Летни гуми - кога да менувате, што да запомните, што да правите со зимските гуми (ВИДЕО)

Подобро е да не брзате да ги замените зимските гуми со летни, но оваа година пролетта брзо дојде. Затоа, во наредните недели, вулканизирачките погони ќе преполнат со клиенти. Ве советуваме што треба да запомните при замена на гумите со летни гуми.

Производителите на гуми тврдат дека летните гуми најдобро одговараат за вградување на тркала кога просечната дневна температура надминува седум степени Целзиусови неколку дена по ред. Пролет е речиси насекаде во Полска, но синоптичарите велат дека не треба да брзате да менувате гуми. На крајот на краиштата, зимата сè уште не го кажала последниот збор:

Извор: TVN Turbo/x-news 

Летните и зимските гуми имаат различни модели на шари. Првите имаат поголеми жлебови, но тие се наоѓаат поретко. Од една страна, ова е за да се олесни отстранувањето на водата од под тркалата на дожд, а од друга страна, да се подобри тракцијата на суви површини. Во меѓувреме, зимската гума има повеќе мали исечоци, таканаречени шипки, кои ја подобруваат тракцијата на снег и мраз.

Освен различниот шаблон на шарите, главната разлика помеѓу летните и зимските гуми е нивниот состав. Зимската гума, богата со мек силикон и силикон, е поподвижна при ниски температури, што го прави автомобилот подобро да се врти и подобро да сопира на снег. Во лето, таквата гума брзо се истроши и автомобилот се прилепува на патот полошо отколку на летните гуми. Ова го олеснува лизгањето во кривина или при итно сопирање.

Проверете дали гумите се оштетени пред да ги замените.

Замената на гуми оваа година нема да биде поскапа од минатата сезона. На повеќето локации, за разделник за комплет гуми на челични бандажи, треба да платите 50-60 PLN, а за алуминиумски тркала - 60-70 PLN. Цената на услугата вклучува демонтирање на зимски гуми, замена на вентили, монтажа на летни пневматици, како и балансирање на тркалата и нивно намотување на хабовите.

„Кога клиентот ќе го подготви вториот сет на тркала, останува само да се балансира, да се провери притисокот на воздухот и да се инсталира на автомобилот“, вели Анджеј Вилчински, искусен вулканизер од Жешов.

За оваа услуга плаќате 10 PLN по тркало.

Пред да го посетите вулканизерот, вреди да се провери состојбата на летните гуми. Може да испадне дека тие се веќе истрошени и наместо да ги замените ќе треба да купите нов сет.

Видете исто така: Инсталирање HBO на автомобил. Што треба да запомните за да заработите пари на гас?

- Гумата ќе биде дисквалификувана поради евентуални испакнатини, нерамнини и гумени дефекти. Шарата треба да биде висока најмалку четири милиметри, по можност рамномерно да се носи низ целата ширина на тркалото. Ако гумата е ќелава од едната и силно газена од другата страна, автомобилот нема да вози добро или безбедно да сопира“, наведува Вилчински.

Нерамномерното абење на гумите исто така укажува на проблеми со геометријата на суспензијата на возилото.

Староста на гумите исто така е важна. Се претпоставува дека гумата ги губи својствата по четири години, а потоа најдобро е да се купат нови гуми. Во пракса, ако гумите се добри, лесно можете да ги возите пет или шест сезони. На состојбата на смесата, меѓу другото, влијае и соодветната козметика. Гумата редовно подмачкана со специјални конзерванси ќе ја задржи својата флексибилност подолго од гумата што никој не ја чисти од хемикалии, бензин, масла и маснотии.

Видете исто така: Неправилно функционирање на системот за палење. Како да ги избегнете?

Летни гуми - следете ги упатствата при изборот на големина

Ако гумите може само да се фрлат, треба да размислите за купување на нов сет. Во случај на летни пневматици, на прво место не се препорачуваат преработени гуми, познати и како цврсти гуми. Нивното производство се состои во истурање на нова газа врз структурата на стара гума. Претходно само горниот дел од гумата беше покриен со свежа облога. Денес се нанесува и на страните, што ги прави гумите поиздржливи. Сепак, тие се уште се поподложни на оштетување и раслојување на високи температури.

- Затоа, подобро е да купите нови гуми. За градско возење доволни се домашни гуми кои се најевтини, но не се многу инфериорни по квалитет во однос на премиум брендовите. Главната разлика лежи во типот на шарата, што е потешко кај поскапите гуми. Поевтините брендови заостануваат малку во овој поглед, но често тие се премиум модели, но објавени пред неколку години, вели Аркадиуш Јазва, сопственик на фабрика за вулканизација во Жешов.

Поскапи гуми се препорачуваат првенствено за возачите на поголеми возила со спортски карактеристики. Високата отпорност на абење и модерната шарка се идеални за брзо возење и долги патувања.

Вулканизерите тврдат дека изборот на големината на гумата е поважен од производителот на гумата. Најдобро е да ги купите во големини препорачани од производителот (тие се втиснати на табличката со име и се дадени во упатствата). Премногу мала или преголема гума е ризик од неусогласеност на потпорите и побрзо абење на компонентите на суспензијата. Покрај тоа, вишокот на гума може да го оштети телото, а недостатокот на гума ќе влијае на удобноста при возењето. „За среќа, секогаш постои алтернатива. Наместо многу популарната 195/65/15, можеме да претпоставиме 205/55/16 или 225/45/17“, вели Јазва.

Дијаметарот на тркалото со замена на гуми и бандажи не смее премногу да се разликува од дијаметарот наведен од производителот на возилото. Се претпоставува дека е во рамките на +1,5%/-2%. примерен.

Видете исто така: Одржување и полнење на батеријата. Без одржување, исто така, бара одредено одржување

– Гумите со повисок профил ќе работат добро во градот, каде што често треба да се качувате на рабници или да ги надминете опуштените канализации. Нискиот и широкиот профил, пак, се посоодветни за долги патувања на рамни патишта, објаснува Анджеј Вилчински.

При изборот на гуми, треба да обрнете внимание и на карактеристиките на брзината и оптоварувањето - тие не можат да бидат пониски од оние наведени од производителот на автомобилот.

Година и пол сите гуми што се продаваат во Европската унија имаа дополнителни ознаки. Тие обезбедуваат информации за држење на влажно, отпорот на тркалање и нивоата на бучава. Повеќе за новите етикети:

Кликнете на фотографијата за да отидете на статијата за новите етикети

Летните гуми не поскапеа - цени за популарните модели

Цените на гумите се исти како лани. За популарната Ford Fiesta Mk5 на нашите патишта, фабричката големина е 175/65/14. Dębica Passio 2 чини 130 PLN, Dayton D110 е 132 PLN, а Barum Brillantis 2 е 134 PLN. Пневматиците од средната класа како Fulda Ecocontrol веќе чинат 168 PLN по парче, додека UniRoyal RainExpert чини 165 PLN. Премиум гумите како Goodyear Efficientgrip Compact или PirelliP1 Cinturato Verde веќе чинат 190-210 PLN.

Видете исто така: Проверка на автомобил пред да купите. Што е тоа, колку чини?

Друга популарна големина е 195/65/15, што се користи, на пример, во Opel Vectra C. Овде, цените започнуваат од околу 160 PLN за гуми од Debica или Olsztyn, до 185 PLN за гуми Fulda и Kleber, околу 210 PLN- 220 за GoodYear, Pirelli и Dunlop.

Друга популарна големина е 205/55/16, која се користи во повеќето модерни компактни и средни модели. Во исто време, 220 PLN се доволни за домашни или Daytona гуми, 240 PLN за Sawa, Kleber или Fulda и најмалку PLN 280-290 за Pirelli, Bridgestone и Continental.

Чистете, зачувајте и складирајте зимски гуми

Што да направите со зимските гуми извадени од автомобилот? Ако гумите се чуваат без бандажи, тие треба да се постават на шарата, една до друга. Тие треба да се превртуваат на секои три до четири недели за да се смени местото каде што гумата контактира со земјата. Помеѓу гумите и подот може да се вметне картон или дрвена табла за да се изолираат од подот. Ова е особено важно кога подлогата покажува траги од масло, растворувачи или други хемикалии кои се лоши за гумата. И гаражата не е тешка.

Видете исто така: Надувајте ги гумите со азот. Дали секогаш се исплати?

Целите тркала ги складираме малку поинаку. Поставете ги една врз друга. Тркалата со бандажи не треба да се поставуваат вертикално бидејќи тежината на раб ќе ја деформира гумата. Во овој случај, добро е да ставите и картон или дрво под гумата во контакт со подот. Еднаш месечно, кругот од дното се движи кон врвот на магацинот. Тркалата може да се закачат и на специјална закачалка или штанд, која може да се купи во хипермаркети или продавници за автомобили. Цената на таквото пенкало е околу 70-80 Зл.

– Местото за складирање гуми треба да биде суво и ладно, подалеку од бензин, масло, бои, растворувачи и киселини. Исто така е добро што директната сончева светлина не паѓа на тркалата. Пред ова, гумите треба да се измијат и да се подмачкаат со млеко или пена која има конзервативно дејство. Препорачувам и темелно миење на дисковите, што ќе спречи брзо кородирање. Ваквите добро одржувани тркала ќе ни служат долго време“, додава вулканизерот Анджеј Вилчински.

Видете исто така: Гумите од глуварче и други нови технологии за гуми

Алтернатива на подрум или гаража се магацините за гуми, кои работат главно во погони за вулканизација. Чување на комплет гуми или бандажи во текот на целата сезона, во зависност од градот, чини околу 80-120 PLN.

Гувернерат Бартош