тестирање. Како резултат - гаранција за „живот“, аморт може да „умре“ само со автомобилот.

Составот:

· KONI Load-a-Juster - опција за летна куќа, ви овозможува да вчитате автомобил максимално поради пролетта на раната;

KONI Sport (комплет) - за кратки пружини, вклучени со пружини;

· KONI Sport - изведен во жолто, дизајниран за возење со голема брзина, прилагодлив без потреба за отстранување, совршено се справува со вртежи со голема брзина;

· KONI Special - се одликува со нивната црвена боја, се однесуваат добро за време на тивко возење, мекоста обезбедува послушна контрола на автомобилот.

Треба да се напомене дека производителот не извршува количина, посветувајќи поголемо внимание на квалитетот, а цената е целосно во согласност со неа.

G'Ride Hello - Нидерданды

Холандскиот претставник на пазарот за автомобилски делови се огласи неодамна, но веќе успеа да ги препорача производите со позитивни критики.

Затегнатоста на амортизерите G'Ride Hola е обезбедена со висококвалитетни трајни заптивки за масло, одличното подмачкување придонесува за точна работа, падот на температурата практично не влијае на механиката. Отпорност на абење е дизајниран за километража до 70 илјади километри.

Верзиите со гас се покажаа како одлични во „тркачкото“ возење, а непретенциозноста и прифатливата цена убедија многу сонародници да изберат амортизи на Hola. Несомнениот и огромен плус е внимателен маркетинг, кој вклучува почетна инсталација, консултации и одржување за време на гарантниот период.

Милји од Белгија

На рускиот пазар на делови за автомобили, претставен е широк спектар на брендови од Белгија - Милји. Оние кои го испробаа дизајнот во пракса велат дека ова е соодветна опција за удобно возење во тивок режим.

Уредот обезбедува одличен зафат, што придонесува за безбедно движење, а исто така прави одлична работа со наменетата цел - апсорпција на механичките вибрации од неправилности на патот.

Аргументите во корист на дизајните на Мајлс се да се обезбеди добро контролирано возење во комбинација со стабилност на возилото, присуство на додаток што спречува пенење на маслото и вентилација на воздухот, лесна конструкција, хромирани делови (штити од корозија), полнење со висококвалитетно корејско масло.

Голем број на достојни европски брендови може да се продолжат со следнава листа: Зекерт, Пиленга, АЛ-КО, Кросно.

Врвни азиски брендови

Нема сомнение дека Јапонија е лидер во азискиот спектар на машински компоненти. Но, на врвот беа и Кореја и Кина.

Сенсен - Кореја

Во 2020 година, нивните амортизери за масло се препознаваат како најдобри. Излезе, ефтиниот аморт може да биде доста сигурен, што го докажува брендот Сенсен. Производителот тврди долг гарантен период, ветувајќи без проблем возење на митингот до 100 илјади километри.

Тефлонски чаури, хромирани прачки со одлични заптивки се гаранција за сигурна заштита од корозија, што значи дека таквиот дел од суспензијата ќе служи прилично долго време.

Трговски центар - Кореја

Тој е дел од големата PMC корпорација (Parts Mall Corporation) во Јужна Кореја. Покрај „Продај мол“, организацијата има брендови CAR-DEX, NT, итн. Се занимава со производство на резервни делови за продажба на автомобили на секундарниот пазар.

Покрај тоа, високото ниво на безбедност на амортизерите Parts Mall генерира голема побарувачка кај потрошувачите, што е поддржано од репутацијата од реномирани производители на автомобили: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Кајаба (Киб) - Јапонија 

Редовната серија (во црвена боја) е ефтин сегмент со релативна сигурност. Тука, како што би имала среќата - некој ќе добие 300 илјади км за километражата, додека други можеби нема да бидат доволни за 10 илјади км. Забележана е слаба точка - акцијата. 'Рѓа брзо откако возеше по калливи влажни патишта

Стануваше збор за серијата Кајаба Ексел-Г, дво-цевка гасно масло. Општо, производите на Кајаба главно се наменети за „нивните“ автомобили, но до 80% се извезуваат на кинескиот пазар.

Има и поскапи, но беспрекорно квалитетни серии во составот. Просечната верзија во однос на односот цена -квалитет - Kayaba Premium, е во голема побарувачка. Овој модел се користи во странски автомобили Mazda, Honda, Toyota. Уредот обезбедува мека контрола и удобно возење, може да се користи на скоро сите модели од која било марка на автомобили.

Задните удари со гас-А-Само користат верзија на гас со една цевка. И супер класата ја вклучува спортската лесна линија Kayaba Ultra SR и MonoMax со иста конструкција на гас. Овие уреди се прилагодливи без отстранување од автомобилот, тие се со беспрекорен квалитет и оправдано висока цена.

Токико - Јапонија

Тие се произведуваат главно во гасна верзија со една цевка, затоа се одлични за удобно возење со голема брзина.

Компанија Токико зазема достојно второ место во Јапонија во производството на амортизери. Не премногу побарувачка е поврзана со ограничен опсег на употреба, наменет главно за извезени јапонски и американски автомобили. Производите на "Токико" може да се најдат на странски автомобили Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Во неговиот сегмент, овие се достапни, со одлични карактеристики на возење, универзални (со можност за прилагодување) амортизери. Стапката на пролет е малку помека од онаа на Кајаб, што овозможува подобро управување со возењето при возење со голема брзина.

Компанијата има само две фабрики, од кои едната е во Тајланд. Можеби ова е причината зошто фалсификатите на нивната стока практично не се наоѓаат.

Покрај презентираните азиски брендови, добро се докажаа и AMD, Lynxauto, Parts-Mall.

Амортизери од американски компании

Најсоодветните штандови за руски брендови на автомобили се американски.

Ранчо од Северна Америка

Овие амортизери на маслото за гас имаат дизајн на погон на хидраулична сопирачка со две кола, што обезбедува голема носивост, оптимална цврстина и одличен зафат на патот.

Штандовите за ранч целосно ја оправдуваат нивната цена, имаат пет прилагодливи нивоа на вкочанетост, опремени се со специјални сензори кои го следат движењето на прачката, обезбедуваат одлично ракување и стабилност во свиоците дури и при возење со голема брзина и имаат голем потенцијал.

Руските ентузијасти за автомобили претпочитаат да го инсталираат Ранчо на брендови како ВАЗ, УАЗ, Нива, лавиците се однесуваат многу добро на Шевролет.

Монро

Една од компаниите ветерани на пазарот за автомобилски делови, која започна со производство на првите амортизери од 1926 година.

За тоа време, Монро доволно ја проучуваше побарувачката на потрошувачите и го задржува правецот на постојано подобрување. Служи на познати авто-брендови Порше, Волво, ВАГ.

Заедно со добар квалитет (понекогаш дури и надминувајќи ги очекувањата), ценовната политика на производителот е задоволна. Лавиците се дизајнирани за релативно мала километража, до 20 илјади км, но тие можат да се менуваат без жалење за преплатувањето.

Составот:

MONROE Sensa-Trac - главно изведена во дизајн со две цевки на гас-масло:

МОНРО Ван-Магнум - одлично за џипови;

MONROE Gas-Matic - дво цевка гас-масло;

MONROE Радијално-матично - масло со две цевки;

MONROE Reflex - подобрена серија гас-масло за удобно возење;

MONROE Original - се изведува во две верзии, гас-масло и чисто хидраулична, оваа серија е опремена со автомобили на фабричкото склопување.

За руските патишта, ова е, се разбира, сомнителна опција, освен патувања по централните улици на мегаполози. Но, европскиот потрошувач не се жали на квалитетот.

Делфи

Првите едно-цевки превртени потпори на MacPherson беа воведени од Делфи. Марката се докажа во производството на амортизери на гас.

Делфи се однесуваат добро на релативно рамни патишта, затоа тие се малку заинтересирани за рускиот потрошувач, но со внимателно возење, потпорниците покажуваат голема отпорност на абење. Од друга страна, голем избор на модели со различни карактеристики, повеќе од прифатлива цена, отпорност на мраз и корозија, обезбедувајќи одлична адхезија на коловозот, може да предизвика интерес.

Фокс - Калифорнија

Еден од американските лидери во производството на специјални лавици погодни за професионална употреба во спортот.

Тие се инсталирани на производната линија на теренски возила и моторни санки, широко се користат на тркачки автомобили, мотоцикли, велосипеди и се широко користени во областа на туризмот.

Високо квалитетни амортизери се претставени на пазарот во серијата Professional Factory, и во секојдневните - серии Performance. Особено добро се однесуваат по индивидуална реконфигурација за одредена машина.

Домашни производители

Рускиот производител исто така има што да му понуди на својот потрошувач. Главниот аргумент во корист на домашните лавици е цената. Достојни се брендовите Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza и белорускиот бренд Fenox.

SAAZ

Се смета за еден од најдобрите претставници на рускиот пазар на автомобилски делови.

Ексклузивна опција за употреба на сите автомобили произведени од претпријатието ВАЗ. Една од предностите е можноста за поправка, како и присуството на тампон за враќање. Тие главно се произведуваат во верзија со две цевки.

BelMag

За автомобилите од руско производство, нема подобра опција од оваа.

 Ставот е дизајниран првенствено за тивко возење, но прави одлична работа на нерамни патишта. За жителите на Русија, особено северните региони, карактеристиката на маслени амортизери со две цевки е важна за да издржат особено ниски температури, до 40 степени под нулата.

Amotra BelMag, со голема маргина на безбедност, се инсталирани како „роднини“ за време на фабричкото склопување на брендовите Datsun, Nissan, Renault, Lada. Се препорачува да се инсталира на две оски одеднаш.

Триали

Работејќи под италијанска франшиза, таа се занимава со извоз на системи за сопирање, управувачки механизми и друг потрошен материјал за американски и европски автомобили.

Делови од пробен период се достапни во два сегменти на цени - премиум, врвен Linea Superiore и среден опсег Linea Qualita. Сите производи, вклучувајќи ги и потпорите на амортизерите, се карактеризираат со одличен квалитет, забележан во декларираните карактеристики.

Фенокс - Белорусија

Популарноста на брендот Fenox доведува до многу фалсификати со сомнителен квалитет, па затоа при купувањето вреди да се побараат придружни документи. Во нивниот оригинален дизајн, амортизерите имаат голем број неоспорни предности што можат да ја компензираат несовршеноста на руските патишта.

Исклучително справувајќи се со удари и јами, тие можат да издржат на импресивен моторен митинг до 80 илјади км. Препорачливо е да ги инсталирате лавиците на двете оски: на предната страна, тие ќе обезбедат леснотија на контрола на автомобилот, на задната страна - стабилност на движењето без замав на најнеразната површина.

Фенокс обично се произведува во верзија на амортизери на гас моноцевки, така што тие можат да издржат брзо порозно возење на релативно рамна површина на патот.

Прашања и одговори:

Која компанија е подобро да земе амортизери? Тоа зависи од материјалните можности на сопственикот на автомобилот и неговите амбиции. Во ТОП на рејтингот се модификациите KONI, Bilstein (жолта, не сина), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Кој тип на амортизери е најдобар? Ако тргнеме од удобност, тогаш нафтата е подобра, но тие не се толку издржливи од плинските. Вторите, напротив, се поригидни, но се посоодветни за возење со голема брзина.

Кои се подобри амортизери со масло или гас-масло? Во споредба со гасното масло, гасното масло е помеко, но тие се инфериорни по мазност во однос на нафтените колеги. Ова е најдобрата опција помеѓу опциите за гас и нафта.