Краток тест: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Беше посебен, чуден и толку неконзистентен во дизајнот што едноставно го сакавме. За разлика од брзите автомобили, неговата привлечност траеше и се претвори во љубов со текот на годините, особено кога дојде време за нова генерација. Twingo е еден од оние навистина ретки автомобили чиј наследник е целосно занемарен и во поглед на дизајнот и на речиси секој друг начин. Сега Рено се обидува да ја поправи изгубената репутација. Веројатно на сите им е јасно дека ова е тешко. Особено во наше време, кога изборот на автомобили е навистина разновиден и тешко е да се понуди нешто посебно. Но, секој обид е важен, а тука останува само да се поклониме пред Рено.
Веќе пишувавме за третата генерација Твинго, така што нема да повториме како изгледа во поглед на дизајнот и ентериерот. Веќе знаеме дека е со заден мотор, не барем од нашиот прв тест. Но, во тоа време моторот беше малку помоќен, точно 20 „коњски сили“, и беше помогнат од турбополнач. Во овој тест, немаше таква помош, но моторот е поголем во обем, но само малку, и с still уште е само трицилиндерски. За таквите мотори, однапред знаеме дека нивното однесување, а особено рекламирањето, се разликува од вообичаените четирицилиндрични, но овој недостаток се претпоставува дека е скриен со ниски трошоци (и за производство и одржување), па дури и со мала потрошувачка.
Ние го критикувавме второто со помоќен мотор, и овој пат не можеме ниту да го пофалиме. Твинго потроши 5,6 литри на 7,7 километри на стандарден круг, а просечниот тест беше неверојатни XNUMX литри на сто километри. Така, моторот беше главниот виновник за лошото расположение, бидејќи инаку лицето се чувствува добро кај почетник. Се разбира, нема просторен луксуз, но Твинго импресионира со својата агилност, неверојатно скромен радиус на вртење, а исто така и разочарување.
Особено со радио со големина на автомобил. Па, не е мало, но неговата динамика е толку слаба што со дозволената брзина на автопатот (што е само малку под максималната за Твинго, што повторно предизвикува мало незадоволство) е тешко да се потисне гласно работење или рекламирање на моторот со музика На За жал, Рено с believes уште верува дека ако автомобилот е мал, тогаш не му треба добро радио. Па, ова го знаев од прва рака многу долго, барем добри 18 години, кога изградив одлично радио, засилувач и звучници во првиот Твинго. И се сеќавам со носталгија на покривот од церада и безброј моменти на задоволство. Тој беше вистински Твинго, иако новиот сепак ќе биде тешко да се смисли.
текст: Себастијан Плевнијак
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 год.)
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 8.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 11.400 € |
| Моќност: | 52kW (70 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,5 s |
| Максимална брзина: | 151 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,5л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 999 cm3 - максимална моќност 52 kW (70 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 91 Nm при 2.850 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор управуван од задни тркала - 5-брзински мануелен менувач - предни гуми 165/65 R 15 T, задни гуми 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Капацитет: | максимална брзина 151 km/h - 0-100 km/h забрзување за 14,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 105 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.385 kg - дозволена бруто тежина 1.910 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.595 mm - ширина 1.646 mm - висина 1.554 mm - меѓуоскино растојание 2.492 mm |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | 188-980 L |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / километар статус: 2.215 км | |
| Забрзување 0-100км: | 15,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 20,4 секунди ( 115 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 33,2s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 151 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,7 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,4m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Да се надеваме дека Рено ќе успее да ја повтори словенечката поговорка дека сака да биде трета. Првата генерација беше одлична, втората недостасуваше, мрачна и во просек губеше. Третиот е доволно различен што има добри шанси за успех од самиот почеток, со неколку помали поправки ќе се гарантира. Твинго, чувај ги нашите тупаници.
Ние фалиме и укоруваме
форма
грамофон
чувство во кабината
просечна потрошувачка на гориво
звукот на моторот со три цилиндри
недоволна звучна изолација
лошо поставување на држачот за паметни телефони (што може да се користи за прикажување патен компјутер, метар или навигација)
