Легендарни автомобили: Porsche duration 962 stradale – Auto Sportive
Во 1991 година, Јохен траење, сопственик на истоимениот тркачки тим, одлучи да развие друмска верзија на неверојатното Porsche 962 што се тркаше на Ле Ман. 962 беше автомобил што се тркаше во групата Ц, категорија за тркачки автомобили претставена во 1982 година која се натпреваруваше во спортски прототипови.
La 962 изграден е да го замени легендарниот Porsche 956, автомобилот кој сè уште го држи рекордот на Нирбургринг од 6'11 минути.
Првиот автомобил дизајниран за употреба на патишта беше претставен во 1993 година на Саемот за автомобили во Франкфурт. Од тринаесетте произведени автомобили, само десет беа произведени во друмска верзија, додека останатите три беа развиени за тркачки цели.
Техника
Порше даде голем придонес во создавањето на овие автомобили на Дауер, снабдувајќи го со потребната шасија и механички делови. И надворешниот и внатрешниот панел беа направени од влакна. јаглерод и Kevlar, додека суспензиите се двојни триаголници надредени на амортизери од типот на туркање опремени со систем за прилагодување во кабината.
Напред доаѓа верзијата на патот Dauer гуми од 265 / 35ZR18 и одзади од 285 / 40ZR18. За да се зголеми брзината, беа поставени 4 самовентилирани диск сопирачки. Brembo 330 mm и 4-клипни клешти со ABS.
Патничкиот простор е направен „максимално прифатлив за животот“: вратите за отворање на пеперутката беа опремени со хидрауличен систем за полесно отворање, издувниот систем е опремен со катализатори, а помошниот плеер вклучува и DVD читач и клима уред.
Ако мислите дека само Veyron е способен за луда брзина, се лажете: 962s аеродинамичен коефициент 0,31, способен да достигне брзина до 4000 km/h со аеродинамично оптоварување еднакво на 40% од она на тркачки автомобил.
Мотор и перформанси
Но, срцето на Dauer 962 е моторот: 6-цилиндричен боксер мотор со течно ладење на Porsche од 2.994 cm³, поставен во централна надолжна положба, брегаста осовина - двојно надземно брегасто вратило, електронски систем за вбризгување на Bosch и сооднос на компресија од 9.0:1. .
Преносот е суперполнет две KKK турбини опремен со интеркулер поврзан со 5-брзински мануелен менувач. Шестцилиндричниот мотор развива импресивни 730 КС. (537 kW) при 7.600 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 700 Nm при 5.000 вртежи во минута.
Моќта се испраќа само на задните тркала, а потребни се храброст и многу смиреност за да се истурка овој автомобил на јавниот пат.
Il пердув-тежина 1.080 kg (тежина Peugeot 208 Gti приближно), му овозможува на 962 да пука од 0 до 100 км / ч за 2,8 секунди и достигне максимална брзина 402 км на час. Ова се неверојатни бројки за автомобил кој е одобрен за патување, а уште повеќе ако се земе предвид дека е направен во раните деведесетти.
Во 1993 година, автомобилот чинел повеќе од една и пол милијарда лири, султанот од Брунеи купил шест, само затоа што можел да си го дозволи тоа.
Дури и денес неговите перформанси би го засениле секој суперавтомобил, а многу малку привилегирани луѓе имаат среќа да возат вакво ремек дело.
Dauer останува исклучителен и практично единствен. Денес би било невозможно да се хомологира спортски прототип на Ле Ман за употреба на патишта; и во однос на тоа како се прават прототипите и во однос на тоа колку долго тие работат.
За среќа, брилијантните 90-ти ни дадоа такви легендарни автомобили.
