300.000 причини да се избере Mercedes-Benz S-Class
Сега тој претрпе голем ремонт, бидејќи борбата за клиенти е многу напорна дури и во класата на најпрестижните лимузини. Кога сегашната генерација 2013 година беше првпат претставена, Мерцедес-Бенц, исто така, навести нова насока за дизајн. Или, како што вели неговиот автор Роберт Лешник, првиот надворешен дизајнер на Мерцедес, тие започнаа со линија што ја пренесува сензуалната јасност и стилски пристап што сега ги опфаќа буквално сите нивни автомобилски понуди. Дебито на Hazel сега претрпе некои мали визуелни промени, но досега најзначајните се фаровите или вградените LED дневни светла. S-Class сега има три вида LED диоди, во согласност со идејата за најдобрите: C-Class има еден, а E-Class има два. Всушност, патничкото нешто донекаде потсетува на воени чинови или знаци што ги носат на рамената. Дури и тука, повеќе цртички значат повеќе значење ...
Многу повеќе отколку надворешно, можеме да најдеме свиткан лим според упатствата на Лешник. Во последниве години, Mercedes-Benz навистина стапна на бензин - покрај многуте нови модели, тие беа и многу технолошки надградени или ориентирани кон иднината. Ова може да се напише за двете најголеми области - механичка и електронска технологија. Ајде прво да ги погледнеме деталите за механиката.
Еве три нови мотори. Двата помали шестцилиндри, дизел и бензинец, добија нов дизајн. Првата иновација е тоа што е вграден мотор и речиси целата поврзана технологија е нова. Повеќе новитети како комбинирано вбризгување гориво, дувалки за издувни гасови може да се најдат на бензинските пумпи. Најважниот додаток е вграден стартер-генератор од 48 волти. Сите важни дополнителни делови до моторот се напојуваат со дополнителен благ хибриден дел. Стартер-алтернаторот испорачува електрична енергија на специјална батерија, а електричната струја се користи исклучиво за погон на компресорот за климатизација и пумпата за вода, така што овој мотор нема погон на ремен од сите споменати уреди. Стартер-генераторот може да преземе дополнителна задача: доколку е потребно, се инсталира дополнителен електричен мотор, кој додава уште 250 њутн метри вртежен момент или 15 киловати моќност на погонот на моторот со внатрешно согорување. Исто така, електрично се напојува со помошен компресор кој ги полни цилиндрите при мали брзини кога вентилаторите за издувни гасови сè уште не работат. Mercedes вели дека моторот ги има сите перформанси на осум цилиндри, но со многу помала потрошувачка на гориво (во верзијата S 500, каде што го замени V8 за дури 22 проценти). Бензинскиот V-8 мотор има и доста нови функции, како што се двојни компресори, но најважно е деактивирање на полуцилиндри. Системот Камтроник гарантира дека само „половина“ од моторот работи при помали оптоварувања на моторот. Како и двата помали шестцилиндрични Mercedes, V13,3 се нуди во две верзии. Жителите на Штутгарт најавуваат и plug-in хибридна верзија која ќе има зголемен капацитет на батеријата до 50 киловат-часови, што би требало да обезбеди автономија до XNUMX километри само со електричен погон.
Освен основните модели, Мерцедес нуди и многу варијации. Има погон на сите тркала (4Matic) и Maybach (за повеќе луксуз), зголемено меѓуоскино растојание (исто така кај Maybach и Pullman со уште поголемо), се разбира, исто така, поспортски AMG. Тие додадоа влажна спојка наместо конвертор на вртежен момент во деветстепениот автоматски менувач, што овозможува побрзи промени на брзината; И тука погонот на сите тркала, кој нема механичка брава со диференцијал, е поедноставен во споредба со моделот E AMG.
Има навистина многу нови производи, и не сите од нив може да се наведат во толку ограничен простор на нашата статија. Но, да додадеме еден што обезбедува удобност: воздушна суспензија, која во S-класата може да биде поддржана од компјутерскиот систем Magic Body Control за максимална удобност.
Така, се решивме на електрониката. Се разбира, во таков престижен или луксузен автомобил, има многу асистенти за безбедност и удобност. Дозволете ми да спомнам нов производ, ECO Assistant. Во двете верзии со бензински мотор со шест цилиндри, ова осигурува дека возењето е што е можно поекономично - исто така со предупредувања дека наскоро ќе возиме на дел од патот што ќе биде со ограничена брзина, за да можеме да забавиме малку порано, а исто така поддржува закрепнување. хибрид) или „пливање“ (исклучување на моторот додека возите). Притоа, системот ги користи сите можни податоци што може да бидат достапни, од навигациски податоци од камера за откривање сообраќајни знаци, други информации кои доаѓаат од радарски сензори или стерео камера.
Да не зборуваме, секако има и други електронски асистенти, но повеќето од нив беа претставени од оваа нова генерација на S-класа пред четири години на презентација, а подоцна и асистентите се најдоа и во помалите модели на Мерцедес.
S-Class е првиот модел во светот кој користи исклучиво LED технологија во сите опции за осветлување. Уникатен е и по тоа што стерео камера го следи патот пред автомобилот, а системот Magic Body Control однапред го подготвува воздушното потпирање за неправилности на патот. Удобност во автомобилот овозможуваат и повеќе од сто електромотори кои се грижат за прилагодувањето. Така, секое од предните седишта има девет мотори, а задните 12. Има и пет електрични мотори во надворешните ретровизори. Петте мотори се грижат и за тивко затворање на вратите и багажникот. Системот за автоматско паркирање користи четири камери и 12 ултразвучни сензори за следење на погледот околу автомобилот во круг од 360 степени и до три метри оддалеченост.
Не можеме да приговараме за с we што добиваме, иако просечниот корисник на автомобил често се прашува додека вози додека ужива во воланот, дали е подобро да го поставиме прашањето: Дали сеуште возам или веќе ме вози автомобил? И тука, S-класата е во прилично гранична зона. Обичен седан (исто така не е сосема компактен, бидејќи неговите димензии се многу над пет метри) може да се издолжи (со ознаката L), ќе стане уште поспортски и помоќен (се разбира, со ознаката AMG), но може и биде така, што е речиси јасно дека мора да користи сопствен возач. Ова е една од причините зошто луксузните верзии со ознака Maybach добија огромна резонанца во Кина.
Под слоганот „Најдобро или ништо“, Мерцедес во извесна смисла прави многу тенок мраз од амбициозни тврдења. Како и да е, S-Class секако е близу до тие амбиции, не само затоа што тие успеаја да убедат да купат до 300.000 Terrans во изминатите четири години. Натпреварувачите не можат да се пофалат со такви бројки.
текст: Томаž Порекар · фотографија: Мерцедес-Бенц
