Краток тест: Subaru XV 2.0D Unlimited
Дизајнерските иновации не се артикулирани, што воопшто не е лошо, бидејќи Subaru XV - освежен или не - се издвојува наспроти сивилото, како што доликува на јапонски бренд. Внатрешноста исто така доби некои козметички подобрувања и нов инфозабавен систем, но инаку е горе-долу исто. Тоа значи дека, и покрај зголемената висина на автомобилот, тој е релативно низок и крут, но доволно удобен за седење, а поради поголемата оддалеченост на дното од земјата, полесно е да се влезе. Има многу простор и на задното седиште, а штипките од средната класа може да се пофалат со удобно рамно дно откако ќе се зголемат со преклопување на задната клупа.
И покрај неговата поголема оддалеченост од земјата и симетричниот погон на четири тркала, Subaru XV не е вистински теренец и е повеќе наменет за урбани и асфалтни патишта, каде што поради нискиот центар на гравитација поради боксер моторот и симетричните четири мотор на тркала. погон на четири тркала, покажува многу избалансирани перформанси на возење. Но, како што вели неговиот слоган „Урбан експлорер“, сепак може да се вози по помалку уредни урнатини без никакви проблеми, каде што, покрај ефикасниот погон на сите тркала, доаѓа и шестстепен мануелен менувач со прилично кратки први и втори брзини. спаси. напред. Тоа е речиси целата „офроуд“ помош што му се нуди на возачот со овој модел, но ако не тргнете надвор од патот со него, ќе биде доволна.
Не може да се напише за вистинско Субару без да се спомене боксер моторот, кој во овој случај беше дволитарски турбодизел со четири цилиндри. Работи многу непречено, неговиот звук не е премногу гласен и на моменти се приближува до звукот на бензински боксер, но исто така испорачува прилично живо возење, што го изразува вртежниот момент од 250 њутн метри, кој го развива при 1.500 вртежи во минута. . Потрошувачката на гориво е исто така релативно мала, бидејќи на тестот потроши 6,8 литри дизел гориво на сто километри и дури 5,4 литри во стандардната шема.
Така, Subaru XV може да биде совршено практичен и атрактивен придружник на секојдневните патувања, но секако не многу, под услов да ви се допаѓа и Subaru бидејќи останува посебен во својата класа.
текст: Матија Јанезиќ · фотографија: Урош Модлиќ
XV 2.0D Unlimited (2017)
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - боксер - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 108 kW (147 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.600–2.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Капацитет: | 198 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,3 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 141 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.445 kg - дозволена вкупна тежина 1.960 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.450 mm – ширина 1.780 mm – висина 1.570 mm – меѓуоскино растојание 2.635 mm – багажник 380–1.250 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / километар статус: 11.493 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 130 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,0 / 12,4 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,4 / 11,8 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,2m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 61dB |
оценка
Subaru XV има погон на четири тркала, но нема посебни теренски додатоци, па и покрај теренската природа, првенствено е наменет за возење на негувани површини.
Ние фалиме и укоруваме
удобност и флексибилност
мотор и потрошувачка на гориво
перформанси при возење
не секој ја сака формата
ветрот дува околу телото
тешко седиште
