Краток тест: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Веќе (не) виден

Развојот на компоненти кои придонесуваат за безбедност и удобност, а со тоа им олеснуваат на возачот и патниците да го поминат растојанието во автомобилот, никогаш не бил побрз. Помошните безбедносни системи станаа иницијатори на фактот дека производителите редовно ги ажурираат своите модели. Можеби дури и толку брзо што дизајнерите не можат да бидат во чекор со нив, па гледајќи во нов автомобил, се поставува логично прашање - што воопшто има ново во него? Рамо до рамо, новиот Passat тешко се одвојува. Поблизок поглед на внатрешноста на фаровите открива дека тие се целосно опремени со LED технологија и како такви се достапни за опрема на почетно ниво. Па, пасатофилите исто така ќе детектираат промени во браниците и слотовите на фрижидерот, но да речеме дека тие се минимални.

Внатрешноста е ажурирана на сличен начин, но тука ќе биде полесно да се забележат промени. Возачите навикнати на Пасат ќе го пропуштат аналогниот часовник на контролната табла, наместо кој има амблем што ве потсетува на кој автомобил седите. Ново е и воланот, кој со некои нови прекинувачи го прави инфозабавниот интерфејс полесен за интуитивна употреба, а со вградените сензори во рингот овозможува подобро искуство при користење на некои од системите за помош. Тука главно размислуваме за надградена верзија на системот за помош при патување, што овозможува возилото да се вози со помошник со брзина од нула до 210 километри на час.... Ова функционира добро, радарската контрола на патувањето јасно го следи сообраќајот и системот за одржување ленти точно ја одржува насоката на патување без непотребно отскокнување.

Дури и ако ги погледнете деталите, можете да видите што мисли Фолксваген за напредокот: нема повеќе класични USB конектори, но веќе има нови, USB-C порти (од кои старите с still уште може да се остават)... Па, конектори веќе не се потребни за да се воспостави врска со Apple CarPlay бидејќи работи безжично, исто како што полнењето може да се изврши безжично преку индукциско складирање. Предметот, сепак, не беше целосно опремен со додатоци, или тие исто така ќе видат нови дигитални мерачи со ажурирана графика.

Дури и моторот не беше главната понуда на Passat, што не значи дека, како таков, ја извршува својата работа лошо. Четири-цилиндричен турбо дизел со 150 коњски сили добива комплетно нов систем за послетретирање на издувни гасови со два SCR катализатори и двојно вбризгување уреа за намалување на емисиите.... Заедно со роботскиот менувач со двојна спојка, тие формираат совршен тандем во кој веруваат речиси две третини од сите клиенти. Таков моторизиран Passat нема да даде многу задоволство или забавување при возење, но ќе ја заврши својата работа правилно и задоволително. Шасијата и управувачот се подесени за удобно возење и маневрирање без барање, затоа не очекувајте дека ќе донесе насмевка при свиоци. Сепак, потрошувачката ќе биде таква што економичните ќе бидат задоволни: во нашиот стандарден круг, Passat потроши само 5,2 литри гориво на 100 километри.

Се освежи работникот кој главно ја исполнува својата мисија во деловните флоти, што најмногу ќе ги израдува возачите кои поминуваат многу време зад воланот. Значи, накратко: подобра употреба на технологија за возење, подобри перформанси на помошни системи и подобра поддршка за мобилни телефони. С Everything заедно, сепак, е поткрепено со мали визуелни промени.

Задачата на Пасат е транспорт. И добро го прави тоа.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Цената на моделот за тестирање:	38.169 евра
Основна цена на моделот со попусти:	35.327 евра
Попуст на цената на моделот за тестирање:	38.169 евра
Моќност:	110kW (150 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,1 секунди / 100 км / ч
Максимална брзина:	210 km/h km/h
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,1 l / 100 km / 100 km

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 1.600–2.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	Моторот е управуван од предните тркала - 7-степен DSG менувач.
Капацитет:	210 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,1 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,1 l/100 km, емисија на CO2 109 g/km.
Маса:	празно возило 1.590 kg - дозволена бруто тежина 2.170 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.773 mm - ширина 1.832 mm - висина 1.516 mm - меѓуоскино растојание 2.786 mm - резервоар за гориво 66 l.
Кутија:	650-1.780 L

Ние фалиме и укоруваме

диск технологија

работа на помошни системи

потрошувачката на гориво

нема класични USB порти

формално нејасна поправка