Борбени патроли на ПИУ Џик. Промоции од Малта и Бејрут

ОРП Џик е на страната на резерватот Бура во резерва. Фотографија од 1946 година. уредувачка архива

За време на Втората светска војна, полската подморница ОРП Џик се здоби со слава како втора (по Фалкон) со „Ужасните близнаци“, односно „Ужасните близнаци“, дејствувајќи ефикасно и со значителен успех за време на бројните борбени патроли во Медитеранот. . За разлика од ОРП Сокол, кој се бореше под знамето на Втората светска војна од 1941 година, неговиот понов „близнак“ ги постигна сите свои борбени успеси во 10 месеци тешка и исцрпувачка кампања (мај 1943 - јануари 1944 година).

Монтажата на бродот на лизгалиштето беше иницирана од бродоградилиштето Викерс-Армстронг во Бароу-ин-Фернес со поставување на јаболката на 30 декември 1941 година. Единицата беше една од 34-те британски изградени подморници со едно тело од 11-тата група, малку подобрен (во споредба со 1942 и серијата 12) тип U. Белото и црвеното знаме беше подигнато во октомври XNUMX година и стапи во поморска служба во декември XNUMX. Полска влезе во тр.

Единицата го добила името ОРП Џик (со тактички знак П 52). Британците им предадоа нова единица на Полјаците како компензација за загубата на полската подморница ORP Jastrząb, која беше потоната по грешка на 2 мај 1942 година во Арктичкото Море од страна на придружба од конвојот PQ на 15 март. Болеслав Романовски беше многу задоволен од овој факт. Тој доби нова единица (по многу „стариот“ Jastrzębie) и, покрај тоа, тој веќе го познаваше овој тип многу добро (како и дел од неговата екипа), бидејќи претходно во 1941 година беше заменик командант на командантот близнак на ОРП Сокол и бил во патрола во близина на Брест.

Длабочината за тестирање на бродот од типот У беше 60 метри, а оперативната длабочина беше 80 метри, но во критични ситуации бродот можеше да потоне и до 100 метри, што е докажано со еден од случаите на воената патрола Сокол. Бродот бил опремен и со 2 перископи (чувар и борбен), азурен тип 129AP, хидрофони, радио станица и жирокомпас. Залихите со храна за екипажот се земале околу две недели, но се случило патролите да се одолговлекуваат повеќе од една недела.

Подморниците од U-класа беа многу тешки за употреба во борба поради нивната многу мала брзина на површината од само 11,75 јазли, што го отежнува следењето и пресретнувањето на непријателските бродови, како и на бродовите кои надминуваат 11 јазли. бродови (за споредба, поголемите британски подморници од тип VII имаа максимална брзина од најмалку 17 јазли). Единствената „корективна мерка“ за овој факт беше однапред распоредување на подморници од класа У во близина на непријателските пристаништа или на познатата рута на непријателските единици, кои потоа самите можеа да влезат во секторот окупиран од подморницата. Меѓутоа, и непријателот ја знаел оваа тактика, а особено во Средоземното Море (каде што Фалкон и Вепр ги постигнале сите свои борбени успеси) овие области биле патролирани од италијански и германски бродови и авиони; Постојано новите и бројни мински полиња беа исто така опасни, а самите бродови на Оската беа вооружени, главно се движеа во цик-цак и често беа придружувани по трасата. Затоа сите успеси што ги постигнаа командантите Сокол и Џик за време на Големата патриотска војна заслужуваат големо признание.

И двајцата наши „Ужасни близнаци“ носеа британски торпеда Mk VIII со боева глава (торпекс) со тежина од 365 килограми на борбени патроли. Некои од нив понекогаш не успеваат поради дефект на жироскопот (најчестиот дефект кај овие торпеда), предизвикувајќи тие да кружат низ целиот круг и може да бидат опасни за бродот што ги пука.

Почеток на службата Џика

По завршувањето на испитувањата за прифаќање, Џик беше испратен во Холи Лох во Северна Ирска на 16 декември 1942 година, каде што екипажот (периодично назначен во третата флотила на подморницата) ќе помине низ период на неопходна обука. За време на вежбата, бродот се заплетка во мрежа што го спречи излегувањето од Холи Лох (причината беше неправилно поставување на навигацијата на мрежата - поради оваа причина тие „паднаа“

содржи уште 2 сојузнички брода). Левиот пропелер на Вепарот бил оштетен, но брзо бил саниран.