Легендарни автомобили - Audi Quattro Sport - спортски автомобили

Легендарни автомобили - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

Не претерувам кога кажувам што има тамуАуди Кватро Спорт го смени светот. До 1981 година, на собирите, автомобилите со 4WD се сметаа за неефикасни, па дури и казнети. 4XXNUMX беше SUV, а не тркачки автомобил. Погонот на четири тркала го прави автомобилот потежок, се врти полошо и, ако сакате, уште помалку маневрирачки.

Но, кога во 1982 година Audi Quattro Sport, опремен со петцилиндричен турбо мотор со 360 КС. и погон на сите тркала, дебитираше во светот на рели, неговата доминација беше огромна. Audi ја освои титулата кај конструкторите таа година, шампионатот за возачи следната година со Микола, а следната година со Бломквист. Оттогаш, ниту еден автомобил без погон на сите тркала не го освоил светскиот шампионат.

L'AUDI QUATTRO SPORT

Но, да преминеме кон неа, бабата на сите компактни спортски автомобили. погон на четири тркала. Автомобилот кој ги создаде quattro верзиите на сите модерни Audi, како и кралицата на турбо заостанувањето, подуправувањето и пуфките. За да го направи Quattro достоен за светски тркачки автомобил за рели, Audi мораше – со закон – да произведе одреден број друмски автомобили. ВО Мотор со 5 цилиндри Внатрешниот мотор со турбо полнење од 2.2 литри прави еден од најслатките, најнепогрешните звуци. Наликува на кора од 10-цилиндричен Ламборџини, но со дополнителна нијанса на турбината ККК. Моќта на верзијата на патот е 306 к.п. при 6.700 вртежи во минута, вртежен момент 370 Nm испорачана при 3.700 вртежи во минута.

Доаѓа моќта падна на земја преку системот погон на четири тркала со три диференцијали, од кои централниот и задниот дел се заклучуваат. Менувачот е мануелен со пет брзини, а тркалата со бандажи од 15 инчи се опремени со скромни дискови од 280 mm со клешти со 4 клипови и ABS.

Quattro е исто така прилично лесно возило со оглед на тежината на погонот 4X4: благодарение на неговото 1280 кг, автомобилот се оддалечува од 0 до 100 км / ч за 4,8 секунди... Во 1984 г. Ferrari Testarossa забрзува од 5,9 до 0 km / h за 100 секунди.

Автомобилот е многу неурамнотежен, со тежок нос поради моторот поставен премногу напред, што го остави автомобилот слаб при влегување во свиоци и подзабрзување.

Така, турбо заостанувањето, како и сите тогашни автомобили со турбополнач, е многу забележливо. Од овие причини, пилотите почнаа да кочат многу со левата нога, и за „забрзување при сопирање“ за да го одржуваат моторот во функција и за „насочување“ на носот надолу со удари при сопирање, намалувајќи го потсмерот при свиоци. автомобил

Сите патни верзии беа продадени на избрани купувачи по цена од 180.000 1981 лири, што за 200.000 многу ги надмина модерните XNUMX XNUMX евра.