Lancia Delta Integrale HF Evolution: приказна за мит - Спортски автомобили

содржина

Lancia Delta Integrale HF Evolution: приказна за еден мит – спортски автомобили
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: моќ и контрола
Настап „делтона“
Специјални верзии на Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: приказна за еден мит – спортски автомобили

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione е легенда, легенда на релито и мајка на денешните жешки хечи.

Невозможно е да не се возбудите пред еден Lancia Delta HF Integral. Речиси солза паѓа кога размислувате каков автомобил (поточно што) произведува Ланчија денес: Ипсилон. Бренд кој освои толку многу титули на Светскиот рели шампионат (пет последователни титули) и создаде одлични спортски автомобили. И ова е токму Делта ХФ во завршна фаза, последната „Еволуција“, лебедовата песна на италијанскиот продуцент.

Преземено од Делта HF 8V, Делта еволуција тој е позаоблен, повеќе лоциран, повеќе злобен. Речиси вертикалниот браник и големите лакови на тркалата го прават подготвен за посебни предизвици, но тоа не е само естетска вежба: Delta HF Integrale Evoluzione има подиректно управување, подобар систем за сопирање, ажурирана суспензија со поцврсти пружини и многу повеќе. софистицирана електроника и послободен издув од верзијата што ја заменува.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: моќ и контрола

Лансиран во 1991, Наскоро стана омилен автомобил на ентузијастите за рели. 2.0-литарски 1995-вентил четири-цилиндричен 16цц мотор 210 к.п. (215 КС во верзијата Evo2)... Од друга страна, максималниот вртежен момент беше 300 Nm на 3.500 тегови.

Il турбо Гарет требаше извесно време да се наполни со воздух, така што испораката беше „стара школа“, со пријатен удар во грбот, кој не дојде до 3.000 вртежи во минута.

Денешната моќ ве тера да се насмевнете, но суровата испорака го натера моторот да лути на свој начин. Таму влечење беше лудо.

La Lancia Delta HF Integral Тоа беше еден од првите компактни спортски автомобили со погон на сите тркала, а исто така и еден од првите спортски автомобили што стандардно беа опремени со ABS. Во споредба со денешните компактни спортски автомобили, тој е бавен и прилично слаб, но во тоа време беше вистинско парче, неспоредливо на груб терен.

Тежината не беше баш рекордна, и покрај спартанската внатрешност: 1200 кг Има многу од нив според тогашните стандарди, но системот за погон на сите тркала додаде неколку килограми на вагата.

Кредити: 1993 Лансија Делта Интеграле. Уметник: Непознат. (Фото од Националниот автомобилски музеј / Heritage Images / Getty Images)

Настап „делтона“

И покрај неговата скромна моќ, Делта HF Интеграл отстранет од 0 до 100 км / ч за 5,7 секунди, достигна максимална брзина 221 км на час и наизменично достигна странична сила 1,55G, навистина импресивна фигура.

Специјални верзии на Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Беа објавени неколку ограничени изданија, кои сега се во голема побарувачка кај колекционерите. Најпознатата од нив е Делта Мартини 5, изградена во чест на петтата светска титула во 400 примероци; друг беше изграден за шеста титула Делта Мартини 6, произведени во само 310 инд. И двајцата, покрај Мартини, имаа тркачки седишта во Алкантара со црвени прерамки, специјални бели тркала од 15 инчи, ABS, електрични прозорци и брави и специјални гуми Мишелин.

Други специјални верзии вклучуваат колекција на дилерот (173 парчиња) со специјална бордо боја и седишта. Рекаро во беж кожа.

Кредити: ЧИЧЕСТЕР, АНГЛИЈА - 26 ЈУНИ: Поранешниот Alex Fiorio Lancia Delta Integrale на релито Гудвуд на 26 јуни 2015 година во Чичестер, Англија. (Фотографија од Чарлс Коутс/Getty Images)

Кредити: Франција - 18 мај: Lancia Delta Integrale вози низ класичните етапи на релито Монте Карло во француските Алпи на 18 мај 2016 година (Фото: Мартин Годар/Корбис преку Getty Images)