Преглед на Chrysler 300 2014 година

Тие зедоа комплет од SRT8 Chrysler 300 за производство на Core моделот и ја вратија цената на многу примамливи 56,000 долари. И веројатно нема да ги пропуштите дополнителните добрини од целосната моќност на SRT8. Најочигледното отстранување е кожниот тапацир и некои карактеристики за помош на возачот, но како што сугерира името, овој автомобил ја доловува суштината на Chrysler 300 SRT8.

Остануваат клучни фактори: 6.4-литарски V8 мотор, 20-инчни тркала, спортска суспензија, сопирачки на Brembo со четири клипови и двоен издув. На патот нема да ја забележите разликата. Исто така, не можете да разберете ако го погледнете ѕверот со прицврстена опашка, освен значката Core. Она што го добивате за многу помалку од HSV или FPV е извонреден седан за крстарење со одличен став, а сепак водечка моќност во класата за атмосферски V8 од оваа страна од 100,000 долари.

Тие го подобрија изгледот на внатрешноста во споредба со 300 - има помалку тврда пластика и различен материјал за предниот панел. Добро е опремен со различни функции за инфозабава со екран осетлив на допир, па дури и систем за евиденција на податоци, како и одличен звук со Bluetooth и поврзување телефон наречен Uconnect.

Мотор и пренос

6.4-литарскиот V8 мотор со 347 kW/631 Nm е старомоден, но не помалку корисен со надземните вентили. Тие некако го врзаа променливото време на вентилите со застарениот оперативен систем, како и деактивирањето на цилиндрите во обид да заштедат гориво. За време на работата, деактивирањето на цилиндерот е бучно до тој степен што го одвлекува вниманието. Тој ги исклучува четирите тенџериња при крстарење, но големиот ѕвер сè уште го цица со брзина од околу 14.0 литри на 100 km во најдобар случај.

Лесно може да се пробие во 20-тите ако ја ставите десната нога на неа. За споредба, супер моќните перформанси се достапни по желба и се придружени со прекрасно, грло V8 прчење кога ќе го дадете малку. Има само петстепен автоматски менувач, кој можеби е еден запчаник помалку од оптималниот, но ја завршува работата и има мини менувачи на лопатката на воланот.

Возење

Навистина е неверојатно што направи тимот на Chrysler SRT (Sport Race Technology) со овој седан тежок два тона. Едноставно не треба да се чувствува толку одговорно и тактилно како сега. Управувањето е одлично - директно, тежинско и прецизно - а сопирачките на Brembo се неверојатни.

Автомобилот е малку поинаков од другите Chrysler 300 и има поцврста суспензија, но не премногу груба. Седи прилично рамно на патот и се закачува во свиоци како пргав спортски автомобил. Ова делумно се должи на густата гума, но и на внимателно калибрираната суспензија и погонот на задните тркала кои го даваат вистинското чувство на секој спортски автомобил.

Во однос на перформансите, Core може да забрза од 5.0 до 0 km/h за XNUMX секунди без многу проблеми. Стандардниот комплет вклучува климатизација со филтер за честички, темпомат, мултифункционален спортски волан, биксенонски фарови, екран со информации за возилото, стартување со копче, помош за паркирање и многу повеќе.

Иако шасијата влече корени од претходната генерација на Mercedes-Benz E-Class, таа сепак добро ја завршува работата под Core. Пет ѕвезди за безбедност, без крцкање или стенкање на патиштата и солидно чувство при напорно работење со автомобилот. Ни се допаѓа и изгледот - особено големите тркала на Core и малата висина на возење, што го прави речиси да изгледа како мафијашки автомобил.

Тешко е да се помине за пари. Еден за љубителите на V8 или оние кои сакаат релаксирачки брз крстосувач со импресивен простор на задните седишта и голем багажник.