Лед Цепелин и автомобили

Дали Лед Цепелин е најголемиот рок бенд досега? Некои може да се расправаат за ова. Но, нема сомнеж дека во 70-тите Џими Пејџ, Роберт Плант, Џон Пол Џонс и Џон „Бонзо“ Бонам беа најспектакуларните и најпривлечните феномени на светската сцена.

Сè заврши ненадејно пред точно 40 години, на 25 септември 1980 година, кога Бонам почина во сон по злоупотреба на алкохол. Од почит кон својот другар, другите тројца не се обидоа да го заменат, туку раскинаа и оттогаш играа заедно само неколку пати за добротворни цели, додека на тапаните седеше или гигант од калибарот на Фил Колинс или синот на Бонзо. Asonејсон Бонам.

Но, не се работи за музиката и уникатната магија на Цепелин, туку за она што ретко се споменуваше - нивниот неверојатен вкус за автомобили. Тројца од четворицата музичари имаа фантастични колекции на четири тркала, а да не го спомнуваме нивниот озлогласен менаџер Питер Грант.

Џими Пејџ - кабел 810 Фаетон, 1936 година
Дизајниран од Гордон Бириг за долго-непостоечката компанија Cord, 810 беше првото американско возило со погон на предните тркала со независна суспензија. Автомобилскиот дизајн Дом на славните, исто така, има резервирана страница. И надворешноста со предни светла што се повлекуваат и внатрешноста беа далеку пред нивното време. Едно од ретките преживеани дела е изложено во Museumујоршкиот музеј на модерна уметност. Другото сепак му припаѓа на ими.

Џими Пејџ - Ферари ГТБ 275, 1966 година
Новинарите еднаш го нарекоа GTB 275 најдобар автомобил за возење во светот. Еве, Пејџ е во прилично добро друштво - истиот автомобил беше во сопственост на Стив Меквин, Софија Лорен, Мајлс Дејвис и Роман Полански.

Џими Пејџ - Ферари 400 ГТ, 1978 година
400 ГТ, кој дебитираше на салонот во Париз во 1976 година, е првиот Маранело со автоматски менувач и е обид на Италијанците да се натпреваруваат во луксузниот сегмент со моделите Мерцедес и Бентли. А, автомобилот на Пејџ е особено редок, бидејќи е еден од 27-те возила што се произведени со десна рака.

Роберт Плант – GMC 3100, 1948 година
Во одреден момент од животот, Плант се повлекол на својата фарма за да се „врати во природата“, како што објаснил. Логично, требаше да преземе нешто практично за селскиот живот. Вообичаениот избор би бил Land Rover (пејачот има таков), но во овој случај, Роберт направи повеќе рокенрол избор, потпирајќи се на класичен американски пикап од 1948 година. „Таа е одлична стара девојка“, рече Плант за неговиот GMC. „Но, треба да бидете внимателни, бидејќи од време на време бензинот тече низ цевките и може да се запали“.

Роберт Плант - Крајслер Крајска круна, 1959 година
Крајслер е најновата дупка во империјата FCA денес, но некогаш беше добро познат бренд. Меѓу неговите најпознати модели беше Imperial Crown, чија кабриолет верзија беше произведена во само 555 единици. Фабриката беше светло розова, можеби во чест на посебниот вкус на Елвис Присли за боја за автомобили. Инаку, Плант го запозна кралот на рокенролот во 1974 година и успеа да го скрши мразот пеејќи го со него стариот хит на Елвис, Love Me. Според биографот на бендот, Елвис и Бонзо подоцна со часови разговарале за нивните колекции на автомобили.

Роберт Плант - Aston Martin DB5, 1965 година
Тоа не е само првиот автомобил на Jamesејмс Бонд, туку омилен автомобил на многу легенди на рок, вклучувајќи ги Пол Мекартни, Georgeорџ Харисон и Мик agегер. Плант ја почестил во средината на 1970-тите, кога го купила 4-литарскиот Дубонет Росо. Во 1986 година го продаде на помалку од 100 км. И тој веројатно жали за тоа, бидејќи денес нејзината цена се мери во милиони.

Роберт Плант - Јагуар XJ, 1968 година
Овој автомобил го зазеде своето место не само во историјата на Цепелин, туку и во историјата на авторските права. Кога сега веќе заборавениот бенд Spirit ги тужеше Пејџ и Плант за кражба на главниот риф од претстојниот голем хит Stairway to Heaven, Роберт се извини што не се сеќава на таа ноќ бидејќи штотуку го урна својот Jaguar. „Дел од шофершајбната ми беше заглавен во черепот“, изјави Плант пред судот, а неговата сопруга се здоби со фрактура на черепот.

Роберт Плант - Буик Ривиера Брод-опашка, 1972 година
Ако сè уште не сте сфатиле, Роберт Плант има мека точка за американските автомобили. Во овој случај, ние го разбираме тоа, бидејќи Ривиера, со својот познат задник за јахти и 7,5-литарски V8 мотор, е навистина извонреден автомобил. Фабриката го продаде во 1980-тите.

Роберт Плант - Mercedes AMG W126, 1985 година
Вистинска овча кожа волк, овој Мерцедес АМГ имаше 5-литарски мотор со максимална моќност од 245 коњски сили. Плант го купи откако се распадна Цепелин, а фановите се пошегуваа дека автомобилот е квалитетен, но потценет како неговите соло албуми.

Џон Бонам - Шевролет Корвета 427, 1967 година
Една од најголемите слабости на тапанарот се корветите, а оваа 427 е апсолутна класика - со V8 мотор од 350 коњски сили и звук речиси близок до она што Бонзо беше способен на тапаните.
Неговите биографи раскажуваат како во 70-тите Џон видел Corvette Stingray на улица, наредил да го најде сопственикот и да го покани да „пие“. Неколку виски подоцна, Бонзо го убедил човекот да му го продаде за 18 долари - три пати повеќе од цената на новото - и го натоварил во воз за Лос Анџелес. Тој си играше со неа околу една недела, а потоа, кога таа почна да му пречи, ја продаде за третина од цената.

Џон Пол Џонс - Џенсен пресретнувач, 1972 година
Onesонс, басист и пијанист, секогаш се сметал себеси за „тивок“ член на Цепелин и се обидел да избегне пренагласување на неговиот личен живот. Сепак, познато е дека во 70-тите години тој го поседуваше модерниот Интерспектор во тоа време.

Питер Грант - Пирс-Ароу, модел Б Доктори купе, 1929 година
Гигант на занаетчиство и озлогласен кавгаџија, менаџерот често го нарекуваат „петтиот член на Лед Цепелин“. Пред да се занимава со музика, тој беше борач, борач и актер. Откако Цепелин се претвори во машина за пари, Грант започна да се препушта на својата страст кон автомобилите. Овој Пирс-Ероу Модел Б го видел додека бил на турнеја низ САД, го купил локално и го однел дома за Англија.

Питер Грант - Ферари Дино 246 ГТС, 1973 година
Менаџерот купи нов автомобил кратко време откако пристигна. Дино е именуван по трагично раниот починат син на Енцо Ферари и е познат по неговото фантастично возење. Но, Грант, висок 188 см и тежок 140 кг, не може да го собере и го продава по три години.