Преглед на Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 година

Лесно е да бидете шармирани од овој тенок зелен автомобил.

V10 на зеленото Lamborghini на Kermit завива додека заедно возиме во Doohan Corner со околу 200 km/h.

Тоа е момент на доверба и посветеност на двете страни, и ја чувствувам љубовта додека Huracan обвиткан околу мене го исполнува својот крај на зделката.

Обезбедува остар одговор - стисок што го добивате само во суперспортски автомобил со среден мотор - и моќност од 427 kW за да се пробие низ свиокот и да се исфрли од другата страна.

Јас сум тука на островот Филип за кратко време, но овој пат брзо се претвора во посебно време. Откако ја возев патеката во минатото со различни Porsche до суперавтомобил 2 од 918 милиони долари, па дури и Nissan GT-R, знам колку е добар Huracan.

Овој автомобил е многу, многу брз и многу, многу фокусиран. Ова е тип на автомобил што може да се претстави само најдобро на тркачката патека, наградувајќи некого со најмалку 378,000 долари и ниво на вештина над просечниот возач.

Дури и во земјата на Lamborghini, најновиот Huracan - да го наречеме LP 580-2 - е посебен.

Има и повеќе и помалку, што го прави возењето на тркачката патека уште позабавно. Беше вратен на погон на задните тркала, намалена тежина за 32 килограми и намалена моќност од 610 на 580 коњски сили, па оттука и прекарот. Можеби има помала моќност, но е поостра алатка која нуди повеќе предизвици и повеќе награди.

„Возењето е позабавно“, вели водачот на тимот на Huracan, Рикардо Бетини.

Тоа е повеќе моќ отколку што можат да издржат повеќето луѓе, освен ако не можете да возите до тркачката патека секој ден.

„Технологијата што носи задоволство е значењето на овој автомобил. Можеби ќе треба да бидете малку поискусни за да го достигнете нивото на перформанси, но тоа ви се допаѓа повеќе. Полесно е да се достигне лимитот во овој автомобил“.

Тој ги споредува неговите две деца, новиот 580-2 кој работи за Островот, со 610-4 LP кој го донесе новото име и облик во Австралија за 428,000 долари. Huracan со погон на задните тркала е дел од неизбежното издание на дополнителни модели по кабриолетот и пред Superleggera кои навистина ќе ги поместат границите на она што е можно.

Бетини вели дека 580-2 можеби е за една петтина побавен до 100 km/h од помоќниот модел со погон на сите тркала и за 5 km/h побавен од максималната брзина, но за повеќето потенцијални сопственици тоа се само бројки.

„Тоа е повеќе моќ отколку што можат да поднесат повеќето луѓе, освен ако не можете да возите до тркачката патека секој ден. За автомобилот е полесно да ја достигне границата“.

Lamborghini е на островот на еден од нивните курсеви за Experienza, кој ги запознава сопствениците и специјалните поканети со талентите на нивните автомобили. Овој пат се работи за дилери од Јапонија, сопственици од Кина и група австралиски новинари.

Постојат четири купеа 580-2 достапни за жешки кругови зад тркачите со автомобили со 610-4 темпо, иако нема начин да се влезе во реалниот свет за да се тестира тишината, удобноста или други работи на улица. Но, од големиот брат Huracan веќе знам дека ова е посебен автомобил кој привлекува внимание насекаде во реалниот свет.

Јас го избрав зелениот Kermit бидејќи тоа е препознатливата боја на Lamborghini.

Денес сè е до брзината и одзивот додека главниот инструктор Питер Мулер - кој повеќе личи на наредник за вежбање отколку на пензиониран тркачки возач - ја презема работата.

„Автомобилот е малку помек, малку побезбеден за луѓето и малку позабавен.

Тогаш е време да изберете автомобил и да одите на патеката. Го избрав зелениот Kermit бидејќи тоа е препознатливата боја на Lamborghini, потсетувајќи на Miura - оригиналниот суперавтомобил - од 1970-тите.

Внатрешноста е убаво обработена во црна и зелена кожа, дигиталната инструмент табла е задебелена и светла, седиштето ме обвива и повеќе се чувствувам како тркачки отколку на патен автомобил. Тогаш е време за возење, и јас ја избирам Corsa - патеката - од три режими на возење, потчукнувам со стебленцето на прво и почнувам да работам.

V10 завива до црвената линија на 8500. Побрз е од XNUMXxXNUMX што го паметам, малку поексцентричен, но сепак неверојатно лут.

Повеќето автомобили на тркачката патека изгледаат бавно, но не и овој Huracan. Броевите на дигиталниот брзиномер летаат, а јас морам многу да се концентрирам и да планирам однапред за да се доближам до најдоброто.

Секогаш го чувствувам налетот на свиоците, стисокот и моќта за да ги избалансирам перформансите во свиоците, а потоа удар со кој лесно ќе го доведе автомобилот до 250 km/h ако Мулер ја отстрани шиканската сета за безбедност на горниот дел од свиокот. директно.

Huracan со погон на задните тркала е посебен автомобил, исклучително брз и многу наменски, но сепак забавен. Ова е нешто што ќе ве натера сериозно да размислите пред да потпишете договор за Ферари 488.

Би можел да ја играм Мис Пиги за овој Кермит, но заедно танцуваме посебен чекор на островот Филип и ќе го паметам долго време.

Кои вести

Цена – Цената од 378,000 долари е сè уште висока, но погодно го поткопува моделот со погон на сите тркала. Сè што е добро е зачувано, освен карбон-керамичките сопирачки.

Технологија „Lamborghini не планира да го следи Ферари по патот на турбополначите, потпирајќи се на мотори со висока моќност V10 и V12 за да генерира голема моќност. Има системи за возење со повеќе режими и паметни поставки за контрола на стабилноста за да се ослободат перформансите во безбедност.

Перформанси - Забрзувањето до 3.4 km/h од 100 секунди и максималната брзина од 320 km/h зборуваат сами за себе.

Возење 580-2 е возачки автомобил во опсегот на Huracan, соблечен и изострен за да ги награди оние кои повеќе ги сакаат свиоците отколку експлозиите на права линија.

Дизајн „Ништо на патот не прави толку визуелно влијание како Lamborghini, а во Kermit Green изгледа сосема посебно.

Кликнете овде за повеќе цени и спецификации за Lamborghini Huracan 2016 година.