Најдобрите и најлошите автомобили некогаш направени од Toyota

Еден од најпопуларните производители на автомобили денес, Тојота има посигурни возила во своето портфолио од која било друга марка во светот, но тоа не значи дека никогаш не погрешила.

Не се претвора во злато сè што допира јапонскиот производител на автомобили, и како и секоја друга марка, тој исто така имаше свој удел во автомобилски пропусти низ годините. Еве еден брз поглед на некои од најдобрите и најлошите автомобили во историјата на Тојота.

Најдобро: Toyota Supra Mk1993 од 4 година

Во историјата на Toyota, ниту еден автомобил не бил толку сакан и баран како Supra Mark IV од 90-тите. Овој иконски спортски автомобил го привлече сечие внимание и се појави во сè, од филмови до игри.

Опремен со линиска шестка со двоен турбополнач со капацитет од 320 КС.

Најлошо: Toyota Camry 2007 година.

Додека Camry's универзално се смета за многу сигурен, моделот од 2007 година беше исклучок. Опремата со четири цилиндри беше во ред, но 3.5-литарската V6 варијанта беше склона кон предвремено абење поради прекумерната потрошувачка на масло.

Camry од 2007 година беше отповикан неколку пати, најмногу поради леплив проблем со педалата за гас што доведе до бројни фатални несреќи.

Најдобро: Toyota 1967GT од 2000 година.

Создаден од партнерството на Тојота со Јамаха кон крајот на 1960-тите, овој легендарен спортски автомобил е еквивалент на јапонските Lamborghini Miura & Countach и Ferrari 250.

Под хаубата на ова брзо купе со 2 врати, со погон на задните тркала, линиската шестка произведуваше околу 150 КС, што беше голем проблем во тоа време. Првиот суперавтомобил на Тојота, 2000GT, е реткост денес, со добро сочувани примероци кои достигнаа милиони на аукција.

Најлошо: Toyota Scion IQ 2012 година.

Воведен во 2012 година како мал градски патнички автомобил, Scion IQ се смета за еден од најголемите автомобилски пропусти досега. Иако беше прекрасно склопен, проблемот беше што овој „полуавтомобил“ чинеше речиси исто колку добро натоварена Корола.

Во 2015 година, Тојота ја прекина продажбата на Scion IQ поради голем продажен неуспех.

Следно: Ова е првиот Lexus... и еден од најдобрите!

Најдобро: Lexus LS1990 од 400 година

Lexus LS1990 од 400 година ги изненади сите кога го отвори луксузниот оддел на Toyota. Со апсурдно ниска цена од 35,000 долари, тој имаше подобар квалитет на изградба и завршна обработка од автомобилите од многу познати тогашни производители на луксузни автомобили.

4.0-литарскиот DOHC V32 мотор со 8 вентили беше апсолутно тивок и лудо моќен (250 КС). Едноставно, LS400 беше најлошиот кошмар на BMW, Mercedes, Audi и Jaguar.

Најлошо: комбе Тојота од 1984 година.

Тојота Ван од 1984 година (да, само што се викаше Ван) беше грд автомобил со кратко меѓуоскино растојание, трнливо возење и ужасно управување, особено при свиоци.

Долгата листа на недостатоци на комбето не можеше да го надополни панорамскиот покрив и ладилникот/ладилникот за вода, а Toyota беше принудена да го прекине производството до 1991 година.

Најдобро: Toyota Corolla AE од 1984 година

Иако не е толку моќна како легендите на JDM како GT-R, NSX и Supra, Toyota AE86 стана глобална дрифтинг икона благодарение на својот изглед во јапонската манга за улични трки и аниме серија Initial D.

Појавувајќи се во бројни видео игри и филмови, овој речиси 40-годишен спортски автомобил со погон на задните тркала влијаеше на една генерација и остави неизбришлив белег на автомобилската култура: многу дрифтери го надградија неговиот мотор со 121 коњски сили до 800 КС.

Најлошо: Тојота Т1993 од 100 година

Додека Toyota беше практично без конкуренција на пазарот на компактните пикапи, нејзиниот прв обид да се натпреварува со големата тројка во сегментот со целосна големина не успеа.

T100 немаше продолжена кабина, па дури ни V8 мотор. Тојота го реши првиот проблем, но со вториот проблем реши да додаде вентилатор за дувалка на V6. Тоа не функционираше и на крајот Тојота мораше да го замени T100 со поголемата Tundra со V8 мотор во 2000 година.

Следно: камионот што го замени T100!

Најдобро: Toyota Tundra од 2000 година

Заменувајќи го лошо примениот T100, Tundra беше моќен пикап со целосна големина со 190-литарски V3.4 мотор кој произведува 6 КС. стандардно. Првокласниот 4.7-литарски I-Force V8 мотор од Land Cruiser/LX 470 произведе 245 КС. и 315 Nm вртежен момент.

Тундра од 2000 година беше комплетен камион со луди теренски способности и доволно моќ да влече до 7,000 фунти.

Најлошо: Тојота 2019 86 година

Триото Toyota 86, Subaru BRZ и Scion FR-S е изградено во соработка помеѓу Toyota и Subaru.

Иако тие се речиси идентични едни со други, секое возило користело сопствен сет на делови добиени од соодветниот производител. Тојота, сепак, направи една од најслабите и најбавните од трите со слаба вредност за парите.

Најдобро: Toyota Supra 2020 година

Воскресна по пауза од две децении, петтата генерација на Supra беше развиена заедно со BMW користејќи ја платформата CLAR и 3-литарскиот 6-мотор со двојни турбо полначи на германската марка.

Напуштајќи ја конфигурацијата на седиштата 2+2 од претходните генерации, 2020 Supra е импресивен спортски автомобил на задните тркала со монструозни 335 коњски сили.

Најлошо: Toyota Venza 2009 година

Немаше ништо посебно за првата генерација на Venza. Покрај тоа, тој беше објавен во погрешно време - кога цените на бензинот вртоглаво пораснаа, а зборот „SUV“ беше табу.

Тојота реши да следи нејасна и двосмислена стратегија за брендирање, што резултираше со контраефект. Venza не успеа да ги убеди купувачите и на крајот беше прекината во 2017 година. Тојота подоцна го оживеа во 2021 година како хибриден теренец.

Следно: луксузен суперавтомобил од Lexus…

Најдобро: 2011 Lexus LFA

Овој суперавтомобил од јаглеродни влакна, прв од луксузниот оддел на Тојота, има црвена линија од 9000 вртежи во минута и моќност од 553 КС. и вртежен момент од 354 lb-ft.

Џиновскиот 4.8-литарски V-10 мотор му овозможува на LFA да достигне максимална брзина од 202 mph. Изведбата е надополнета со стилски надворешен и изненадувачки луксузен ентериер кој одговара на цената од 375,000 долари.

Најлошо: Toyota C-HR 2022 година

Toyota C-HR од 2022 година има убав надворешен изглед и пристоен ентериер, но тоа е речиси сè.

Со време од 0-60 од 11 секунди (целосно неприфатливо за денешните стандарди), C-HR е мачно бавен, благодарение на слабиот мотор со четири цилиндри. Во исто време, задното седиште е едно од најтесните во својата класа.

Најдобро: Toyota Land Cruiser FJ1960 од 40 година

Еден од најпопуларните теренци во светот, премногу Land Cruisers заслужуваат да бидат на оваа листа, но ова е оној кој најмногу го сакаме.

FJ1960 од 40 година не беше ниту префинет ниту луксузен, но беше толку брутален што стана исклучително популарен кај земјоделската заедница. Интересно е што тој остана практично непроменет повеќе од 2 децении.

Најлошо: Lexus HS2009 од 250 година

Тојота го претстави Lexus HS250h како луксузна хибридна лимузина, земајќи ја предвид популарноста на втората генерација на Prius меѓу богатите купувачи.

За жал, цените на горивото паднаа набргу откако Тојота го лансираше во САД. Работите да бидат уште полоши, HS250h имаше малку што да понуди освен убава внатрешност на Lexus. Продажбата продолжи да паѓа секоја година, а производството конечно беше прекинато во 2012 година.

Следно: Toyota RAV4 е одличен SUV, но моделот од 2007 година не е. Прочитајте за да дознаете зошто.

Најдобро: Toyota MR 1984 од 2 година.

Еден од најомилените автомобили од 1980-тите, ова спортско купе користеше редизајниран Corolla Sport менувач за да му даде спортски чувство.

Овој автомобил со 2 седишта (или MR2) со среден мотор, со погон на задните тркала, беше произведен во три генерации од 1984 до 2007 година, но тоа беше првата генерација која стана автомобилска икона.

Најлошо: Toyota RAV 2007 4 година

3.5L V6 моторот на Toyota RAV2007 SUV од 4 година страдаше од истиот проблем со потрошувачката на масло како и Camry од 2007 година. Компонентите на воланот исто така беа неисправни и бучни.

Кросоверот постојано беше отповикан поради неколку проблеми, кои се движат од предвремена корозија на задните шипки до стопениот прекинувач на електричното стакло и неисправниот флексибилен рамен кабел што го оневозможи воздушното перниче на возачот.

Најдобро: Toyota Camry 2021 година

Toyota Camry се покажа како сигурен, сигурен и удобен семеен транспортер од неговото претставување во 1983 година.

Постојано го надмина секој друг автомобил во својата класа, а итерацијата од 2021 година не е исклучок. Најпродаваниот седан во САД, со над 313,790 продадени единици во 2021 година.

Најлошо: Toyota FJ Cruiser од 2007 година

FJ Cruiser од 2007 година беше цврст теренец со атрактивен ретро стил, но тоа чувство го делеше мала група ентузијасти. За сите останати, тоа беше весел теренец кој беше премногу скап за да се работи.

Задната врата беше толку апсурдно дизајнирана што бараше прилично флексибилно тело за пристап до задното седиште. Тојота конечно го прекина FJ во САД во 2014 година.

Следно: Овој теренец на Тојота враќа 40 милји по галон бензин.

Најдобро: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 години

Еден од најекономичните теренци до сега, Toyota RAV2022 Hybrid од 4 година обезбедува импресивна комбинирана километража од 40 mpg.

Овој достапен и сигурен семеен транспортер, исто така, обезбедува одлични перформанси благодарение на комбинацијата на 2.5-литарски бензински мотор со четири линии и електрични мотори кои произведуваат 219 коњски сили.

Најлошо: Тојота Приус од 2001 година

Додека втората генерација на Prius беше револуционерен автомобил и огромен успех во продажбата, првата генерација не беше.

Со ознака од 20,000 долари, беше прескапо за она што го нудеше. Дури ни заштедата на гориво не можеше да ги убеди купувачите, бидејќи повеќето од нив се одлучија за попространи и убави седани од средна големина кои чинат исто.

Најдобро: Toyota Stout од 1964 година.

Придвижуван од 1.9-литарски мотор од 85 КС, Stout од 1964 година беше првиот пикап на Тојота што се продаваше во САД.

Инаугурирајќи нова ера, Stout ги направи компактните камиони срцето и душата на јапонскиот производител на автомобили. Значи, следниот пат кога ќе го возите вашиот Hilux или Tacoma, само сетете се на пикапот што го стартуваше сето тоа.

Најлошо: Toyota Echo од 2000 година

Почетното ниво на Toyota Echo имаше непривлечна надворешност и евтина внатрешност.

Во обид да ги намали трошоците, Тојота отиде толку далеку што ги отстрани основните карактеристики како климатизација, серво волан и електрични ретровизори од основната облога. Електричните прозорци воопшто не се опција. Продажбата продолжи да паѓа и во 2005 година Тојота го прекина ова.

Следно: Овој теренец од Lexus добро се продаде!

Најдобро: Lexus RX1999 од 300 година

На почетокот на векот, Lexus имаше силна репутација за производство на луксузни, квалитетни и сигурни возила. Единственото нешто што му недостигаше беа добрите продажни бројки. Но, тоа се промени од RX1999 од 300 година.

RX40 сочинуваше повеќе од 300% од продажбата на Lexus и го отвори патот за луксузната поделба на Toyota да доминира во сегментот на луксузни кросовери со средна големина во годините што доаѓаат.

Најлошо: Toyota Camry Solara од 1999 година

Camry Solara беше позиционирана како возбудлива замена за купето Camry, но неговата управа се покажа како уште полоша од онаа на седанот Camry. Втората генерација, претставена во 2003 година, не се разликуваше.

Клиентите на крајот изгубија интерес за Солара и Тојота го прекина производството на купето во 2008 година. Кабрио верзијата беше прекината една година подоцна.

Најдобро: Toyota Land Cruiser од 1998 година

Кога Land Cruiser 100 ја замени серијата од 80 година во 1998, Тојота реши да оди уште подалеку.

Тоа беше првиот Land Cruiser со V8 погон со двојни брегасти вратила. Друга значајна промена беше замената на цврстата предна оска со независна предна суспензија.

Најлошо: Тојота Превиа од 1991 година.

Се сеќавате на комбето од 1984 година што беше пензионирано во 1991 година? Тој беше заменет со Previa. Но, за жал, тоа беше и огромен неуспех. Додека Toyota го подобри управувањето, стилот остана исто толку непривлечен.

Плус, за разлика од домашните мини комбиња кои доаѓаа со V6, Previa имаше патетична линија-четворка која едвај можеше пристојно да ја движи машината тешка два тона. Конечно, во 1998 година беше заменет со Сиена.

Следно: Еве зошто Сиена е толку кул!

Најдобро: Toyota Sienna 2022 година

Пофалувајќи се со хибриден погонски агрегат, а најголемиот дел од моќта доаѓа од 245-литарски 2.5-цилиндричен бензински мотор со 4 КС, Sienna од 2022 година е доста способна. Исто така е прилично погодно.

Но, она што го прави едно од најдобрите возила на Toyota на пазарот денес е неговата неверојатна ефикасност на горивото. Овој џиновски миниван може да патува до 36 милји со еден галон бензин. Да, 36 милји!

Најлошо: Тојота Корола 2007 година.

Корола е еден од најпопуларните автомобили не само на Тојота, туку и во целата автомобилска историја. Но, Corolla од 2009 година беше премногу проблематична.

Конкретно, линијата-четворка имаше сериозен проблем со потрошувачката на нафта. Имаше и неколку други проблеми, особено лепење на педалот, топење на прекинувачот за електричниот прозорец и проблем со прегревање на моторот поради неуспешни пумпи за вода.

Најдобро: Toyota Century 2018 година

Toyota Century, попозната како јапонски Rolls-Royce, е едно од најскапите и најлуксузни возила на јапонскиот производител. Воведена во 1967 година, оваа лимузина отсекогаш била дизајнирана да превезува членови на кралското семејство, дипломати и високи функционери.

Тојота го редизајнираше Century за 2018 година и го вгради со 5.0-литарски V8 хибриден погон за да овозможи ѕвездено, но непречено забрзување. Има целосно тивка кабина и ултра луксузен ентериер на кој само RR може да му парира.

Најлошо: Тојота Сера од 1990 година.

Сера беше најголемиот неуспешен обид на Тојота да се пробие на пазарот на суперавтомобили во 90-тите. Беше прескапо за љубителите на Тојота и премногу „Тојота“ за оние кои бараат добар спортски автомобил.

Имањето италијански спортски автомобили по споредливи цени значеше дека нема иднина за Sera, а Тојота го сфати тоа до 1995 година.

Следно: Оваа Тојота беше инспирирана од автомобилот Пони.

Најдобро: 1971 Toyota Celica ST

Земајќи ги дизајнерските знаци од широко популарниот Ford Mustang и механичките детали од Carina, Celica беше моментален хит штом беше претставен во 1971 година.

Тоа беше совршен одговор на Форд Мустангот од 1964 година и почеток на една од најуспешните линии во историјата на Тојота.

Најлошо: Тојота Пасео од 1992 година

Paseo беше наменет за младите возачи како спортско купе со две врати, но се покажа дека не е ниту забавно ниту удобно.

Слабото подуправување, во комбинација со силната конкуренција од Nissan Pulsar NX и Mazda MX-3, ја забави продажбата додека Тојота не остана без друг избор освен да го прекине производството во 1997 година.

Најдобро: Toyota Corolla 2022 година

Од неговото лансирање во '50, оваа компактна лимузина, која досега продаде 1966 милиони примероци, им овозможи на масите безбедно и удобно да се движат по поволна цена. Итерацијата од 2022 година не се разликува.

Може да се пофали со економичен погон, пространа внатрешност, добар изглед, прифатлива цена и мноштво стандардни функции за помош на возачот.

Најлошо: Scion 2008 xD

Scion xD беше достапен субкомпактен хечбек кој беше мачен со бројни проблеми уште од првата моделска година. Најзначајното отповикување во 2014 година се однесуваше на неисправен механизам за лизгање на совозачкото седиште, што можеше да резултира со сериозна повреда.

Scion xD исто така беше бучен и трнлив автомобил. Никогаш не бил бестселер и конечно беше прекинат во 2014 година.

Следно: Да не беше овој автомобил од 1965 година, Тојота немаше да преживее во САД.

Најдобро: Тојота Такома 2020 година

Такома беше кул камион од самиот почеток благодарение на неговата незаменлива издржливост и сигурност, но фејслифтот во 2020 година беше на друго ниво. Комбинирајќи ја агилноста и агилноста со огромната способност, тоа беше најдоброто што можеше да го понуди пикапот.

Покрај надворешниот фејслифт, Tacoma за 2020 година стандардно има и Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Најлошо: Toyota Crown од 1958 година.

Првиот автомобил Тојота во САД беше целосен неуспех. Иако беше погоден за јапонските патишта, моторот со 60 коњски сили беше толку слаб што ви требаа 26 секунди за да достигнете 0 km/h.

Автомобилот се тресеше на автопатот, моторот се прегреал на падините, а исто толку лоши и сопирачките. Toyopet беше таква катастрофа што Toyota беше принудена да го прекине производството по само 3 години, во 1961 година.

Најдобро: Тојота Корона од 1965 година

Ако Toyota можеше да опстане на американскиот пазар во првите години, сето тоа е благодарение на Corona од 1965 година, која оттогаш стана синоним за сигурен семеен транспорт.

Дополнително, таа беше првата Toyota која беше лесно препознатлива поради неговиот препознатлив стил и предниот дел во облик на клин, кој ќе биде задржан и во другите возила од марката.

Најлошо: Toyota Celica GT од 1999 година.

Celica остана еден од најдобрите спортски автомобили во историјата на Тојота, но седмата генерација се покажа како пропуст.

Celicas во средината на 2000-тите беа нарушени со слаби мотори и лоши перформанси. Работите да бидат уште полоши, тие исто така беа склони кон постојани дефекти. Остриот пад на продажбата на крајот ја принуди Тојота да ја затвори линијата во 2006 година по долг период од 36 години.