Фрети што никогаш не сте ги виделе

Најпопуларната шега за ВАЗ на Интернет се состои од две фотографии. Погоре прикажана е еволуцијата на BMW Серија 5 низ нејзината производствена историја. Подолу - „еволуција“ Лада - истиот автомобил веќе 45 години и текстот „Совршенството не може да се подобри“.

Но, вистината е дека фабриката за автомобили Волжски произведува многу curубопитни, па дури и чудни модели со текот на годините. Само што повеќето од нив никогаш не се пласираа на пазарот, останувајќи идејни модели или беа објавени во многу ограничени изданија.

Малку историја

Компанијата ВАЗ е основана во 1966 година врз основа на договор со италијанскиот Фиат. Долгогодишниот лидер на Комунистичката партија на Италија, Палмиро Тоliати, е голем придонесувач на овој договор, поради што новоизградениот град за работници го носи неговото име (денес има околу 699 жители). Долги години, шеф на фабриката беше Виктор Полјаков, тогашниот министер за автомобилска индустрија на СССР.

По распадот на Советскиот Сојуз, ВАЗ се обиде на различни партнерства, вклучително и со ГМ / Шевролет, но на крајот компанијата беше купена од француската групација Рено и сега е дел од неа. Музејот на компанијата во Тоliати добро ги илустрира сите фази на оваа историја.

Еве ги најинтересните експонати изложени во него.

Инспирација: Fiat 124

Овој компактен италијански автомобил издржа помалку од осум години на европскиот пазар пред да биде заменет со Fiat 131 во 1974 година. Но, во Советскиот Сојуз, се покажа дека е речиси бесмртно - последниот автомобил заснован на оваа архитектура е направен во Русија во ... 2011 година.

Прво: ВАЗ-2101

Всушност, ова не е првиот автомобил што излета од производната лента во Тољати - никој не размислуваше да го спаси. Сепак, ова е првиот примерок доставен до крајниот корисник, од кого подоцна е купен во 1989 година. Во Русија, овој модел се нарекува "Пени".

Електричен ВАЗ-2801

Уште еден многу љубопитен автомобил што недостасува во музејот во Толјати. ВАЗ-2801 е сериски електричен автомобил, произведен во средината на седумдесеттите во количина од 47 единици.

Никел-цинк батерии тежат 380 кг, но даваат пристојни 33 коњски сили за таа ера и километража од 110 км со едно полнење - под услов автомобилот да патува со брзина не поголема од 40 км на час.

Туристички ВАЗ-2106

Пикап камион со тенда вграден во просторот за багаж. Сепак, менаџерот на фабриката го отфрли проектот и единствената произведена единица потоа се користеше како внатрешен транспорт. Денес преживеале само макети со играчки на заборавениот „турист“, па тој не е во музејот.

ВАЗ - Порше 2103

Во 1976 година, ВАЗ се обрати до Порше за помош за да го подобри и модернизира својот основен модел. Но, германската префинетост беше премногу скапа. Сепак, некои елементи на прототипот се вклучени во идната Лада Самара.

Последно: ВАЗ-2107

Ова возило, кое ја напушти фабриката во 2011 година, завршува со дозволата за Fiat. Иако некои компоненти ќе се користат во подоцнежните модели.

Јубилеен ВАЗ-21099

Направен во 1991 година во чест на 25-годишнината од погонот, овој автомобил носи имиња на апсолутно сите вработени во ВАЗ од тоа време. Вклучувајќи чистачи и вратари. Вкупниот број на работници во тоа време беше 112 луѓе.

Нов почеток: ВАЗ-2110

Првиот луксузен автомобил се разви во Толјати. Дизајниран е во првата половина на 80-тите, а првиот прототип се појави во 1985 година. Но, економската криза по Чернобил и хаосот на промени го одложија лансирањето до 1994 година.

Тоа е првиот сериски број со вкупна километража од само 900 метри, направен од тогашниот руски претседател Борис Елцин.

Арктичка Нива

Во периодот од 1990 до 2001 година, токму овој автомобил ги опслужувал работниците на руската антарктичка станица Белингсхаузен. ВАЗ со гордост изјавува дека ова е единствениот автомобил што постои 10 години на Антарктикот.

Водородна нива: Антел 1

Создадено во соработка со електрохемиската фабрика Урал во 1999 година, ова возило користи иновативен погон на водород. Карактеристика на моделот се резервоарите: автомобилот пренесува водород и кислород во цилиндри на бродот, така што нема простор за багажникот.

Гасовите се мешаат во генератор на температура од 100 степени Целзиусови за да се создаде електрична енергија. За да се исклучи случајна експлозија, моќноста на електраната е намалена на само 23 коњски сили, а максималната брзина на транспорт е 80 км / ч.

Алпинист: ВАЗ-2131

Овој автомобил беше член на тибетската експедиција во 1999 година и се искачи на висина од 5726 метри. Патем, некои натписи се направени на кирилица, додека други се на латиница, во зависност од тоа кои маркети или изложби ги посетуваат претставниците на производите на АвтоВАЗ.

Електрични автомобили: Ока и елф

Колку помалку пари имаше ВАЗ во 1990-тите, толку побизарни експериментални автомобили создаваа неговите инженери. Еве ја електричната верзија на Oka и електричниот автомобил VAZ-1152 Elf, развиен во 1996 година - издаден вкупно во два примерока.

Детска Лада - Пони Електро

Создаден по налог на познатиот VDNKh - годишна изложба на достигнувања на националната економија. Оваа играчка се напојува со електрична енергија. Но, никогаш не се продаваше во детските продавници. Така останува во една копија, за фалење.

Нова ера: Лада Калина

Ова е првиот автомобил од втората генерација на модел, лично тестиран од Владимир Путин и се уште го има својот потпис на хаубата.

Уште поново време: Лада Ларгус

Уште еден автограм од Путин, овој пат на првиот модел на групацијата Рено, произведен во Тољати. Ние го знаеме како Dacia Logan MCV, но во Русија се нарекува Lada Largus. Со ова завршува прилично здодевната прва сала на музејот. Повеќе егзотични работи во второто.

ВАЗ-1121 или Ока-2

Концептуален модел од 2003 година, од кој требаше да се роди наследникот на градскиот автомобил ВАЗ. Но, моделот никогаш не го достигна ова ниво.

ВАЗ-2123 базиран на Шевролет-Нива

Партнерството со Chevrolet роди не многу успешен SUV, кој никогаш не успеа да ја замени старата Niva. И во 1998 година, инженерите се обидоа да ја направат пикап-верзија, но проектот не стигна до монтажната линија.

Менаџер на ВАЗ-2120

Во 1998 година, ВАЗ го лансираше првиот миниван во историјата на руската автомобилска индустрија и го нарече „Надеж“. „Менаџерот“ требаше да биде неговата најлуксузна верзија, прилагодена за канцеларија на тркала. Никогаш не бил произведен, а самата Надежда пропаднала како резултат на увозната конкуренција и била запрена откако биле произведени само 8000 единици.

Лада Рапан

Концептен електричен автомобил со никел-кадмиумска батерија и електромотор со 34 коњски сили, претставен на салонот во Париз во 1998 година. Под иновативното купе на своето време е платформата Ока.

Треба да се напомене дека дури и концептот складиран во музејот веќе е 'рѓосан.

Лада Роудстер

Концептуален модел од 2000 година заснован на баналната „Калина“ од првата генерација. Врати од Alfa Romeo GT.

Лада Петар Турбо

Понатамошен развој на постариот концепт Рапан со акцент на аеродинамиката, иако навидум многу рационалното купе никогаш не било тестирано во тунел за ветер. Воведен во 1999 година во Москва, а потоа на Саемот за автомобили во Париз.

ВАЗ-2151 неокласик

Уште еден концептен автомобил, но овој пат е создаден со јасна цел да оди во масовно производство. Во дизајнот, не е тешко да се најдат некои сличности со тогашните Fiat Stilo, Ford Fusion и некои модели на Volvo. Сепак, тешкотиите на компанијата во 2002 година го спречија раѓањето на сериски автомобил.

Лада С.

Овој проект беше развиен во соработка со канадска Магна и беше прикажан во 2006 година. Сепак, појавувањето на Рено како инвеститор стави крај на работата со Магна, во спротивно лесно можеше да стане производен модел.

Лада Ц2

Првиот проект со Магна ги воодушеви дури и вообичаените фанови на Лада со својата грдост, па во 2007 година дизајнерите го поправија. Но, дури и овој хечбек беше осуден да остане само концепт.

Револуција Лада III

Од времето кога АвтоВАЗ редовно учествуваше на Саемот за автомобили во Париз и сакаше да го освои распаднатиот Запад. Revolution III е трета верзија на овој спортски автомобил со 1,6-литарски мотор и 215 коњски сили.

Лада Рикшо

Потрагата по нови извори на приход на почетокот на новиот милениум роди такви модели како колички за голф со логото на ВАЗ.

Лада Гранта Спорт WTCC

Првиот релативно успешен тркачки модел ВАЗ, изработен под капа на Рено. Помеѓу 2014 и 2017 година тој забележа 6 шампионски победи, а токму со овој автомобил Роберт Хаф ја постигна првата од нив во 2014 година.

Лада Рид

Концепт за 2006 година, со кој ВАЗ планираше да се врати во рели спортот. Но, економската неизвесност на компанијата го уништи проектот.

Лада Самара, митинг

Еве еден вистински митинг автомобил кој учествуваше во трката Москва-Улан Батор.