Тешки комбиња Л406 и Л408 од Мерцедес

Се приближуваше шеесет и осум, со се што можеше да донесе, светот се менуваше; Времето на повоеното „економско чудо“ во Германија и Европа полека одминуваше со почетокот на новата сезона.

Тоа беше јануари 1967 година и Daimler Benz воведе нов и, на некој начин, револуционерен „Тешки“ комбиња L406 D и L408, кои ги заменија популарните L319 е роден веднаш по војната. Новиот автомобил постигна голем успех и беше произведен во фабриките на г. Дизелдорф, кој подоцна ќе стане дом на Спринтер.

Убав и модерен дизајн

повеќе пошироко и помоќно отколку традиционално комбе за урбана испорака, но поуправливо и помалку тешко од просечниот камион, може да се смета за прв, претходник идна класа комерцијални возила. Беа произведени неколку модификации, затворени и застаклени, како и „кабина на екипажот“ со исклучок на патничките.

Успехот, особено во првото издание, донесе пријатен и модерен дизајн, доста далеку од грубиот и прагматичен стил на L319. Ако стилот направи чекор напред, тогаш исто така практичност и удобност возењето значително се подобри: моторот зазема малку простор во кабината, додека предната оска е поместена напред за лесен пристап на бродот.

Внатре имавте одлична видливост, што беше прилично ретко во тоа време, благодарение на дизајнот на предниот дел, кој вклучуваше само еден тенка метална „преграда“ спојте го централното ветробранско стакло од страничните прозорци; возачот на тој начин беше ставен во она што денес ќе се дефинира како еден доста ергономска положба.

Модерни карактеристики без напуштање на фиксни точки

Така, модерен дизајн и функции, но без откажување од некои добро тестиран пресвртници кои го направија L319 бестселер. Така, моделот L406, кога се појави, беше опремен со сигурен дволитарски дизел мотор Предкомора од 55 КС, додека L408 беше опремен со Гасен мотор 2,2-литарски и 80 КС - и двајцата беа Наследство L319.

За неколку години, новиот модел има еден вид монопол во некои сектори каде што е потребна специјална опрема и добар транспортен капацитет, како што се амбулантни возила, т.е евакуатори и минибус.

Идеален за дисплеи

Тоа беше негово одлично леснотија на прилагодувањерезултат на вештата модуларност во склопувањето и, пред сè, во дизајнот, еден од главните адути на тешката трговија на Мерцедес; модуларност што се појави со текот на годините постојано се подобрува... Фабриката во Дизелдорф го произведе автомобилот во три различни типови на тежина, 3.490, 4.000 e 4.600 кг и шест рамки, со и без кабина.

На крај '68 предкоморен мотор OM 615 со 2,2 литри и 60 КС го заменил стариот ОМ 621, а во 74 г Јас сум 616, од 2,4 литри до 65 литри. со. Но, времињата брзо се менуваа и во '77 Мерцедес одлучи да донесе поголем, помоќен мотор на пазарот. 6-цилиндричен 5,7-литарски со капацитет од 130 h.p.

Подемот на поголем пазар

Од тој момент, делумно благодарение на помоќниот мотор, тие пристигнаа. нови конфигурации модели способни за напад за чекори и тегови, други пазарни сегменти, зголемувајќи ја разновидноста на возилото и придвижувајќи го нагоре.

Производството, кое започна во 1967 година, набрзо беше прекинато. помалку од дваесет години подоцна, Со
496.447 произведени автомобили. Во текот на овие дваесет години, Casa della Stella исто така продаде повеќе од педесет илјади возила во комплети, кои потоа беа собрани во филијали во Аргентина, Шпанија, Турција и Тунис.