Идни колекционерски класични автомобили? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster и други можни инвестиции во автомобилската индустрија | Мислење

Побарувачката за Holden Monaro CV8 веќе почнува да расте.

Автомобилите можат да бидат добра инвестиција ако го изберете вистинскиот.

Само прашајте ги оние што го купиле HSV GTSR Maloo W1. Иако точната цена не е позната, најверојатно ќе биде помала од 200,000 долари и досега, два од четирите произведени примероци се продадени за над 1 милиони долари. Тоа е најмалку $800,000XNUMX профит за помалку од пет години.

Оваа година нашироко пишувавме за зголемените цени на половните и класичните автомобили. Ова не натера да размислуваме: кои се најдобрите инвестиции во 2021 година што можат да заработат големи пари во 2031 година и понатаму?

Ајде да разјасниме една работа од почеток - не можам да ја предвидам иднината.

Колку и да се обидувам, не можам со сигурност да кажам што ќе се случи утре, а камоли за 10 или 20 години, затоа не ја сфаќајте оваа статија како сертифициран финансиски совет. Сепак, постојат одредени модели и трендови кои може да се проучат за да се утврди кои модели најверојатно ќе бидат подготвени да платат големи суми пари во иднина.

Има некои очигледни добри инвестиции кои веќе бараат големи суми на пари, како што е Ferrari 458 Speciale. Тоа е последниот атмосферски V8 што ќе го изгради Prancing Horse и веќе добива одредено признание. Дајте му уште една деценија и неколку електрични Ферари и колекционери на автомобили ќе се борат за V8 машини со голема брзина.

За жал, многумина од нас не можат да си дозволат Ферари. Затоа, наместо да ги погледнеме автомобилите кои се попристапни денес и всушност можат да поскапат наместо да се намалуваат.

Изборот на вистинскиот болид за иднината во голема мера е прашање на предвидување на публиката. За две децении од сега, луѓето кои имаат пари за скап класичен автомобил ќе имаат помала веројатност да бидат заинтересирани за Холден или Форд со V8 погон (како што се денес) и повеќе ќе бидат љубители на нешто друго.

Тоа е затоа што колекционерите често ги купуваат омилените на своите деца. Автомобилот што го посакувале кога биле тинејџери и сега се доволно успешни да си го дозволат. Затоа гледаме дека се трошат толку многу пари на класични австралиски автомобили - тоа е пазар управуван од луѓе на возраст од 40 години и постари кои израснале гледајќи ги Питер Брок и Дик Џонсон во Батурст.

Најверојатно, ова е само мал дел од идните колекционери, денешните деца. Тие растат во светот на електричните возила и Gran Turismoпа нивните вкусови ќе бидат многу различни.

Тесла Роудстер

Тековен опсег на цени: 150,000-200,000 долари

Постојат неколку работи што го издвојуваат колекционерскиот автомобил. Дали има историско значење? Дали е изграден во ограничен број? Дали тој има привлечност надвор од неговиот водечки лик?

Без оглед на тоа како се чувствувате за Tesla (и за Илон Маск), тешко е да се тврди дека оригиналниот родстер не ги исполнувал сите овие барања. Спортскиот автомобил со седиште во Lotus Elise ја катализираше транзицијата на електрични возила низ целата индустрија и му дозволи на Tesla да стане главен играч на меѓународната сцена.

Не е навистина важно што родстерот беше тежок, не особено брз и немаше многу удобности. За љубителите на автомобили во иднина, ова веројатно ќе биде чекор напред во индустријата и, како резултат на тоа, ќе донесе големи пари.

Цените веќе растат. Пред неколку години можевте да купите еден за околу 100 долари, а сега само еден се продава во Австралија за 190,000 долари, па изгледа дека некои луѓе веќе ги гледаат како долгорочна инвестиција.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Тековен опсег на цени: 80,000-130,000 долари

Цела генерација љубители на автомобили порасна со игрите на Sony. Gran Turismo и гледање Брзи и бесни филмска франшиза, двата феномени на поп културата кои беа исполнети со јапонски автомобили.

GT-R „R32“ (тогаш наречен Skyline) не беше добро прифатен кога беше нов. Во голема мера затоа што ги победи Брок, Џонсон и Ко. на хиподром и се сметаше дека има неправедна предност. Купето со турбополнач со погон на сите тркала беше наречено „Godzilla“ затоа што толку многу ја скрши опозицијата.

Веќе гледаме зголемувања на цените на овие рани GT-R, па ако мислите дека ова е добра идеја, ќе сакате да дејствувате брзо за да добиете еден за помалку од 100 илјади долари. И во не толку далечна иднина, може да има уште поголема толпа JDM фанови кои ќе се редат за да платат големи пари за автомобил како Skyline GT-R како Gran Turismo генерациите се доволно богати за да го претворат виртуелното во реалност.

BMW M3 'E46'

Тековен опсег на цени: 60,000-95,000 долари

За некои, Е46 генерацијата BMW M3 ја има истата мистика и привлечност што ја има Ford Falcon GT-HO Phase III за сегашната група колекционери кои плаќаат над 1 милион долари за специјален модел со сина овална боја.

Дали ова значи дека E46 M3 некогаш ќе чини толку? Многу малку веројатно. Прво, М3 е глобален автомобил, па затоа се произведени повеќе автомобили, а публиката е поширока, така што односот понуда/побарувачка е многу различен.

Тоа не значи дека овие прекрасни купеа со шест цилиндри нема да поскапат. Всушност, тие веќе покажуваат знаци на позитивен раст во последните пет години. Пред неколку години, рачен модел (тоа го сакате) можеше да се купи за дури 40,000 долари. Сега ќе барате повеќе од 65,000 долари речиси без оглед на облогата и состојбата.

Меѓутоа, ако можете да добиете автомобил од дното на сегашниот пазар, да го третирате со почит и да ја одржувате или подобрите неговата состојба, европски љубител на спортски автомобили од почетокот на 2000-тите веројатно би бил подготвен да плати големи пари за него во следната деценија или па за тоа. . 

Ако се сомневате во мене, погледнете ги цените на Е30 М3...

Холден Монаро CV8

Тековен опсег на цени: 35,000-100,000 долари

Додека јас зборував за EV, JDM и евра, нема причина да се мисли дека пазарот на автомобили од Австралија целосно ќе исчезне во догледна иднина. Сега има деца кои растат во тврдокорните Холденс или Фордови кои сакаат да го поседуваат автомобилот што го направиле нивната мајка или татко - или само по кој копнееле.

Предизвикот е да се избере вистинскиот автомобил од австралиско производство бидејќи реалноста е дека има многу ниски, ретко користени примери од најновите Commodores и Falcons бидејќи луѓето бараат да заработат од тековното расположение поради падот на локалната индустрија. . Ова значи дека за 10 години понудата би можела да ја надмине или да се совпадне со побарувачката, негирајќи го потенцијалот за раст. 

Затоа јас би одел со Монаро, тој одамна го немаше додека се затвори Холден, така што има повеќе природни варијации на пазарот што создаваат можности. Како што можете да забележите од поширокиот опсег на цени на тековните модели понудени за најновата итерација на Monaro, побарувачката почнува да расте.

Меѓутоа, ако можете да го најдете по вистинската цена, без оглед на километражата, и да го вратите во состојба на изложбен салон, има шанса да стане многу посакувана колекционерска опрема во наредните години.

Порше 911 „991.1“

Тековен опсег на цени: 140,000-150,000 долари

Иако признавам дека ова е горната граница на она што разумно може да се нарече „достапно“, има нешто во оваа конкретна сорта на Порше што дава причина за оптимизам. Поточно, тоа е моторот. 

Кога Porsche го објави моделот од генерацијата 991, тоа го направи со целосно нова платформа, но со преместени мотори: 3.4-литарски рамни шест за 911 Carrera и 3.8-литарски flat-six за Carrera S. Зошто? Затоа што тој отсекогаш планирал да се надополни на неговиот тогаш сосема нов 3.0-литарски флет-шест турбо полнач кога ажурирањето „991.2“ пристигна на средината на неговиот животен циклус.

Ова значи дека најраните 991 генерации на 911 се придвижувани од најновиот атмосферски мотор во пошироката постава. Поголемиот, атмосферски 4.0-литарски мотор остана, но само во врвните GT3 и слични специјални изданија, што ги прави поколекционерни, но и поскапи.

Значи, ако купите еден од оние „најновите“ атмосферски 911, може да откриете дека некој е подготвен да ви плати повеќе за тоа отколку што сте платиле во блиска иднина.

Форд Ренџер Рептор

Тековен опсег на цени: 65,000-90,000 долари

Се согласувам дека не е баш во ред и Ranger Raptor дефинитивно не одговара на критериумите за ограничен модел кој обично станува колекционерски предмет, но... има неколку причини зошто мислам дека Raptor вреди.

Прво, тоа е иновативен автомобил на многу начини. Можеби не беше првиот премиум модел кој беше фабрички надграден, но секако помогна да се забрза пазарот. Toyota HiLux Rogue и Rugged X, Nissan Navara Warrior и Holden Colorado SportsCat се сите реакции на успехот на Raptor. 

Покрај тоа, тој е популарен автомобил денес. Децата растат со него и создаваат врска со него што може да се пренесе и во зрелоста. Иако тоа можеби не значи дека тие ќе ја платат апсолутната врвна цена за него, тоа ја зголемува можноста дека добро уредениот прва генерација Raptor може да стане иден класик.