Капаче за експанзија на резервоарот: како работи, зошто е потребно

Бидејќи моторот со согорување работи под зголемен термички напон, повеќето возила се опремени со систем во кој циркулира течноста за ладење за да се одржи оптималната температура на единицата.

Еден од важните елементи што обезбедува стабилна функција (ладење на моторот) на системот е капачето на експанзиониот резервоар. Не само што го затвора вратот на резервоарот, спречува странски предмети да влезат во линијата, туку извршува неколку важни функции. Ајде да размислиме кои се тие.

Задачи на капакот на експанзиониот резервоар

Кога се разменува топлина во моторот, антифризот е многу врел. Бидејќи супстанцијата се заснова на вода, кога температурата се зголемува, таа има тенденција да врие. Како резултат, се ослободува воздух, кој сака да излезе од колото.

Под нормални услови, точката на вриење на водата е 100 степени. Меѓутоа, ако го зголемите притисокот во затворената јамка, тој ќе зоврие подоцна. Затоа, првата функција на капакот е да обезбеди зголемување на притисокот што ја зголемува точката на вриење на течноста за ладење.

Во случај на антифриз, тој обично врие кога достигнува максимум 110 степени, а антифриз - 120 Целзиусови. Додека системот за ладење е затворен, оваа бројка се зголемува малку, спречувајќи формирање воздушни меури кои ја блокираат циркулацијата.

Кога работи моторот со внатрешно согорување, неговата температура се зголемува на приближно 120 степени - во регионот на максималната точка на вриење на течноста за ладење. Ако резервоарот е добро затворен, тогаш прекумерниот притисок ќе се собере во системот.

Малку порано веќе разгледавме мотор CO-уред. Неговите главни елементи се изработени од метал, меѓутоа, поврзувањето на единиците се обезбедува со гумени црева со голем дијаметар. Тие се фиксираат на фитинзите со стеги. Бидејќи е создаден систем на притисок во колото, работниот флуид ќе бара слаба точка во водот.

Во колото мора да се инсталира вентил за ослободување од пресилен притисок за да се спречи пукање на цревото или цевката на ладилникот. Ова е друга функција на капачето на експанзиониот резервоар. Ако се расипе вентилот, овој проблем веднаш ќе се манифестира.

Уред, принцип на работа на капакот на резервоарот

Значи, прво, капакот цврсто го затвора резервоарот за да го зголеми притисокот во системот. Второ, неговиот уред ви овозможува да го ослободите максималниот притисок. Дизајнот на која било корица вклучува:

• Телото е претежно издржлива пластика. Има дупка за ослободување од притисок;
• Запечатувач, така што воздухот не излегува на врската пред време;
• Вентил - Во основа се состои од извор и плоча што го покрива излезот.

Плочката со вентил со пружина спречува вишок воздух да излезе од системот. Отпорот на овој елемент е строго пресметан од производителот. Штом притисокот во колото ја надмине дозволената вредност, пролетта е компресирана од плочата и излезот се отвора.

Во многу модели на капаци, покрај вентилот за притисок, се поставува и вакуумски вентил. Ја елиминира потребата да се отвори резервоарот кога моторот е ладен. Кога течноста за ладење се шири, вишокот воздух го напушта системот, а кога се лади, волуменот почнува да се обновува. Сепак, со цврсто затворен вентил, се создава вакуум во линијата. Ова го деформира пластичниот резервоар и може да пукне побрзо. Вакуумскиот вентил гарантира дека системот може слободно да се наполни со воздух.

Зошто е притисокот во системот за ладење толку прецизен?

Притисокот во линијата што ја лади енергетската единица е важен. Благодарение на него, антифризот не врие во модерен автомобил. Ако во него има атмосферски притисок, волуменот на работната течност ќе се намали побрзо поради испарувањето на водата. Таквиот проблем ќе бара честа замена на течности.

Исто така, недоволниот притисок ќе го забрза вриењето на антифризот дури и пред моторот да го достигне својот режим на максимална температура. Работната температура на енергетската единица е опишана во посебен преглед.

Кои капачиња постојат?

Практично е да се користат навлаки дизајнирани за ОС на одреден модел на автомобил. Ако инсталирате нестандардна модификација (ако одговара на конецот), тогаш може да не се ослободи на време или воопшто да не го ослободи преголемиот притисок.

Редовните навлаки се ефтина опција, но тие често имаат една дефект. Бидејќи материјалите во нив се ефтини, металните елементи побрзо кородираат, губејќи ја нивната еластичност. Исто така, понекогаш елементите се синтеруваат, од кои вентилот или се зацврстува во отворена положба, или обратно - во затворена положба.

Честопати ефективноста на плута може да се одреди според нејзината боја. Постојат жолти, сини и црни капачиња. Како ќе работи секоја индивидуална модификација треба да се провери на одреден автомобил. Некои одржуваат притисок во рамките на 0.8 атмосфера, други обезбедуваат зголемување на овој индикатор на 1.4, а понекогаш и до две атмосфери. Оптималниот индикатор треба да биде означен во упатството за автомобилот.

Ако ставите дел на резервоарот што може да издржи поголем притисок од самиот резервоар, тогаш ќе треба почесто да се менува. И ова е дополнителен отпад.

Знаци на лошо капаче на резервоарот за експанзија

Следните "симптоми" може да укажуваат на потреба да се провери капакот:

• Автомобилот често врие (но порано во истиот режим на работа таков проблем не беше забележан);
• Пукна цевката на радијаторот (греење или главно);
• Пукна млазниците;
• Резервоарот често пука;
• Дури и на прегреан мотор, шпоретот не го загрева воздухот. Ова често се случува кога се појавува проветрување во колото - не се создава притисок во системот, од кој врие антифризот;
• Кога автомобилот е вклучен, од отворите за воздух се слуша непријатен мирис на гори масло или од под хаубата доаѓа бел чад. Ова може да се случи кога антифриз протекува на врелата предна цевка;
• Трагите на течноста за ладење се појавуваат на стегите на цевките.

Честопати ситуацијата може да бара не само замена на капакот на резервоарот, туку и поправка на другите компоненти на системот за ладење. На пример, ако цевката на ладилникот е искината, тогаш таа мора да се замени со нова. За повеќе информации во врска со дизајнот на радијаторите, и во кој случај тие можат да се санираат, прочитајте тука.

Како да се провери капакот на експанзиониот резервоар

Визуелно, дефектите на капакот на експанзиониот резервоар се откриваат само во случај на формирање на 'рѓа, а потоа излегуваат само на надворешниот дел од делот. Додека капакот се чини дека е едноставен елемент, тестирањето не е лесна постапка.

Проблемот е што вентилот може да се провери само за правилно функционирање во услови на притисок. Ова не е термостат што само го ставате во врела вода за да видите дали се отвора. Во случај на капакот, ќе биде потребно да се создаде вештачки притисок, што не е лесно да се направи во гаражата, а особено да се поправат индикаторите (најлесниот начин е да се користи компресор за автомобил).

Поради оваа причина, ако се сомневате во дефект на вентилот, треба да контактирате со автомобилски сервис за помош. Во работилница полесно е да се провери функционалноста на вентилот.

Ако нема желба да се плати за таква дијагноза, постапката може да се изврши независно, но резултатите ќе бидат релативни. Значи, моторот започнува и се загрева до работната температура. Потоа го исклучуваме уредот и во услови на целосна тишина се обидуваме да го одвртиме капакот (важно е да го направите ова внимателно за да не добиете термичка повреда).

Ако не се слушнале звуци за време на процесот на одвртување (на пример, подсвиркнување или свирче), тогаш вентилот работи правилно. Сепак, вреди да се признае дека вентилот ослободува прекумерен притисок, што значи дека мал притисок во системот сепак ќе се појави.

Вакуумскиот вентил се проверува на следниов начин. Го стартуваме автомобилот, го загреваме додека не работи вентилаторот, а потоа го исклучуваме. Чекаме единицата да се олади. Ако wallsидовите на резервоарот се деформираат навнатре, тогаш во системот е формиран вакуум и вентилот не работи.

Скршените капаци обично не се санираат. Сепак, можете да го направите ова ако сакате. Само максимумот што може да се направи во овој случај е да го расклопите делот и да го исчистите од нечистотија. Повеќето производители на автомобили препорачуваат периодично да се заменува капачето на резервоарот.

Еве уште една опција за тоа како да го проверите приклучокот:

Како да се провери капакот на експанзиониот резервоар за намалување на притисокот

Прашања и одговори:

Како да го проверите капачето на експанзиониот резервоар за сервисирање? Направете визуелна проверка за оштетување. Откако ќе го загреете моторот, треба да го одвртите капакот, додека треба да се слушне подсвиркване.

Кога да се провери капачето на резервоарот за проширување? Треба да обрнете внимание на капачето на резервоарот ако притисокот во системот не се ослободи кога моторот се прегрее и гумените цевки на системот за ладење се искинати.

Колку често треба да се заменува капачето на резервоарот за проширување? Не му треба периодична замена. Ако вентилот се закисели и не успее, треба да се замени, без разлика кога е купен.