Лебеди, или долгата историја на изградба на бродови за обука, дел 2

ОРП „Водник“ во 1977 година маневри пред следниот излез на море. Фото колекција на Музејот на МВ / Станислав Пудлик

Претходниот број на „Mórz i Okrętów“ претстави долга и збунувачка историја на дизајнирање на бродови за обука за полската морнарица. Судбината на бродовите под кодното име „Лебед“ продолжува подолу.

По 15 години обиди, менување на концептот и барањата, два брода за обука од проектот 888 беа префрлени на Поморската академија (ВМАВ) во 1976 година.

Опис на структурата

Бродовите на Проектот 888 добија челичен труп со систем за попречно зацврстување, целосно заварен рачно, полуавтоматски или автоматски. Единиците беа изградени со блок метод, трупот од три дела и тркалата од пет. Монтажните контакти се поставени во иста рамнина. Страните добија и систем за попречно ремени, а надградбата (завршницата) и сечињата беа измешани. Во средишниот дел на трупот е дизајнирано двојно дно, главно се користи за различни сервисни резервоари. Единиците добија кили против јази од двете страни, кои се протегаа од 27 до 74 рамки, т.е. од 1,1-ви до 15-ти купе. На главната палуба, во рамките на тркалата (подолу), беше додаден бедем со висина од XNUMX m. Дизајнерите дадоа гаранција дека блоковите ќе бидат непотопливи со два оддели. Според правилата, тие можат да пливаат каде било во светот. Може да се додадат XNUMX тони баласт за да се подобри стабилноста на проектот.

Трупот има 10 попречни водонепропустливи прегради кои ја делат неговата внатрешност на 11 прегради. Овие прегради се наоѓаат на рамки 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 и 3 - кога се гледаат од лакот, бидејќи нумерирањето на преградите започнува од крмата. Во преградите на трупот, повторно кога се гледа од лакот, се наредени следните простории:

• Оддел I - екстремниот лак содржи само резерви на боја;

• Преграда II - поделена на две складишта, првата за синџири за котви (синџири комори), втората за резервни делови;

• Дел III - зафати електромагацин и станбени простории за 21 питомци;

• Оддел IV - тука, пак, беа дизајнирани станбени простории за 24 питомци и полица за муниција со уред за хранење, израснат во центарот на надолжната симетрија на трупот;

• Оддел V - од страните има два станбени простории, секој за 15 морнари, а конверторната просторија и артилерискиот штаб се наоѓаат во центарот во рамнината на симетријата;

• Оддел VI - поделен на два станбени простории за по 18 кадети и жироскоп стиснат меѓу нив;

• VII преграда - првата од трите моторни простории, во неа се сместени двата главни мотори;

• Оддел VIII - тука се механизмите на т.н. помошна централа со три блока и котлара со бојлер со вертикална цевка за сопствени потреби;

• Оддел IX - во него, по целата ширина на трупот, се наоѓа NCC, контролниот центар на машинската просторија, по што следи одделот за хидрофор и моторниот простор на магацинот за ладни производи;

• Преграда X - целосно окупирана од голем ладилен магацин, поделен по асортиман;

• Оддел XI - просторија за електрохидраулична опрема за управување и мали продавници со итна и антихемиска опрема.

Главната палуба е окупирана од надградба, која се протега од лакот до средниот брод, која потоа непречено се влева во првата палуба. Повторно, тргнувајќи од лакот во оваа надградба, беа зацртани следните простории: во предниот дел, што веројатно никого нема да изненади, се наоѓаше магацинот на чамецот; зад него е голема бања со тоалети, тоалет, соблекувална, перална, машина за сушење, магацин за валкани постелнина и магацин за детергенти; понатаму, од двете страни на коридорот, една дневна соба за шест питомци и пет за заповедници и подофицери (тројца или четворица). Од десната страна има место за библиотека со читална, подофицерски кабинет и големо одделение за питомци и морнари. Последната просторија лесно може да се претвори во училница. Од другата страна е офицерскиот кабинет, кој е и репрезентативен салон на бродот. Шпајзовите беа прикачени на двете трпезарии.