Најдобри музички инструменти - спортски автомобили

Нешто е изгубено во светот на спортските автомобили, и дека нешто пее разновидност.

Не сакам секогаш да звучам меланхолично, но би сакал да се вратам 10 години наназад и да ја анализирам ситуацијата: Clio Rs 182 КС. со атмосферски мотор 2.000 cc, Subaru Impreza STi турбополнач 2.500 cc. прекрасни 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA секогаш со 6 V147. А потоа Honda S3.2 (со познатиот V-Tec), TVR Sagaris со 6cc inline-six. Видете, BMW M2000 E4.000 - атмосферски - и M3 со V46 мотор, секогаш атмосферски. Ова се само неколку примери на сè поретки „музички инструменти“ што може да се видат (и слушнат) и веќе не можам ни да замислам таков концерт.

Денес можете да изберете помеѓу 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо ако с everything е во ред и V8 строго турбо ако с everything е во ред. Тие можат да го пуштаат издувот колку што сакаат, да ги проучуваат најдобрите протоци на воздух, да го пуштаат звукот на моторот преку звучниците, но никогаш нема да можат да ги постигнат пејачките вештини од старите добри времиња.

Не се виновни само турбините, кои го ублажуваат звукот, туку и катализаторите, издувните вентили и копчињата "спорт". Поради оваа причина, 488 GTB никогаш нема да звучи како F40.

За да им оддадам признание на автомобилите со најдобри вештини за пеење, ќе се рангирам со ескалација која започнува од четири до дванаесет, не сметајќи ги „тажните“ тројки и претераната 16 (Вејрон).

Четири цилиндри: Хонда Интегра Тип Р.

Моторот со четири цилиндри треба да пее, и за тоа, треба да види како иглата стигнува до врвот на тахометарот. Нема ништо подобро во оваа област од "стариот" V-TEC. 190 КС при 8.000 вртежи во минута, бесконечен зум во возбудлив кресендо со возбудливи последни 500 круга. Најдобрата „четворка“ на светот.

Пет цилиндри: улица Ауди Спорт Кватро.

Сите седевме на YouTube со часови, гледавме видеа од легендарната група Б, се восхитувавме на неверојатните автомобили и му дозволувавме на Волтер да танцува низ толпата со огромна брзина во неговиот Ауди Кватро. Линискиот 5-цилиндричен мотор на патната верзија со волумен од 2.133 кубика разви 307 КС. при 6.700 вртежи во минута, доволно за турбо, а неговата мелодија беше мешавина од будност, подсвиркване и импресивна височина. Епски.

Шест цилиндри: Porsche 911 GT3 4.0

Беше тешко да се избере. Во мотор со 6 цилиндри, разновидноста е толку голема што беа потребни часови за да се прочешла сето тоа. По смртоносната битка со М3 Е 46, GT3 верзијата 4.0 (последната што го инсталира легендарниот Мецгер) е победничка. Неговиот грло, метален бас е нијансиран и суптилен, а во црвената зона на тахометарот, експлодира со див и неспоредлив тркачки крик. Чиста радост.

Осум цилиндри: Ферари F355

Зошто таа? Претпоставуваме дека нема V8 со лош звук, особено Ферари. Но, F355 има уште неколку стрели во лак: тој е еден од последните Ferrari V8 со 5 вентили по цилиндар (вториот беше на 360) и, благодарение на релативно скромната големина на моторот, пискавиот крик произведен од неговиот мотор На моторот никогаш не бил еднаков на следните V8 мотори од маранело. Слушајте и слушајте бескрајно.

Десет цилиндри: Порше Карера ГТ

Нема многу автомобили со десет цилиндри, а слаткоста на звукот го прави еден од најпријатните и најмелодичните за слушање со навистина непогрешлив тембр. Но, Carrera GT е нешто друго. неговиот 5.7, изведен од тркачки автомобил на Ле Ман, нема инерција; се крева и паѓа со алармантна брзина и високите фреквенции можат да ви предизвикаат гускање. Лаењето за кое е способно е сензационално и само инспирира страв на начинот на кој може тркачки мотор.

Дванаесет цилиндри: Мекларен Ф1

Шест литри, дванаесет цилиндри, 600 КС: совршен мотор. Мекларен Ф1 ја добива титулата најдобар звук за V12, дури и ако целата заслуга за BMW (мотор, а не автомобил). Тешко е да се избере кога најдобрите В12 Ферари и Ламборџини ќе бидат меѓу претендентите, а камоли Астон Мартин и Пагани; но бескрајните нијанси на „дванаесетте“ Ф1, жедта за вртежи и татнежот пред ограничувачот се неспоредливи. Легендарно.