Ксенон: дали е потребен кај светлата за магла
содржина
Светилките за празнење на гас, означени во употреба на автомобили како ксенон, имаат способност да испуштаат светлина што е блескава во секоја смисла на зборот. Оваа околност води многу возачи до логичен заклучок: колку е посветло светлото, толку поуспешно се бори со маглата. И оттука пола чекор, поточно пола тркало за вградување ксенон во магла на кола. Но, не е сè толку едноставно во светот на подксеноните. Прекумерната осветленост на светлото за празнење гас најчесто се претвора од сојузник на еден возач во најлош непријател на друг што вози во спротивна насока. Постојат и други нијанси кои ги принудуваат претставниците на сообраќајната полиција строго да го регулираат поставувањето на ксенон во светлата за магла (PTF) и на секој можен начин да ги потиснат сите слободни луѓе во ова прашање.
Зошто возачот можеби ќе треба да инсталира ксенон во фаровите за магла
Светлата светлина што ја даваат светилките за празнење на гас привлекува многу возачи кои не се задоволни со моќта на осветлување на нивните PTF во магливо време. Тие сметаат дека едноставното заменување на халогените или LED светилките со ксенонски светилки на светлата за магла ќе го реши проблемот.
Друга категорија на возачи кои беа погодени од модерната мода за инсталирање ксенон во PTF сака да ја нагласи неговата „стрмност“ со блескавата светлина што излегува од нивниот автомобил. Вклучените фарови со соборени светла, заедно со ксенонски светла за магла, му даваат на автомобилот агресивен изглед во текот на денот, што се смета за шик во одредена автомобилска средина. Покрај тоа, вклучувањето на соборени светла и светла за магла истовремено, што е забрането со сообраќајните правила во текот на денот, подобро означува возило во движење и, според тоа, ја зголемува неговата безбедност.
Сепак, сите овие надежи и пресметки веднаш пропаѓаат ако ставите ксенонски светилки во PTF кои не се наменети за ова, а потоа ги користите за нивната намена, односно за справување со густа магла. Секој тип на светла за магла има карактеристична линија на исклучување и е во состојба да го дистрибуира осветлувањето во внатрешноста на светлосната точка на свој начин. Ако ксенон е инсталиран во магла со банален рефлектор, тогаш таквото светло ќе ја замати линијата на исклучување, претворајќи ја маглата пред шофершајбната во прозрачен ѕид. Дополнително, претерано силната светлина од сите правци ги заслепува возачите што доаѓаат и оние што се паралелни напред низ ретровизорите, што е полн со опасни последици.
Затоа, ксенонските ламби треба да се монтираат само во фаровите со специјални леќи кои го насочуваат светлосниот тек надолу кон коловозот и странично на работ. Постојат главните маркери кои му помагаат на возачот правилно да се движи во услови на слаба видливост. Добро фокусиран млаз светлина не пробива ѕид од магла, туку го одзема од него делот од патот што му е неопходен на возачот во секој момент на движење и во исто време не ги заслепува возилата што доаѓаат од спротивната страна, бидејќи не свети понатаму. од 10–20 m пред автомобилот.
Откако ставив ксенон во фаровите и во PTF, го поставив, решив сам да проверам како испадна. Стави другар зад својот со уклучени фарови и PTF и тргна кон него - добро заслепува. Крајна линија: ги ставив леќите и во фаровите и во PTF: светлината е одлична и никој не гримаси.
Овој аспект на употребата на халоген во светлата за магла е разочарување за друга група возачи кои се потпираат на силната светлина на светилките за празнење гас за да ги зголемат недоволните, според нив, осветлени својства на нивните фарови. Дополнително, ниската локација на PTF дава лесен флукс што лази долж коловозот, кој, дури и при мали неправилности на патот, генерира долги сенки што создаваат илузија на длабоки јами напред. Ова ги принудува возачите постојано да забавуваат без никаква реална потреба за ова.
Дали се дозволени ксенонски светла за магла?
Автомобил опремен со HID фарови во фабриката дефинитивно е легално да се вози со ксенон што трепка. Редовните ксенонски светла за магла даваат широк и рамен прозрачен флукс, со сигурност одземајќи ја страната на патот и мал дел од патот пред автомобилот од маглата. Тие јасно укажуваат на присуство на возилото на возачите кои доаѓаат од спротивната страна без да ги заслепуваат.
Што вели регулативата за тоа?
Од гледна точка на законот, присуството на ксенон во светлата за магла е легално доколку имаат ознаки на нив:
- D;
- DC;
- DCR.
И ако, на пример, буквата H го краси светлото за магла на автомобилот, тогаш во таков PTF треба да се ставаат само халогени светилки, но во никој случај ксенонски.
И иако сообраќајните правила не кажуваат ништо за употребата на ксенон, став 3,4 од Техничките прописи јасно наведува дека само светилки кои директно одговараат на типот на фаровите треба да се инсталираат во кој било извор на светлина во автомобилот.
Дали за нивно поставување ќе има парична казна, одземање права или друга казна
Од горенаведеното, треба да се заклучи дека светлата за магла подлежат на истите барања како и фаровите и дека непочитувањето на овие правила повлекува забрана за работа на возилото. За прекршување на оваа забрана, Дел 3, чл. 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација предвидува лишување од правото да се вози возило за 6 или дури 12 месеци. Се чини дека е прилично строга казна само поради фактот што возачот ги вметнал „погрешните“ светилки во фаровите. Но, ако замислите до какви трагични последици може да доведе до заслепување на возачот што доаѓа, тогаш таквата сериозност повеќе нема да биде прекумерна.
Купив автомобил со PTF и веднаш сфатив дека 90% од возачите кои возат ноќе со нормална видливост (во отсуство на дожд, снег, магла) со вклучени 4 фарови не се баш здрави! А предур-ксенорастите со колективно-фармски ксенон, кој свети наоколу, освен по патот, мора да се истребат!
Каква е ситуацијата со ксенонот
Како и обично, сериозноста на законите се ублажува со можноста за неусогласеност поради присуството на дупки. Главната се манифестира во тешкотијата да се открие нелегален („колективна фарма“ во популарната интерпретација) ксенон во PTF. Светлото за магла не припаѓа на главниот фар на автомобилот, бидејќи е дополнителен, и затоа возачот има право воопшто да не го вклучува на барање на сообраќајниот инспектор, доколку претходно не бил вклучен. мотивирајќи го ова со чисто украсно, па дури и лажно, но во секој случај, неговата неработна намена.
Ако светлото за магла го забележала сообраќајната полиција како работи, тогаш овде често е проблематично да се докаже присуството на ксенон во него. Возачот може да се однесува на неможноста да ја извади светилката од PTF, а самиот сообраќаен инспектор нема право да го наруши интегритетот на автомобилот. Покрај тоа, неовластена промена во дизајнот на автомобил без согласност на сообраќајната полиција, на пример, замена на стандардните фарови на автомобил со други, се смета за грубо прекршување. И ако фаровите останаа здрави и здрави, а само светилките во нив беа заменети, тогаш формално нема повреда.
Во исто време, треба да се има на ум дека сообраќајните полицајци можат да го забават автомобилот и да проверат како неговата оптика е во согласност со законските стандарди, само на стационарни столпчиња. Покрај тоа, само инспекторот за технички надзор има право да го утврди ова. Но, ако се почитуваат овие правила, а ознаките на ксенонските светилки и фаровите вметнати во PTF се во конфликт, возачот ќе мора да оди на суд за казни.
Видео: како драјверите инсталираат ксенон
Високиот интензитет на прозрачниот флукс создаден од светилките за празнење гас се чини дека е стандардно дизајниран да се справи со густата магла. Сепак, за да се случи ова во реалноста, неопходно е да се почитуваат голем број задолжителни услови, од кои главни се фаровите со специјални леќи. Без нив, ксенонската ламба може да се претвори во глупав и опасен асистент за возачот.
