Лишување од права за ксенон: член од Кодексот за административни прекршоци, сообраќајни правила

Веќе разговаравме за разликата помеѓу ксенон и би-ксенон на нашата веб-страница Vodi.su.

Предностите на таквите уреди за надворешно осветлување во однос на халогените се очигледни:

• спектарот на бои е многу поблиску до дневната светлина - односно белата;
• прозрачниот флукс е јасно видлив дури и во услови на слаба видливост - магла, дожд, снежни врнежи;
• ксенонските светилки траат подолго од халогените поради недостаток на филамент;
• четвртата точка е заштедата, тие трошат само 35 kW, додека на халогенот му требаат 55 kW.

Производителите долго време ги ценат сите овие позитивни аспекти и скоро сите автомобили од средната и високата класа доаѓаат со ксенон и би-ксенон. Но, ако имате автомобил што е сè уште стара година на производство, тогаш можете да се префрлите на ксенон без никакви проблеми - се продаваат комплети светилки кои се погодни за сите домашни автомобили.

Навистина, постои можност да бидете лишени од вашите права, но ова е ако инсталираните уреди за осветлување не се во согласност со „Основните одредби за прием на возилото во работа“, дел три. Ако инспекторот забележи какви било недоследности, тогаш тој ќе има право да го примени член 12.5 Дел 3 од Кодексот за административни прекршоци - лишување од VU за 6-12 месеци со одземање на уреди.

Ова прашање е многу релевантно, бидејќи многу возачи инсталираат многу поевтини фалсификати наместо навистина брендирани и одобрени од ГОСТ и сертифицирани ксенонски светилки. Затоа, ќе се обидеме да откриеме дали е дозволено лишување од права за ксенон и во кои случаи.

Зошто се лишени?

За да се справите со ова прашање, неопходно е да се анализира руското законодавство и некои документи:

• Прописи за прием на возилото во работа;
• Кодекс за административни прекршоци;
• 185 наредба на Министерството за внатрешни работи;
• ГОСТ 51709-2001.

Што вели членот од Кодексот за административни прекршоци, за чие прекршување може да им се одземат правата:

„Напред има црвени фарови, како и апарати кои не се наведени во прописите за одобрување.

Според тоа, ги подигнуваме „Прописите“ и ги читаме главните точки:

• на оние модели на автомобили што повеќе не се произведуваат, дозволено е да се инсталираат уреди од други модели на возилото;
• фаровите мора да се прилагодат според ГОСТ (бројот е означен погоре);
• тие мора да бидат чисти и во работна состојба;
• светилки и дифузери одговараат на дизајнот на фарот;
• боите на предната оптика се бели, жолти или портокалови, рефлекторите се само бели;
• задните светла за рикверц треба да бидат бели, светлосните тела - бели, жолти, портокалови, рефлектори - црвени.

И уште една важна точка - бројот на уреди за осветлување, исто така, мора да одговара на дизајнерските карактеристики на овој автомобил. Како што се сеќаваме, дополнителна инсталација на DRL светилки е дозволена доколку тие не биле обезбедени од производителот.

Од сето погоре, се поставува прашањето - кои барања ги прекршил возачот ако инсталирал дури и несертифицирани ксенонски светилки?

Одговорот е очигледен - може да бидете одговорни само во следниве случаи:

• бројот на уреди за осветлување е надминат - на пример, четири фарови со соборени и долго светло;
• температурата на бојата не ги исполнува барањата - ксенон дава бела дневна светлина, блиску до светлината на флуоресцентна светилка (околу 6000 келвини) - односно, во овој случај не може да има поплаки (во ГОСТ, патем, исто така е означено е дека средното и долгото светло треба да бидат бели);
• прилагодувањето е прекршено - можно е да се провери прилагодувањето на фаровите само на специјално опремена локација, но невозможно е да се одреди со око.

Како да го докажете вашиот случај?

Значи, да замислиме една болно позната ситуација - сообраќаен полицаец те запира, иако не ги прекршил правилата на патот.

Што е следно?

Според нарачката 185, за која пишувавме на Vodi.su, мора да ја објасните причината за застанувањето:

• визуелно или со помош на технички средства откриени недоследности со одредбите за безбедност на ДД;
• присуство на податоци за извршување на прекршоци или употреба на возилото за незаконски цели;
• спроведување на специјални операции;
• потребна е помош од сопственикот на автомобилот како сведок, за доставување на жртви од несреќа во болница и сл.

Односно, треба да ви се каже дека вашите фарови не работат правилно. Ако се случи овој факт, тогаш е тешко да се докаже нешто. Ако сè е во ред со уредите за осветлување, тогаш побарајте проверка (и за ова е потребна посебна платформа).

Дополнително, според истата Наредба 185 на Министерството за внатрешни работи, може да биде побарано да ја отворите хаубата за да ги потврдите броевите на единиците (само на стационарна столица).

Во овој случај, инспекторот може да го провери означувањето на светилката и неговата усогласеност со типот на фарот. Меѓутоа, ако има несовпаѓање, тогаш ова не е причина да се одземат правата, бидејќи барањата на ГОСТ исто така мора да бидат прекршени.

Ако инспекторот почне да изготвува протокол, тогаш треба да напишете во колоната „Објаснувања“ дека не се согласувате со одлуката и не прекршивте никакви норми на законот.

Така, доаѓаме до заклучок дека можат да ги одземат правата, но само во оние случаи кога грубо се прекршени барањата од основните одредби за прием на возилото во работа или вие самите ја признавте вината со потпишување на протоколот.

Се вчитува