Крузер тенк „Крусадер“ Резервоар, Крузер Крстоносец. Крстоносец - „крстоносец“, можен изговор: „Крстоносец“ и „Крстоносец“. Тенкот Crusader е развиен во 1940 година од Нуфилд и е понатамошен развој на семејството на тенкови за крстарење на шасија со трака од типот Кристи. Има речиси класичен распоред: бензинскиот мотор Nuffield Liberty со течно ладење се наоѓа во задниот дел на трупот, борбениот простор е во средниот дел, а контролниот простор е напред. Мало отстапување од класичниот дизајн беше митралезниот бедем, кој беше поставен на првите модификации напред, десно од возачот. Главното вооружување на резервоарот - топ од 40 мм и коаксијален митралез од 7,92 мм - беше инсталирано во бедем со кружна ротација, која имаше големи агли на наклон на оклопните плочи со дебелина до 52 мм. Ротацијата на кулата беше извршена со помош на хидрауличен или механички погон. Телото на структурата на рамката имаше фронтален оклоп дебел 52 mm и страничен оклоп дебел 45 mm. За да се заштити шасијата, беа инсталирани оклопни екрани. Како и сите британски крстосувачки возила, тенкот Crusader имаше радио станица и тенковски домофон. Крстоносецот беше произведен во три последователни модификации. Последната модификација Crusader III беше произведена до мај 1942 година и беше вооружена со топ од 57 мм. Вкупно беа произведени околу 4300 крстоносци и 1373 борбени и помошни возила базирани на нив (противвоздушни самоодни пушки, возила за поправка и закрепнување итн.). Во 1942-1943 година. тие беа стандардното вооружување на оперативните оклопни бригади.  Првичниот развој на проектот А15 престана поради несигурноста на самите барања и продолжи под ознаката А16 во Нуфилд. Набргу по одобрувањето на дрвениот модел на A13 Mk III („Covenanter“), претставен во април 1939 година, началникот на Дирекцијата за механизација побара од Генералштабот да разгледа алтернативни дизајни кои целосно ќе бидат во согласност со тешкиот крстосувач на тенкот. Тоа беа А18 (зголемена модификација на резервоарот Тетрарх), А14 (развиен од Лендон Мидленд и Шкотска железница), А16 (развиен од Нуфилд), како и „новиот“ А15, кој требаше да биде зголемен верзија на A13Mk III. А15 беше јасен фаворит, бидејќи ги користеше повеќето компоненти и склопови на тенковите од серијата А13, вклучително и шасијата од типот Кристи, затоа можеше побрзо да влезе во производство, поради неговата поголема должина покриваше пошироки ровови и имаше 30-40 mm оклоп, што му даде поголеми можности од другите апликанти. Нуфилд предложи да се развие резервоар заснован на A13 M1s III со шасија издолжена за по едно патно тркало на секоја страна. Во јуни 1939 година, Нуфилд предложи да се користи моторот Либерти на основниот А13 наместо Медоус на резервоарот А13 Мк III, бидејќи Либерти веќе го снабдуваше Нуфилд за производство, но не го користеше. Ова, исто така, вети намалување на тежината; раководителот на Одделот за механизација се согласил и во јули 1939 година издале соодветна наредба за 200 тенкови плус експериментален модел. Последната е подготвена до март 1940 година. Во средината на 1940 година, нарачката за А15 беше зголемена на 400, потоа на 1062 возила, а Нуфилд стана шеф на група од девет компании вклучени во производството на А15. До 1943 година, вкупното производство достигна 5300 возила. „Детските болести“ на прототипот вклучуваа лоша вентилација, недоволно ладење на моторот и тешкотии при менувањето брзини. Производството без опширно тестирање резултираше со тоа што Крстоносецот, како што беше наречен на крајот на 1940 година, покажуваше мала доверливост. За време на битките во пустината, тенкот Крусадер стана главен британски тенк во пролетта 1941 година. За првпат беше забележана акција во Капуцо во јуни 1941 година и учествуваше во сите последователни битки во Северна Африка, па дури и при избувнувањето на битката кај Ел Аламеин во октомври 1942 година, остана во служба со пиштол од 57 мм, иако во тоа време веќе беше се заменуваат со американските МЗ и М4. Последните тенкови Crusader конечно беа повлечени од борбените единици во мај 1943 година, но овој модел беше користен како модел за обука до крајот на војната. Од средината на 1942 година, шасијата Crusader беше прилагодена за различни специјални возила, вклучувајќи самоодни пушки, артилериски трактори и оклопни возила. Кога беше развиен Crusader, беше премногу доцна да се вклучат лекциите од борбите во Франција во 1940 година во неговиот дизајн. Особено, бедемот од митралез со носот беше елиминиран поради слабата вентилација и ограничената ефикасност, како и за поедноставување на производството. Покрај тоа, стана можно малку да се зголеми дебелината на оклопот во фронталниот дел на трупот и куполата. Конечно, Mk III беше реопремен од 2-фунта во 6-фунта. Германците го забележаа тенкот Crusader за неговата голема брзина, но тој не можеше да се натпреварува со германскиот Pz III со пиштол од 50 mm - неговиот главен противник во пустината - во дебелината на неговиот оклоп, неговата пенетрација и оперативна сигурност. Германски противтенковски пиштоли од 55 мм, 75 мм и 88 мм исто така лесно ги погодија Крусадерс за време на битките во пустината. Тактичко-технички карактеристики на тенкот МК VI „Крусајдер III“. Борбена тежина 19,7 т Димензии:   должина 5990 mm ширина 2640 mm висина 2240 mm Crew 3 лица Оружје пиштол 1 x 51 мм Митралез 1 х 7,92 мм Противвоздушен митралез 1 × 7,69 Муниција 65 гранати 4760 кругови Резервација:   челото на трупот 52 mm кула чело 52 mm тип на мотор карбуратор „Нафид-Либерти“ Максимална моќност 345 ч. Максимална брзина 48 км / ч Резерва на моќност 160 km Измени: „Крусајдер“ I (тенк за крстарење МК VI). Почетен производствен модел со пиштол од 2 копчиња. „Крусајдер“ I C8 (тенк за крстарење Mk VIС8). Истиот модел, но со хаубица од 3 инчи за употреба како возило за блиска поддршка на оган.  „Крусајдер“ II (тенк за крстарење МК У1А). Слично на Крстоносецот I, но без митралезниот бедем. Дополнителен оклоп за фронталниот дел на трупот и куполата.  „Крусајдер“ IS8 (тенк за крстарење Mk U1A S8). Исто како „Crusider“ 1S8. „Крстоносец“ III. Најновата производствена модификација со пиштол од 6 фунти и модифициран оклоп на трупот и куполата. Прототипот беше тестиран во ноември-декември 1941 година. Во производство од мај 1942 година, до јули 1942 година. Собрани се 144 автомобили. „Крстоносец“ ИЛИ (возило за набљудување напред), „Команда на крстоносец“. Возила со кукла пиштол, дополнителна радио станица и комуникациска опрема за напредни артилериски набљудувачи и високи офицери, користени откако Крстоносецот беше повлечен од борбените единици.  ЗСУ „Крусајдер“ IIIAA Mk1. „Крстоносец“ III со инсталирање на 40-мм противвоздушен пиштол Бофорс наместо куполата. На првите возила се користеше конвенционална противвоздушна инсталација без промени, потоа беше покриена од сите страни со оклопни плочи, оставајќи го горниот дел отворен.  ЗСУ „Крусајдер“ III АА Мк11. „Крусајдер“ III со замена на тенковската купола со нова затворена купола со двоцевка 20-мм противвоздушен пиштол Оерликон. ЗСУ „Крусајдер“ III АА Мк11. ЗСУ МкП, со радио станица сместена не во куполата, туку во предниот дел на трупот (зад механичарот - возач).  ЗСУ „Крусајдер“ АА со трицевна инсталација Оерликон. Неколку возила беа опремени со бедем со отворен покрив со трицевни противвоздушен пиштол Оерликон од 20 мм. Тие се користеа само како машини за обука. Овие модификации на ЗСУ беа подготвени за инвазијата на северна Европа во 1944 година; единиците на ЗСУ беа воведени во секоја дивизиска централа компанија. Сепак, сојузничката воздушна супериорност и ретките непријателски воздушни напади ги направија единиците на СПА да не бидат многу неопходни веднаш по слетувањето во Нормандија во јуни 1944 година.  Артилериски брз трактор „Крусајдер“ II Mk I. „Крусајдер“ II со отворена шахта и држач за складирање истрели, беше наменет за влечење противтенковски пиштол од 17 фунти (76,2 мм) и неговиот екипаж. Широко користен во противтенковски полкови на БТК за време на европската кампања во 1944-45 година. За да се надминат длабоките фори од возила на јуришни дивизии во операцијата „Оверлорд“, беше инсталирана специјална обвивка.  АРВ „Крусајдер“ АКУ. Стандардна шасија без бедем, но со опрема за поправка на опрема. Возилото имаше отстранлив А-бум и крик на местото на отстранетата купола.  Булдожер „Крстоносец дозер“. Конверзија на стандарден тенк за Кралскиот корпус на инженери. Наместо кула, поставени се крик и стрела, а сечилото на булдожерот е обесено на рамка поставена на страните на трупот. Crusader Dozer and Crane (KOR). Crusader Dozer, прилагоден за потребите на Кралската фабрика за убојни средства, се користеше за расчистување на неексплодирани гранати и мини. Сечилото на булдожерот се држеше во подигната положба како оклопен штит, а дополнителни оклопни плочи беа прикачени на предниот дел на трупот. Извори: M. Baryatinsky. Крусадер и други. (Оклопна колекција, 6 - 2005); Г.Л. Холјавски „Целосна енциклопедија на светските тенкови 1915 - 2000 година“; Ју Ф. Каторин. Тенковите. Илустрирана енциклопедија; Crusader Cruiser 1939-45 [Osprey – New Vanguard 014]; Флечер, Дејвид; Сарсон, Питер. Крстоносец и заветнички тенк за крстосувачи 1939-1945 година.