Lotus Evora S Sports Racer: алтернатива на англиски јазик на новото Porsche Cayman S – Sports Cars
ИДНИНАТА НА ЛОТУС можеби е несигурна и вознемирувачка, но неверојатната разлика е во тоа што една или две раце Верниче може да се откаже од сјајно црна боја.
Еднаш одамна Евора изгледаше многу неинтересно. Ова делумно се должи на неговата неконзистентна форма (но неопходно е да се приспособи конфигурацијата +2 и со некои забележителни детали), а делумно и поради многуте примери (дури и ако терминот „многу“ е неточен, има луѓе кои с still уште никогаш видов еден наоколу) имаше нежна пастелна боја.
Очигледно, ова не е нужно лоша работа. Дури и Евора со V6 3.5 мотор Тојота 280 КС - тоа е мала ракета, па нејзиниот дискретен изглед може да биде корисен сојузник ако брзате и не сакате да ве вознемируваат или ако само сакате да уживате во одлична динамика рамка кој и помогна на Евора да ја освои Екоти 2006. Но, да биде едно спортско купе Високи перформанси и не баш евтини, таа светкава и гламурозна естетика како улична светилка е малку потиснувачка.
Со оглед на овие простории, бев шокиран од искуството зад воланот на еден Евора С спортски тркач по главната улица Витстејл во сабота наутро. Можеби само голиот Justастин Бибер среде улица би добил поголемо внимание или би направил повеќе фотографии на мобилни телефони. Вистина е, ние во ЕВО сме навикнати на вообичаеното суперавтомобилно за Евора, некогаш премногу ниско, да се привлече такво внимание беше вистинска пресвртница.
Ова веројатно се должи на неговата впечатлива црвено -црна боја и маскирна способност да личи на суперавтомобил. Врз основа на спецификациите, Evora S со 350 КС. и 400 Nm не е повеќе спортски или тркачки од стандардната верзија, која веќе достигнува 277 km / h и забрзува од 0-100 за помалку од 5 секунди. Но, од изгледот, тоа би било погрешно. Освен во живо, всушност, единствената разлика од стандардната Евора е оваа: скоро сите опции на стандардната верзија се вклучени во цената. Резултатот е поостра, посекси Евора која можете да ја впиете со вашите очи, и со добра додадена вредност во однос на опциите. Но, не знам дали е тоа доволно за да одговара на сјајниот нов Porsche Cayman S, кој е и поевтин, патем.
За основната боја на лавирот, можете да изберете од четири опции: црвена, бела, сина и темно сива. Сјајно црно е резервирано за покривот, предниот сплитер, страничните прагови (кои се обвиткуваат на страните и беа потребни), заден дифузер и алуминиумски тркала (од 19 напред и од 20 назад, завиткано Пирели ПЗеро Корса).
внатре во јас Рекаро in кожа со видливи црвени шевови се импресивни, како и двете задни седишта (иако можеби не заслужуваат име поради нивната големина), додека табла покриен е со ткаенина со велур, донекаде потсетувајќи на Ferrari F40. Ова е сигурен обид да се подобри она што отсекогаш било Ахилова пета на Евора: ентериер слабо се грижеше. Таму квалитет сигурно расте со текот на годините, но има уште долг пат до него. Таму поим на пример, стартерот с looks уште личи на стариот Ford Transit и мерни инструменти не е најдобро. Инфозабавен систем и навигатор не многу интуитивно (кои се дел од т.н Ажурирајте ја технологијата) и ужасен лост Брзина хромираната пластика не помага. Тие не се на место во споредба со елегантните алуминиумски копчиња, копчето за менувачот исто така направено од алуминиум и чувството без вибрации на новиот ентериер.
Тоа го кажав и порано Спортски тркач Нема спорт: Па, при поблизок преглед, не баш така. ВО Спортски пакет, обично како опција, тука е стандардната и вклучува спортски издувни гасови, Потоа перфорирани дискови и Копче за спорт што го изострува одговорот на гасот и го држи отворен издувниот вентил, што го прави звукот подлабок и поостра, со татнежи и крцкање. Конечно, тука е Tech Pack, кој, покрај навигаторот, вклучува и подобрен аудио систем, Задна камера и бројчаник за следење на притисокот во гумите.
Влегувањето е незгодно: ако седиштето не е до крај назад, треба добро да се стремите за да ги внесете нозете во тесниот јаз помеѓу вратата и возачкото седиште. Откако во прегратките на Recaro, сè станува многу интимно и удобно, со добро. видливост предната и задната видливост е доволна за да се види дали се обидува да ве престигне. Дури и ако е малку веројатно ...
Фотографот Дин Смит и јас се запознавме во Beachy Head, во близина на Истборн. Да бидеме прецизни, ќе се сретнеме во хотелот Бирлинг Гап, што го означува крајот на една од најдобрите улици во областа. Тоа е тесен и магичен појас од асфалт, полн со испакнатини и испакнатини на места, кој сам се витка за да формира зелена рамнина, а потоа се претвора во речиси два километри права лента што завршува пред хотелот. Дури и ако ова е мал сегмент, тоа е многу пребирливо суспензија и бара екстремна контрола на такви испарливи површини, на падини што доаѓаат и на мали кратери со потенцијал да ги свиткаат бандажите.
Но за Лотус сигурно не е проблем. ВО управување тој е прилично лесен и остар и го прави влезот во аголот не многу остар, но од друга страна е многу точен и неговите прегледи се толку мирни и одлучувачки што секогаш ви даваат време и доверба да работите уште понапорно во исто време избегнувајќи бројни дупки . Не можам да замислам друг автомобил способен да одржува толку високо темпо на било кој тип на пат, со магична комбинација на контрола и стабилен стисок на сите видови површини и со исто неутрално однесување.
Тојота В6 напредува добро дури и при средна класа: навистина е лесно да се вози брзо, впечаток што го нагласува одличното управување и префинетост на Евора. Звукот на V6 во задниот дел е исто така пријатен, но не и груб, а силата и одговорноста на сопирачките се на прво место. Начин Евора успева да изгледа компактно во управувањето, тврдоглаво се држи до асфалтот и се пушта со благодат и прогресивност, ова е чудо. На права линија, оди многу брзо, а по највитканите и најтешките патишта изгледа непобедливо.
И сето ова, и покрај 1.436 кг, тежина што на Колин Чепмен би му било прилично непријатно. Тие веројатно не би сакале да се префрлаат премногу бавно кога се обидувате да брзате, дури и ако се попрецизни отколку што беа порано. Настрана од овие мали недостатоци, Евора изгледа како производ на генијален ум. Новиот Porsche Cayman S ќе биде исто толку брз и секако поцелосен и практичен. И исто така е поевтино. Но, за оние што бараат да бидат забележани зад воланот на англиски автомобил со високи перформанси со незаменливо управување и ракување, Евора СР уникатен и неповторлив.
