Каде оди Холден?
Новиот Commodore на Холден се мачеше да најде публика во Австралија, но дали треба да биде заменет со Cadillac?
Некогаш доминантна сила во автомобилскиот пејзаж на Австралија, Холден оттогаш падна во немилост кај многу купувачи откако го прекина локалното производство на автомобили во 2017 година.
Во првите седум месеци од годината, Холден оствари 27,783 нови продажби, што е за 24.0% помалку од истиот период минатата година.
Најочигледната причина за значителниот пад на продажбата на Холден е неговата замена на неговиот Commodore од австралиски голем автомобил со погон на задните тркала со преработена увезена Opel Insignia.
Во својот прв месец на продажба во февруари 2018 година, новиот Commodore собра само 737 нови регистрации, помалку од половина од продажбата на табличката во истиот месец (1566) претходната година.
Година и пол по лансирањето, продажбата на Commodore допрва треба да расте, со 3711 продажби во просек околу 530 единици месечно до крајот на јули.
Сепак, Холден оттогаш ги прекина и моделите со ниска продажба како што се Barina, Spark и Astra, додека испораките на популарната лимузина Astra беа прекинати претходно оваа година, што исто така влијаеше на пазарниот удел на марката.
Како таков, најпродаваниот модел на Холден во моментов е пик-апот од Колорадо, со комбинирани продажби 4х2 и 4х4 оваа година од 11,013 единици, што претставува повеќе од една третина од вкупниот број и покажува солидни резултати во споредба со минатогодишните 11,065 примероци. продажба за истиот период.
Колорадо во моментов е најпродаваниот модел во палетата на Холден.
И покрај тоа што е на врвот на продажните топ листи на Холден, Колорадо сè уште ги следи лидерите во сегментот како што се Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) и Mitsubishi Triton (14,281) според продажбата од година до денес.
Во меѓувреме, кросоверот Equinox, исто така, не успеа да добие привлечност во сегментот на SUV со средна големина, и покрај тоа што продажбата се зголеми за 16.2% оваа година.
Што се однесува до остатокот од поставата, субкомпактот Astra, кросоверот Trax, големиот SUV Acadia и Trailblazer постигнаа 3252, 2954, 1694 и 1522 продажби соодветно.
Во иднина, Холден ќе го изгуби пристапот до моделите произведени од Opel, како што се сегашните Commodore и Astra, додека General Motors (GM) ќе ја префрли германската марка, заедно со Vauxhall, на француската групација PSA.
Ова значи дека се очекува Холден да се сврти кон своите американски роднини Шевролет, Кадилак, Бјуик и ГМЦ за да ја прошири својата понуда.
Всушност, приливот на модели во САД веќе започна: Equinox е Chevrolet, а Acadia е GMC.
Од суштинско значење, сепак, двата модели, како и Commodore, се подесени за австралиските патишта пред да стигнат до локалните салони за да обезбедат оптимално возење и удобност.
Додека Hyundai и Kia - и до одреден степен Mazda - исто така ги менуваат поставките на суспензијата за австралиските патишта, ова прилагодено подесување може да биде огромен благодет за Holden бидејќи има за цел да се искачи на продажните табели.
Холден, исто така, може да ги врати прстите во портфолиото на Chevrolet со Blazer, кој би можел да биде стилска алтернатива на големиот SUV Acadia.
Блејзер може да се приклучи на салоните на Acadia и Equinox во Холден.
Блејзер, исто така, ќе донесе ниво на кохезивен стил во палетата на Holden, со поелегантна естетика која е повеќе во согласност со Equinox отколку густата Acadia.
Долгоочекуваното претставување на брендот Cadillac исто така може да му даде на Холден луксузна алтернатива на оние како Lexus и Infiniti.
Всушност, CT5 е веќе во Австралија бидејќи Холден спроведува тестирање на погонската група и емисиите за претстојниот модел.
CT5, исто така, може да ја пополни празнината што ја остави Commodore, дозволувајќи му на Холден конечно да ја повлече табличката со името откако првпат дебитираше во 1978 година.
Со распоредот на погонот на задните тркала, големите димензии на седан и понудените опции за перформанси, Cadillac CT5 би можел да биде духовниот наследник по кој копнеат верните Холден.
Забележан е Cadillac CT5 како вози низ Мелбурн облечен во значителна камуфлажа.
Исто така, може да ја отвори вратата за повеќе производи на Cadillac во Австралија, бидејќи брендот беше подготвен да го лансира Down Under пред глобалната финансиска криза да ги прекине плановите на GM пред 10 години.
Во однос на моделите со високи перформанси, Холден веќе потврди дека новиот Chevrolet Corvette ќе се нуди со фабрички десен волан или кон крајот на следната година или почетокот на 2021 година.
Corvette ќе седи покрај Camaro, кој е увезен и претворен во десен волан од Holden Special Vehicles (HSV), при што и двете избегнуваат какви било значки на Holden.
Иако многумина забележаа дека ова ја отвора можноста за отфрлање на името Холден во корист на Шевролет, исто така веројатно е дека Холден одлучил да ги задржи двете верзии во нивните американски форми поради силниот маркетиншки потенцијал и наследството на Corvette и Camaro.
Имено, HSV исто така го конвертира пикапот Silverado со целосна големина за локална потрошувачка.
Конечно, целосно електричниот кросовер Bolt, исто така, може да му даде поттик на брендот во развојот на алтернативни погонски единици додека индустријата се движи кон возила со нулта емисија.
GM, исто така, управува со дизајнерско студио во канцеларијата на Холден во Мелбурн, која е една од ретките објекти во светот што може да има концепт од почеток до физичка форма, додека полигонот Ланг Ланг и новиот оддел за напреден развој на возила ќе го задржат локалниот персонал. зафатен.
Без оглед на иднината на Холден, сигурно има светли точки на хоризонтот за почитуваниот бренд, кој е изложен на ризик да испадне од првите 10 брендови за прв пат.
