Лексус LC кабриолет 2021 година

Ретко е да се биде вистински џек на сите занаети во автомобилскиот свет. 

Општо земено, автомобилот е или просторен или удобен. Привлечно или аеродинамично. Практични или ориентирани кон перформанси. И проблемите се јавуваат кога автомобилите се обидуваат да ги направат сите овие работи одеднаш.

Што го прави Lexus LC 500 Convertible толку интересен предлог? Затоа што е, без сомнение, стилски и богато опремен. Исто така е доста голем и доста тежок. Сето тоа е совршено за крстарење по крајбрежјето на Бонди.

Но, има и моќен V8 мотор и нота за издувни гасови што звучат како тули во блендер при пребрзување. Тој е поцврст од суперавтомобилот LFA и доволно моќен да испорача еден од најспортските погони на Lexus. 

Значи, дали LC 500 навистина може да направи се? Ајде да дознаеме. 

Lexus LC 2021: LC500 Luxury + Ocher облога
Оценка за безбедност
тип на мотор	5.0L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.7 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$181,700

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Тоа чини 214,000 долари - и тоа е прилично многу пари - но за разлика од некои премиум и луксузни автомобили, со Lexus, штом ќе ги предадете готовината, ќе завршите. Не постои примамлива листа на опции што би ве искушувале да се разделите со уште поголема заработка. 

И мислам на тоа буквално - Lexus гордо изјавува дека не постои „список со опции“ за LC 500 Convertible, па доволно е да се каже дека доаѓа со многу опрема. 

Земи длабок здив...

Чини 214,000 долари - и тоа е прилично многу пари.

Добивате 21-инчни алуминиумски тркала со двојна боја, тројни LED фарови, влез без клуч, лизгачки рачки на вратите и бришачи со чувство на дожд однадвор, додека внатре ќе најдете двозонска контрола на климата и кожни седишта со греење и вентилација. загреано ниво на вратот кога покривот е спуштен, загреан волан и спортски педали. 

Технолошкиот дел е контролиран со централен екран од 10.3 инчи со Apple CarPlay, Android Auto и навигација во одборот, и двете се контролираат преку подлогата на допир на Lexus што е невозможно да се убие. Има втор, 8.0-инчен екран за возачот и сето тоа е поврзано со импресивен стерео систем со 13 звучници Марк Левинсон.

Централниот екран од 10.3 инчи со Apple CarPlay и Android Auto е одговорен за техничките функции.

Има и еден куп работи кои треба да се направат со безбедноста, но ќе дојдеме до тоа за момент.

Ако тоа не ви е доволно, можете да го купите ограниченото издание, кое чини 234,000 долари за секое од 10-те достапни парчиња. Доаѓа во уникатна Структурно сина нијанса со бел кожен ентериер со сини акценти. Дизајниран е и да биде најсиниот од блузот, а Lexus рече дека бојата на бојата е резултат на 15-годишен истражувачки проект. Звучи како возбудлив начин да поминете деценија и половина.

21-инчни двобојни алуминиумски тркала се стандардни кај LC 500.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Тоа е привлечен LC 500 ако сакате големи, големи кабриолет, особено кога се гледа однапред, каде што агресивниот дизајн на носот завршува со остар набор на мрежестата решетка. Ми се допаѓа и дизајнот на фаровите, кои се вклопуваат во телото и исто така се вклопуваат во вертикалната светлосна единица што ја покрива решетката. 

Страничниот поглед е целосно сјајни легури и остри набори на каросеријата, што доведува до преголем багажник во кој се складира структурата на покривот од ткаенина, алуминиум и магнезиум што се спушта или се подига за 15 секунди при брзина до 50 km/h. Дизајнот се вклопува во она што Lexus го нарекува „неверојатно мал простор зад седиштата“.

Атрактивен LC 500 ако сакате големи, големи кабриолет

Внатре, тоа е пријатен, но луксузен простор, претежно покриен со кожа и полн со технологија. Го кажавме ова и претходно, но зошто Lexus опстојува со својата инфозабавна технологија базирана на тракпад, не знаеме, но не може да се негира дека кабината на LC 500 е прекрасно место за поминување време. 

Посебно ни се допаѓа интеграцијата на централниот екран, кој е вдлабнат под работ на контролната табла обвиткан со кожа. Иако некои од нив изгледаат како последователни размислувања, се чини дека се вградени во поголема дизајнерска филозофија.

Не може да се негира дека внатрешноста на LC 500 е одлично место за поминување време. 

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Ова е погрешно. Но, тогаш што очекувавте?

Како што споменавме погоре, внатрешноста се чувствува погодна за тркачите, но не на лош начин. Освен тоа, внатрешните елементи изгледаат како да посегнуваат за да ве поздрават, оставајќи ви впечаток дека сте заглавени во кабината.

Внатрешноста е пријатна за напредните тркачи, но не на лош начин.

Сепак, возачите на задните седишта немаат среќа; седиштата се навистина резервирани само за итни случаи. Просторот за нозете е тесен, и иако Lexus ветува линија на покривот слична на купето, тоа нема да биде удобно возење.

LC 500 Convertible има должина од 4770 mm, ширина 1920 mm и висина од 1350 mm, со меѓуоскино растојание од 2870 mm. Седишта за четири лица и обезбедува 149 литри багажен простор.

Има две точки за прицврстување ISOFIX на секое од задните седишта, како и горните точки за прицврстување.

Патниците на задните седишта имаат ограничен простор за нозете.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Тоа е моќен погон, а не нешто што веднаш би очекувале да го најдете во луксузниот кабриолет на Lexus.

5.0-литарскиот V8 произведува 351 kW и 540 Nm, од кои 260 kW доаѓаат од 2000 вртежи во минута и звучи како Бог на громот додека го прави тоа. 

5.0-литарскиот V8 произведува 351 kW и 540 Nm.

Спарен е со 10-брзински автоматски менувач и го испраќа сето тоа грмење на задните тркала, додека Lexus Active Cornering Assist и механичкиот диференцијал со ограничено пролизгување ве спречуваат да направите хаос при свиоци. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Се сеќавате кога реков дека е силен V8? Кога ова некогаш било добра вест за користење гориво?

Lexus смета дека ќе добиете 12.7 литри/100 км во комбиниран циклус, но искушението од сето тоа громогласност речиси гарантира дека тоа никогаш нема да се случи. Емисиите на CO290 се ограничени на 02 g/km.

Резервоарот за гориво од 500 литри на LC 82 Convertible е дизајниран само за гориво од 98 октани.

Како е да се вози? 7/10

LC 500 Convertible е тврд орев за кршење.

Се чувствува дека навистина сака да биде супер-совршен автомобил, а на подолгите, потесни свиоци тоа го прави, со тој густ проток на сила што гарантира дека само се лизгате низ аглите пред да ја разнесете од другата страна, воздухот исполнет со ржи во нотата на издувните гасови додека десната нога го наоѓа патот до тепихот.

Но, за построгите работи има неколку фактори кои се против ова. Суспензијата се чувствува рафинирано и овој мотор е секогаш подготвен да работи, но за мене управувањето и сопирачките се чувствуваат малку исклучени од искуството, не инспирирајќи голема доверба во доцното сопирање. А потоа, тука е огромната тежина од два и повеќе тони што не може целосно да се сокрие дури и од најдобрата магија на Lexus.

LC 500 Convertible е тврд орев за кршење.

Не ме сфаќајте погрешно, тој е многу ефикасен дури и на изненадувачки густи материјали. Има само нешто како исклучување помеѓу автомобилот и возачот. 

Не е толку лошо, навистина. Дали навистина купувате премиум кабриолет за да нападнете планински премин? Веројатно не. И продолжете со напојувањето низ свиоците и LC 500 Convertible ќе ја задржи насмевката на вашето лице, најмногу благодарение на бранот вртежен момент што може да го испорача до вашата дестинација. 

Ставањето на ногата на педалот за гас мора да биде токму онака како што се чувствува претседателот кога стои до нуклеарна фудбалска топка, со неговиот голем V8 секогаш подготвен да запали огномет. 

Чувајте го мазно низ аглите и LC 500 Convertible ќе ја задржи насмевката на вашето лице.

Настрана од црвената магла, ќе најдете дека LC 500 Convertible се движи самоуверено од дестинација до дестинација, 10-брзинскиот менувач, кој може да се чувствува вознемирен со темпо, непречено ги менува опциите, а возењето во најудобните услови го елиминира најголемиот дел од патот. несовршености уште пред да влезат во салонот. 

Кабината е исто така многу паметно изолирана, не само кога четириделниот покрив е горе, туку и кога е спуштен, при што климата и атмосферата внатре се практично независни од она што се случува во надворешниот свет.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Lexus LC 500 Convertible доаѓа со шест воздушни перничиња, задна камера со водич, сензори за паркирање и вообичаена низа помагала за влечење и сопирање, но има и многу повеќе во безбедносната приказна. 

Повеќе високотехнолошки работи вклучуваат сензори за паркирање, помош пред судир со AEB, помош за задржување лента, следење на мртва точка, предупредување за задниот сообраќај и активно крстарење, како и специјална кабриолет безбедносна опрема, како што се активните шипки кои се активираат. автомобилот е изложен на ризик да се преврти додека ги штити патниците под тој мек покрив.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Возилата на Lexus доаѓаат со четиригодишна гаранција од 100,000 km, а LC 500 Convertible бара сервисирање на секои 15,000 km. 

Програмата за сопственост на Lexus Encore вклучува сервис и испорака, но новото ниво Encore Platinum за сопственици на поексклузивни модели отвора уште повеќе опции.

Возилата на Lexus доаѓаат со четиригодишна гаранција од 100,000 километри.

Една од нив е новата услуга On Demand, која им овозможува на сопствениците да резервираат различен тип на автомобил кога одат на одмор или службени патувања. Кредитите се достапни во вашата држава или на друго место во Австралија ако патувате, а вашиот автомобил ќе ве чека во Qantas Valet кога ќе пристигнете.

На барање е достапно четири пати во текот на првите три години од сопственоста (што е исто така должината на вашето членство во Encore Platinum). 

Пресуда

Зачудувачки за гледање и уште повеќе за слушање, LC 500 Convertible сигурно ќе сврти онолку глави колку што неговите сопственици сигурно ќе посакаат. Тоа не е последниот збор во перформансите, но сепак е добро опремен транспортер.