Краток тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Црни стапала, затемнети стакла, убави бандажи од 17 инчи. Ваквите купеа на Рено можат да привлечат многу погледи, како да седат барем во некој тежок Јагуар или БМВ. Затоа, можете и да ги кренете палците за одобрување на цената, бидејќи за умерена сума пари ќе добиете добар двосед. Па, затоа што е дизајниран за четири, но речиси како секое купе за двајца, но всушност - за еден. Возач.

Треба само да се навикнете на високата позиција на возење, нежните материјали околу менувачот и комбинацијата на аналоген и дигитален дисплеј на цртичката. Но, дозволете си да бидете разгалени со аудио систем Bose, кожен ентериер и најдобрата идеја, паметната картичка. Динамичните возачи ќе имаат само два коментари за овој автомобил: серво волан и ESP.

Погонскиот серво управува со електричен погон, кој се насетува на почетната точка кога се започнува работата, и не настанува проблем при целосна работа (вртење). За жал, системот за стабилизација ESP не е оневозможен. Затоа, покрај прекинувачот за оневозможување на системот против лизгање на погонските тркала, ние би можеле да се грижиме и за оневозможување на ESP и со тоа радоста на (добриот) возач без рестриктивните електронски средства што би биле испишани на кожата на спортски автомобил.

Турбодизел, што е со спортот? Можно е, иако кога е целосно забрзано, не се движи толку брзо што овие 130 „искри“ ќе ве импресионираат. Но, тие се импресивни онаму каде што ни се најпотребни: на автопат. Со 100 км / ч во петта или шеста брзина, купето Меган ве турка на одлични седишта секој пат, а бавните наскоро заостануваат многу. Ако ја доведете опремата до крај, како што направивме во продавницата Авто, тогаш потрошувачката исто така ќе биде околу 7,5 литри. Некои од нив доаѓаат на сметка на широките гуми, а некои, се разбира, на сметка на динамичен возач. Сигурни сме дека и ова ќе биде поекономично, но тогаш не ви треба спортско купе.

Ако вашите пријатели ве задеваат дека Megane Coupe има звучен систем Bose што го намалува звукот на турбо дизел моторот, игнорирајте ги. Тоа е само завист.

текст: Алёша Мрак n фото: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	21.210 €
Цената на моделот за тестирање:	22.840 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	96kW (130 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,5 s
Максимална брзина:	210 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.870 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Капацитет:	максимална брзина 210 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, емисија на CO2 135 g / km.
Маса:	празно возило 1.320 kg - дозволена бруто тежина 1.823 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.299 mm - ширина 1.804 mm - висина 1.420 mm - меѓуоскино растојание 2.640 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	375–1.025 л.

Нашите мерења

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl = 53% / километар статус: 12.730 км
Забрзување 0-100км:	9,8s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( 132 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	6,9 / 9,8 секунди (4 / 5)
Флексибилност 80-120km / h:	9,4 / 12,8 секунди (5 / 6)
Максимална брзина:	210 километри на час (6)
тест потрошувачка:	7,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,1m
AM табела:	40m

оценка

• Купе со аудио систем Бозе и турбо дизел што може да се повлече? Можеби не е најдобрата комбинација (знаете, моќниот бензински турбо мотор е посоодветен за купе), но можеби најрационалното решение во нашево време.

Ние фалиме и укоруваме

Легура

изглед

паметна картичка

ESP што не може да се префрли

ладна бучава од моторот

висока положба на седиштето

Серволан на почетна точка