Краток тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Кога мислиме на Toyota и нејзините хибридни возила, првото нешто што ни паѓа на ум е Prius. Но, долго време ова не беше единственото нешто, бидејќи Toyota успешно го прошири хибридниот погон на други, целосно конвенционални модели. Веќе неколку години, меѓу нив е и претставник на малите градски автомобили Yaris, кој беше ажуриран пролетта - се разбира, во сите верзии на моторот.
Урош Модлиќ
Ажурирањето главно се рефлектираше во предниот и задниот дел, каде што се истакнуваат дневните LED светла, дизајнерите, исто така, посветија малку внимание на страните, но инаку Тојота Јарис остана популарен автомобил, кој главно се издвојува во сино и црно е наменет за тест автомобил. Исто така, има некои промени во внатрешноста, каде што екранот во боја на патниот компјутер доаѓа до израз, и вреди да се напомене дека со новата генерација Yaris исто така е опремен со ефективен пакет безбедносни додатоци на Toyota Safety Sense.
Тестираниот Yaris беше хибрид, со кој овој модел сè уште е еден од најретките мали автомобили со ваков погон. Погонската единица не е најсовремена бидејќи во основа - како и пред ажурирањето - хибриден погон на Toyota Prius од претходната генерација, се разбира во форма прилагодена на мал автомобил. Се состои од 1,5-литарски бензински мотор и електричен мотор, кои заедно развиваат системска моќност од точно 100 „коњски сили“. Хибридниот Yaris е доволен за сигурно да се справи со сите возни должности, но особено е дома во урбани средини, каде што станува очигледно дека можете да направите многу патувања - до 50 километри на час - целосно на електрична енергија. Ова дефинитивно важи за места каде што не сакате да го нарушите соседството со бучава од бензински мотор. Меѓутоа, за да возите тивко, треба многу внимателно да го притиснете педалот за гас, инаку бензинскиот мотор исто така брзо ќе започне.
Потрошувачката на гориво исто така може да биде од корист. Тојота тврди дека може да се спушти до 3,3 литри на 100 километри, но ние сепак удривме со солидни 3,9 литри во обичен круг и 5,7 литри на 100 километри во тестовите. Вреди да се спомене дека повеќето патувања беа направени по релативен ред, што значи дека бензинскиот мотор работеше цело време, што секако отстапува од разумната употреба на хибридот Yaris првенствено како градски автомобил.
Внатрешноста на автомобилот е исто така погодна за урбана средина, во која има доволно удобен простор за четири до пет патници и „последиците“ од нивното купување, но, сепак, благосостојбата на сите е загарантирана само на кратки растојанија На Сепак, ова важи и за Yarise со мотори со внатрешно согорување, и, се разбира, сите други мали автомобили.
текст: Матија Јанечиќ
фото: Урош Модлиќ
Прочитајте повеќе за:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 врати)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 19.070 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 20.176 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - во линија - бензин - работна зафатнина 1.497 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 4.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 111 Nm при 3.600-4.400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотори - предни тркала - автоматски менувач e-CVT - гуми 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Капацитет: | 165 km/h максимална брзина - 0 s 100-11.8 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 3,3 l/100 km, емисија на CO2 75 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.100 kg - дозволена бруто тежина 1.565 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.885 mm - ширина 1.695 mm - висина 1.510 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm - багажник 286 l - резервоар за гориво 36 l. |
Ние фалиме и укоруваме
удобност и флексибилност
целосно возење
перформанси при возење
менувачот варијатор не е за секого
бучава при голема брзина
потрошувачка на гориво при голема брзина
